În articolul precedent, dedicat releului-regulator cu o modalitate de șunt de reglare a tensiunii rețelei de la bord, în principal motociclete.
Tipul de regulator, care este luat în considerare în acest articol, este utilizat în cea mai mare parte pe motociclete grele (Ural, Dnepr), în majoritatea covârșitoare - pe autoturisme și alte echipamente.
Autoritățile de reglementare pentru echipamentele de inginerie auto și moto funcționează pe același principiu. Singura diferență este în instalația electrică, a cărei tensiune trebuie să fie reglată, și anume - în moto-inginerie, generatorul poate fi fie un tip alternativ (G-424) sau constant (G-414), un generator de tip variabil (94.3701).
O diferență suplimentară între alternator, generator de curent continuu, prezența unei punți diode rectificative, deoarece echipamentul electric este alimentat de un vehicul de curent continuu, puntea redresorului este montată pe generatorul mașinii pentru o mai bună răcire.
În același mod, alternatorul diferă de generatorul de curent continuu, prin metoda de eliminare a energiei de la generator: alternatorul folosește un "generator de curent alternativ" pentru a scoate din "inelele" situate pe o axă; un inel "tăiat" în jumătate sau în funcție de numărul de poli, pe un contact întotdeauna "+", în opusul "-". În alternator, se schimbă polii de pe inele.
Rotorul AC arată astfel:
Și așa arată rotorul DC:
Până acum, nimic complicat. Se pune întrebarea de ce este necesar să înfășurați excitația în generator?
Să ne gândim împreună la exemplul oricărui motor, chiar și dintr-o mașină de jucărie. Cel care conține magneții din interior și numai trei înfășurări și trei "al treilea inel" - plăci.
Pentru ca rotorul să poată face o întoarcere la un anumit unghi, este necesar să se creeze un câmp magnetic cu același semn ca un magnet permanent în motor, caz în care magneții vor fi respinși unul de celălalt. Generatorul are opusul - când câmpul magnetic se va termina, va fi generat un curent. Bine. Dar toata ghinionul este ca in motoarele puternice acest magnet trebuie sa fie foarte mare, ceea ce afecteaza costul.
Atunci cum să fim? Avem nevoie de un magnet! Așadar, vom reuși din oțelul rotorului să adăugăm la proiectare o înfășurare suplimentară - înfășurarea excitației și vom aplica curent curentului.
Curentul curgea - rotorul a fost magnetizat și un curent a apărut la ieșirea generatorului. Ei au încetat să aplice curenții la bobina excitației - la ieșire totul este minim.
Așa am salvat pe magneții permanenți.
Și cum să ajustăm, de exemplu, avem nevoie la ieșirea de 12 volți sau 6 volți?
Din nou, totul este simplu, aveți nevoie de un dispozitiv care să alimenteze sau să oprească alimentarea cu curent a bobinei de excitație, în funcție de tensiunea de ieșire a generatorului, adică releu controler.
În circuitele vechi de regulator (РР-31, РР-302, РР-330) s-au utilizat relee de tensiune (РН), de îndată ce tensiunea depășea un anumit prag - releul a lucrat și și-a desfășurat activitatea.
Iată câteva desene explicative:
Regulatoarele moderne de releu utilizează elemente semiconductoare, de multe ori microcircuite sau procesoare specializate, ca un dispozitiv care monitorizează tensiunea din rețea și în loc de semiconductori de putere.
Acest material este interzis fără permisiunea de a copia și distribui, atât în întregime, cât și în parte.