Buna ziua, draga cititor! Se pare că folosiți AdBlock!
Vă rog. adaugă-ne la excepție! Vă mulțumim pentru sprijinul dvs.!
Mai multe informații se află aici
Necesitatea unei baze legislative clare privind problema tranzitului mărfurilor periculoase (OG) este întotdeauna solicitată datorită multor fapte. In fiecare an, pe drumurile care merg 450-500 de incidente și accidente asociate cu tranzitul gazului de eșapament, cu aceeași frecvență de aproximativ 250-300 de accidente de severitate diferite are loc pe nave ale flotei mondiale. Modificările care afectează evoluția compoziției vehiculului salcie transportate, precum și procesele care au loc în diferite domenii de sprijin legislativ, necesită a face corecturi și clarificări.
Obiectele de transport, care sunt capabile de a dăuna populației planetei și ecologia acestuia ca urmare a accidentelor necorespunzătoare de transport și dezastre naturale, considerate, substanțe explozive inflamabile, toxice, subdivizate în 9 clase (în care, substanțe și produse 1 clasă împărțit la alte 6 specii) și poluanților marini sunt alocate unui grup special.
Clasificarea mărfurilor periculoase
Până în prezent, actele care însoțesc circulația pe diferite moduri de transport determină:
- caracteristici ale tarupakovki;
- normele de greutate a gazelor de eșapament;
- regulile de depozitare și expediere;
- etichete de reglementare, texte și etichete;
- capacitatea de a combina gaze eterogene de evacuare;
- restricții în metodele de trimitere;
- particularitățile de completare a documentelor de tranzit.
Spune-ne pe scurt despre cele mai frecvente tipuri de evacuare mișcare și despre ceea ce este de a fi un transport de mărfuri periculoase, ținând cont de regulile de bază (cu referire la documentele-cheie).
Transport maritim de mărfuri periculoase
Lista normelor de conținut de gaze de eșapament este valabil nu numai pentru transport, în procesul de depozitare și de introducere pe transportul de porturi industriale. Reglementările se aplică pentru gazele de evacuare ambalate și pentru obiectele goale cu resturi de mărfuri transportate. Pentru vehiculele marine, în cazul în care există metode de încărcare Nabal aluviuni și clasificarea de mărfuri complicate, valabile pentru încărcăturile solide în vrac maritim internațional (MK MPNG). Regulile Colecției 7-M se aplică tranzitului de lichide.
Să trăim mai în detaliu pe MK MOGG, alcătuită din 4 părți principale. Prima parte cuprinde o serie de permise și interzise metode de ambalare de transport (în anumite tarakh și container) compuși chimici, pesticide, otrăvuri și gazele de eșapament combinate.
Criteriile actuale care determină condițiile pentru substanțele găsite în mediu sunt următoarele:
- amenințarea la adresa vieții și a sănătății umane;
- dacă daune ireversibile sunt cauzate mediului;
- dacă există daune asupra proprietății corporale.
Este posibil să se stabilească baza regulilor, a căror respectare impune transportul mărfurilor periculoase pe mare:
Căpitanul este responsabil pentru disponibilitatea navei, care este furnizată printr-o diagramă detaliată care prezintă toate locurile pentru plasarea anumitor mărfuri. Documentul trebuie să aibă o rezoluție a inspectorilor Inspectoratului sanitar-veterinar VOKhR. Obligația de a îndeplini cerințele privind ambalarea și plasarea în recipiente și alte instalații de depozitare este suportată de compania care trimite.
- vapori de închidere (sigilate);
- rezistent la apă;
- nu sunt permeabile la componentele pierdute.
Aceste norme privind transportul maritim periculos pe mare au fost îndeplinite. Materiile prime din care este fabricat recipientul nu trebuie să reacționeze cu nici un conținut.
Următorul punct important este marcarea gazului de eșapament. Aici se aplică cerințele care îndeplinesc cerințele GOST 19433-88:
- Denumire specifică (și nu comercială) a mărfurilor.
- informații privind semnele de pericol.
- Ar trebui utilizate materiale de etichetare puternice capabile să reziste la o ședere de trei luni în apă de mare;
- Fiecare pachet individual este marcat.
Și ultimul punct, care merită în căutarea pentru o analiză mai detaliată - această cerință pentru documentele de însoțire și copii (copii disponibile în portul special de inspecție). În primul rând, este vorba despre un conosament, o scrisoare de transport maritim, o chitanță de andocare și o comandă de deturnare.
Sunt atașate:
- inventarierea OG;
- planul de încărcare, care reprezintă o reprezentare grafică a tuturor tipurilor de încărcături pe desenul navei pentru plasarea optimă în condițiile viitoarei călătorii;
- un certificat care garantează respectarea regulilor de ambalare și marcare a încărcăturii (responsabilitatea este atribuită unui specialist separat).
În lipsa oricăror documente, încărcarea poate fi amânată sau anulată. Același lucru se va întâmpla dacă se detectează deteriorarea pachetului.