Se pare că, recent, ne-am uitat la acest crossover, am încercat numele său ciudat. Dar de atunci, șapte ani au trecut neobservate, pentru care peste două milioane de "Kashkais" s-au dispersat peste tot în lume. Și acum o mașină nouă generație bate la poarta pieței rusești. Ce sa schimbat comparativ cu primul Nissan Qashqai?
Creatorii "Kashka" numesc designul masinii lor sportive, deși nu există sportivitate specială în forma crossover-ului. Acest lucru nu înseamnă că aspectul său nu sa schimbat în bine. Da, a rămas modestă și discretă - dar acum Nissan arată mult mai elegant decât predecesorul său.
Mâna designerului european a actualizat cu profesionalism și atenție aspectul mașinii, păstrând intacte caracteristicile brandului, schimbând radical percepția lor. Rezultatul este o secțiune mai decisivă a grilajului radiatorului, o intrare mai mică a aerului mărită, o suprafață redusă de plastic nevopsit pe bara de protecție și faruri de o formă interesantă. Dacă asta indică dinamismul, este o linie de fereastră care se ridică brusc aproape de mijlocul ușii din spate.
"Kashkay" a urmat după tendința generală. devenind mai lungi, mai largi și mai mici - cu 47, 20 și respectiv 15 mm. Și măsurarea verticală a scăzut datorită distanței la drum, care, desigur, nu a afectat mai bine capacitățile de teren ale mașinii.
QSHQ - _017
Interior, usurinta de a se potrivi si capacitate
Locul de muncă a devenit mai confortabil datorită tunelului central larg și înalt, precum și a consolei centrale, ușor deplasat spre șofer. Panoul frontal orientat pe orizontală a obținut o integritate vizuală pe toată lungimea sa, de la stânga la cea dreaptă. Este încurajator să vedem că în locul deflectoarelor rotunde conducte de modă veche ventilație lăudat-o formă foarte modernă, se potrivesc armonios în designul general al interiorului. Monitor sistem multimedia coborât din tabloul de bord la consola centrală - o mișcare controversată, dar în acest caz este justificat, datorită display-ului, controalele, radio și aer condiționat arata mult mai bine într-o singură unitate. Nu stricați starea de spirit și sunetul, calitatea, finisajele plăcute.
qash_094_0214_serg
O formă convenabilă de fotolii cu suport lateral dezvoltat va face posibilă transferarea distanței lungi fără probleme. Apropo, atunci când le-a proiectat, au fost folosite evoluțiile biroului aeronautic american NASA. Baza crescută a permis să se găsească suplimentar 11 mm pentru salon. Acest lucru, desigur, este mizerabil, dar pentru un crossover compact, orice creștere nu va fi superfluă - mai ales în ceea ce privește pasagerii din spate. Ele au fost adăugate un pic de spațiu pentru picioare, în umeri și chiar peste cap - acesta din urmă, din nou, din cauza scăderii clearance-ului. Cu toate acestea, alpinismul pe canapea nu este recomandat de cei trei - este încă înghesuit. Este necesar să se acorde un omagiu designerilor care au participat la confortul acustic al pasagerilor. Izolarea fonică ridică în mod semnificativ mai bine atât sunetele de pe șosea, cât și zgomotul motorului.
QSHQ - _138
Volumul portbagajului a crescut cu exact un sfert - adică creșterea a fost de 88 de litri. Deci, cota de leu a lungimii totale a crescut exact la portbagaj.
Dinamica și eficiența
Titularul recordului în sprint "Kashkay" nu a fost niciodată, indiferent de ce motor și ce casetă se afla sub capota lui. Cea mai bună realizare a aparținut unui tandem de doi litri și "mecanici", și nu a impresionat deloc - de la 10,1 la 100. Cu noile motoare, situația spre bine nu s-a schimbat - în primul rând cu același indicator a venit o pereche în motorul și variatorul de 2 litri. Acest motor a devenit puțin mai puternic, cuplul a crescut ușor. Cu stepless el aduce precursorul 0.6-0.8 în timpul accelerării la 100 km / h și se caracterizează prin apetit modest, de economisire de aproximativ o jumătate de litru de combustibil. În configurația cu „mecanica“ și tracțiune pe unitate față de doi litri, a fost, de asemenea, mai lent 0,6 s, și vorace: în blocaje și modul de trafic, este nevoie de mai mult de 0,3 litri. Versiunea cu tractiune integrala "la indemana" nu mai este.
Motorul de 1.6 litri a fost înlocuit de un motor turbo de 1.2 litri și nu este echipat cu un variator. Rezultatele sale sunt mult mai bune - într-o lovitură la sute este mai rapidă pentru aproape o secundă, în timp ce benzina consumă mai puțin în oraș și pe autostradă. O altă achiziție a "Kashka" - în Rusia a vândut acum mașini cu motor diesel de 130 de cai putere, care este instalat doar cu un variator pentru versiunea cu o roată față. Din pierderile - nu mai "+2", baza mașinii a rămas singura.
În ciuda faptului că „Qashqai“, a pus șaua pe o nouă platformă modulară preocupare „Renault-Nissan“, impactul benefic așteptat asupra prețului nu a fost acolo. Prețul versiunii de bază a crescut cu 59 mii, iar pentru bani, nu de numărare noul design, veți obține doar o suplimentare de lumini cu LED-uri care rulează, un sistem de „start-stop“ și un asistent începe deal. De fapt, nu este nimic surprins aici: un motor turbo nu este ieftin. Mașina cea mai accesibilă cu un variator costă acum 970 de mii, în timp ce prima generație "Kashkay" de două pedale ar putea fi achiziționate pentru 844 mii. De asemenea, este de înțeles de ce - motorul de 1.2 litri este prietenos numai cu "mecanici". Ea nu inspiră versiunea optimism și prețul de tractiune - acesta a crescut în preț cu până la 180 de mii, sarind faimoasă milioane de marca: pentru o astfel de mașină ar trebui să plăti un minim de 1.119 de milioane de ruble, deoarece nu este vândut în XE bază și nu este echipat cu un manual, așa cum era înainte. Cu toate acestea, în prima generație, exact o astfel de mașină ar costa 1.051.000, ceea ce este și mai puțin.
siguranță
Atât prima, cât și a doua generație au primit cinci stele la testele EuroNCAP, deși în acest an "Kashkay" a fost testat conform unei metodologii mai riguroase. Versiunea de bază a mașinii este dotată cu toate echipamentele de siguranță necesare, inclusiv șase airbag-uri, ABS si ESP, precum și un asistent la pornirea în creștere. În configurațiile de vârf există parktronice, o cameră de supraveghere din spate și un set de sisteme de siguranță activă "Safei Shield". Electrician pentru a ajuta la prevenirea unei coliziuni frontale, ca urmare a gradului de oboseala conducătorului auto, mișcare Rânduri de control, detectează indicatoarele rutiere, monitorizează unghiurile moarte care comută automat fasciculul principal. Pentru o taxă suplimentară, puteți instala lumini LED și un sistem de vizibilitate circulară. Un set destul de decent, dacă nu țineți cont de faptul că prețul acestor versiuni depășește 1,3 milioane.