În convertoare catalitice, sau catalizatori, deoarece acestea sunt denumite în mod obișnuit automobiliștilor, apar reacții chimice, rezultând în monoxid de carbon toxic, hidrocarburi și oxizi de azot conținute în gazele de eșapament sunt transformate în dioxid de carbon inofensivi, azot și apă.
Catalizatorul este simplu. În interiorul carcasei de oțel există una sau mai multe blocuri ceramice, perforate cu o mulțime de canale longitudinale înguste. Uneori, în loc de ceramică se folosește bandă ondulată, laminată sau comprimată. Un strat care conține platină, rodiu și paladiu este aplicat pereților canalelor și benzii. Aceasta, de fapt, și tot ce se poate spune despre aranjarea catalizatorului, însă această construcție simplă este capabilă să creeze probleme serioase.
Fiecare foc va arde cândva
Problemele au două cauze. Primul - canalele din miez, prin care trec gazele de evacuare, sunt înfundate cu carbon și funingine. Accelerați acest proces este capabil de ulei, cu uzura capacelor ventilelor detașabile și a inelelor pistonului fiind aruncate în galeria de evacuare și apoi căzând în catalizator. funingine și formarea de funingine este de asemenea crescută datorită arderii incomplete a combustibilului, la care este operațiunea de motor cu un amestec bogat din cauza unei defecțiuni în sistemul de alimentare cu energie și funcționarea unui motor rece din cauza unei defecțiuni a termostatului în sistemul de răcire sau utilizarea regulată a mașinii pentru călătorii scurte atunci când motorul nu gestionează încălziți-vă.
Al doilea motiv este distrugerea nucleului, mecanic sau termic. Ceramica fragile și se fărâmițează asupra impactului corpului catalizatorului sau din cauza vibrațiilor, care este expus la blocul ceramic când fixat necorespunzător părți ale sistemului de evacuare. Ceramica poate fi de asemenea topită datorită supraîncălzirii cauzate de arderea în carcasă și în carcasa combustibilului. În plus față de operația menționată mai sus la un amestec bogat de combustibil nears în motorul este capabil să fie în catalizator este, de asemenea, în caz de defecțiune în sistemul de aprindere, provocând întreruperi în alimentarea cu scântei sau încercări nereușite pe termen lung.
În orice caz, catalizatorul se transformă într-un dop care înșurubează traseul de evacuare, ceea ce face ca motorul să se înrăutățească, alergând în mod necorespunzător la ralanti și trageți. În cele din urmă, motorul în general încetează să mai înceapă și, dacă se întâmplă, va refuza să se deplaseze mașina de pe parcare.
Ce ar trebui să fac?
Orice unitate defectă este reparată sau înlocuită. Cu catalizatorul, totul nu este așa. Repararea nu este supusă și atunci când problema de înlocuire este rezolvată, dintr-un anumit motiv, se presupune de obicei implicit că va fi instalat un nod original. Prețul este ridicat, toată lumea știe despre asta și, în consecință, în loc să înlocuiască proprietarii de mașini, unde catalizatorul a început să arate găuri, acestea practică o abordare complet diferită: încearcă să scape complet de catalizator.
Creativitatea garajului a venit cu multe metode pentru a elimina miezul cu resturi la închiderea software-ului, dar oricare dintre ele este dăunătoare pentru mediu. Deși alte fenomene negative, cu excepția sunetul care apare atunci când vehiculul accelerează din cauza perturba dinamica de gaze în tractul de evacuare, pare să fie nu este clar, ele au, de asemenea, premisele. De exemplu, este îndoielnic că rezonatorul și amortizorul nu reacționează la modificările presiunii interne și a temperaturii, care va avea loc după îndepărtarea catalizatorului din tractul de evacuare, și este posibil ca durata de viață va scădea.
Un ecologist uniginal
De ce doar câțiva șoferi de automobile au în vedere posibilitatea instalării catalizatorilor universali este un mister. Între timp, prețurile pentru ele în magazinele de piese încep de la 40 de dolari. care nu depășește costurile totale în majoritatea cazurilor de îndepărtare a catalizatorului. De exemplu, numai pentru dispozitivul de oprire a flăcării, care se recomandă a fi instalat în locul catalizatorului dezactivat, pentru a exclude soneria, este necesar să se dea de la 25 cu.
Poate, doar prețul și jenant, deoarece platina, rodiul și paladiul, fără de care funcționarea eficientă a catalizatorului este imposibilă, materialele nu sunt ieftine. Într-adevăr, chiar și vânzătorii care sunt interesați să-și vândă bunurile sunt mai îndoielnici cu privire la operabilitatea și viața catalizatorilor la un cost de până la 70 USD. Nu e de mirare, dacă nucleul poate fi amestecat în ele, iar calitatea producției sale lasă mult de dorit.
O altă materie catalizează cu un preț de 70 de dolari. Experiența arată că posibilitatea ca după instalarea într-o mașină cu două sonde lambda încetează a doua sondă lambda îndoitură, care controlează compoziția gazelor de eșapament care părăsesc catalizatorul și după câteva se oprește motorul pornește Verificați, este foarte mare. Apropo, face oricare dintre căile de îndepărtare a catalizatorului, dă un rezultat de 100%?
Din nefericire, catalizatorul universal nu este întotdeauna potrivit pentru înlocuire din motive de proiectare. Dacă se instalează catalizatorul obișnuit după conducta de admisie, nu există întrebări. Este necesar doar cu achiziția să se țină seama de faptul că "universalele" diferă în funcție de mărimea motorului și de standardul Euro, ceea ce este satisfăcut. Mai rău, când catalizatorul personalului se află în fața "pantalonilor". În astfel de cazuri, catalizatorii neorigeni, necesari pentru înlocuire, nu pot fi numiți universali datorită particularităților formei, dimensiunilor și elementelor de fixare. Prin urmare, pe rafturile magazinelor de vânzare cu amănuntul nu pot fi găsite, acestea trebuie să fie cumpărate la comandă și la un preț mai mare.
Verdictul "Afaceri auto"
Probabil, prețurile menționate mai sus reprezintă o povară grea pentru posesorii de mașini din Belarus. Fiecare dintre ei nu vede nimic dincolo de nas. Unul a rupt catalizatorul, celălalt, al treilea ... Și ecologia.
Denis LYUBETSKY, STO "Atlant-M la Mashinostroiteley":
- Rar sunt tratați cu catalizatori. Se poate spune, în cazuri excepționale. Prin urmare, în piesele de schimb nu le ținem nici măcar, și pot să citez doar prețul: de la șapte milioane de ruble și de mai sus - în funcție de modelul mașinii. Scump, desigur, este posibil, din acest motiv și nu se aplică.
Fedor Budnik, SRT Prentice:
- Pentru noi, pentru a schimba catalizatorul nu a venit vreodată, cere doar pentru a elimina. În mare parte, acestea sunt mașini vechi cu o singură sonda lambda. Catalizatorul lor este, de obicei, îndepărtat fără probleme. În cazul în care două sonde ljamba, pentru ca rezultatul să fie greu încărcat. Dar, pe modelele moderne, această problemă este mult mai puțin comună - sau au catalizatori mai buni, sau cursele nu sunt aceleași și totul este în viitorul lor.
Catalizatorul este simplu. În interiorul carcasei de oțel există una sau mai multe blocuri ceramice.
Ceramica poate fi topită din cauza supraîncălzirii, cauzată de arderea în carcasă și în carcasa combustibilului.
Principalul lucru nu este să se amestece. Două produse la stânga - descărcătoare de flacără, trei produse spre dreapta - catalizatori universali.
Catalizatorul pentru 40 USD. Calitatea nucleului este impresionantă: unele canale sunt largi, altele sunt înguste și altele sunt deja înfundate.
Catalizatorul pentru 80 cu. Nu există întrebări.