O mașină a omului de afaceri este deja cu mult timp în urmă, nu un lux și nici măcar un mijloc de transport și un asistent de încredere în afaceri. Potrivit statisticilor, în medie, mașina este folosită în mod activ 4-6 ore pe zi, parcarea acasă durează mai mult de o jumătate de zi. Și toate fără mașina de îngrijire a proprietarului este de 18-20 de ore. Dorința naturală a proprietarului de a proteja echipamentele costisitoare de probleme vă forțează să vă gândiți în mod constant la protecția, parcarea, cutiile, garajele.
Studiul a arătat că 70% din proprietarii de automobile dobândi un garaj de teama de furt și de vandalism, 20% l utilizați pentru a efectua reparații, depozitarea anvelopelor de iarnă, consumabile și materiale de reparații, iar 10% consideră că metoda de a investi bani și a contractelor comerciale de închiriere. Pentru mulți, garajul este un loc de distracție plăcută și comunicare cu prietenii. În plus, în anumite condiții este posibilă menținerea preparatelor la domiciliu - fructul activității țării.
Din varietatea de modele au proliferat, sau pretentie la dezvoltarea viitoare a următoarelor garaje: plane, parcare de suprafață, multi-nivel (sol, în subteran și la sol-sol), îndiguite, mecanizate, scoici.
Covorul era cel mai ieftin și mai democratic paradis al mașinii. Costul redus, mobilitatea și ușurința de instalare i-au permis să-și cucerească segmentul de piață. Prețul mediu de cost este determinat de cochilia de la producător, costul de livrare, asamblarea și proiectarea instalației și permisiuni, în funcție de zona poate varia de la 1,5 la 3 mii. Dolari.
Autoritățile și-au schimbat mai mult de o dată atitudinea față de scoici, dar, în cele din urmă, au ajuns la o opinie cu privire la o reglementare rezonabilă a plasării și înregistrării lor. Primarul a spus că nu vor fi demolate cochilia înregistrată, dar politica de construcție a garajelor la Moscova este oarecum diferită. Guvernul a aprobat procedura de eliberare a autorizațiilor de instalare a scoicilor. Biroul primarului interzice amplasarea lor pe terenuri de sport și de joacă pentru copii, pe căi pietonale, pe rețele de inginerie. În prezent, conform estimărilor experților, până la 10% din vehicule sunt în adăposturi de acest tip, iar permise pentru instalare sunt primite mai puțin de jumătate.
Garaje plate și parcare de suprafață
- Garajele (parcările) pot fi terenuri și subterane, situate sub sau peste clădiri, inclusiv rezidențiale. Atașat altor clădiri;
- Locurile de parcare ridicate pot fi cu garduri de pereți exterioare (închise) și fără garduri de pereți exterioare (cu garduri de podea);
- Parcarea poate fi efectuată cu participarea șoferului sau cu ajutorul ascensoarelor de marfă;
- parcarea la sol este proiectată nu mai mult de 9 etaje, subterane - nu mai mult de 8 etaje;
- parametrii unei parcări sunt determinate de proiect, în funcție de dimensiunea vehiculelor pentru care este proiectată parcarea;
- în parc auto pot fi incluse numai sălile tehnice pentru echipamente de inginerie, echipamente și echipament de stingere a incendiilor, reparații și întreținere;
- atunci când se parchează clădiri rezidențiale, este necesar să se separe garajele și o clădire rezidențială cu spații nerezidențiale;
- parcarea cu un dispozitiv de parcare mecanizat (fără participarea șoferului) poate fi blocată numai la pereții orbi cu o limită de rezistență la foc de cel puțin REJ 150;
- garajurile cu garduri sunt proiectate pentru a construi în zone rezidențiale de zone rezidențiale, ceea ce permite utilizarea de huse pentru parcări pentru amenajare a teritoriului, grădinărit, crearea de terenuri de joacă și terenuri de sport.
Imobiliare Prețurile № 18