Scopul nostru este de a înlocui complet rafturile
1. Scoateți panourile de decorare ale orificiului de admisie a aerului cu mecanismul de curățare a sticlei Noi aderăm la precizie cu piulițele din plastic. Detinem toate detaliile cu ușurință departe de zona de lucru, pentru a nu zgâria.
2. Găsim rulmenții de susținere și în timp ce le lăsăm în pace.
3. Deșurubăm o piuliță de fixare a traseului de stabilitate a secțiunii transversale și, după ce am scos balonul de tragere, am deconectat cu precizie curenții de la un suport și l-am luat deoparte.
4. Ridicați mașina este chiar mai mare și a pus blocuri de lemn sub discul de frână (sub suspensia poate fi din metal, nu este esențială) și a pus aparatul în jos cât mai mult posibil, nu uita de siguranță, pentru a comprima arcul.
5. Instalați cuplajul pe arc și strângeți la maximum.
6. Deșurubați și scoateți șurubul de fixare inferior.
7. Ridicam masina si deducem la maximum un rack de fixare. În acest caz, un gard din lemn și un ciocan de sanie pot fi la îndemână.
8. Deșurubați șuruburile de fixare a lagărului de bază și scoatem un suport în adunare.
9. Țineți raftul într-o menghină, demontați-l, primăvara este inspectat pentru daune, dacă totul este în regulă - colecta în liniște un nou raft, în cazul în care arcul este deteriorat stratul de vopsea - eventual recupera temporar și de a identifica noi de achiziție.
10. Instalați noul suport în ordinea inversă.
Timpul de lucru cu pauzele de fum - 2 ore.
În mod similar, schimbăm coloana din stânga.
Cu spatele totul este mult mai simplu:
1. Poddomkrachivayu partea dreapta.
2. În portbagaj, deșurubați șurubul superior al amortizorului.
3. crawl sub mașina în spatele, eliminați (sau mai degrabă rândul său, doar în jos, tu chiar nu se poate trage) străjuiește fasciculul spate și slăbind piulița inferioară scoateți amortizorul vechi.
4. Instalați unul nou, dar în aceeași ordine - începând de sus. Pentru confort - nu strângeți amortizorul și aliniați amortizorul cu orificiile de montare pe care le așezăm pe partea inferioară a capacului de protecție. Dacă faceți împreună, este chiar mai ușor.
Timpul de lucru cu țigaretele este de 40 de minute pe toată spatele.
Rezultat (și acum emoțiile) - standurile vechi au fost într-adevăr mort la toate (nici măcar descleștarea, doar pistonul poate fi plasat în orice poziție și în această poziție, el va fi), cu toate că trei stații și chiar Oficialul a declarat ferm că întregul suport. Pe rafturile noi am mers - nu am recunoscut mașina! Intra cu precizie in viraje, nu se misca in timpul miscarii, pierde sensul unui portbagaj supraincarcat. Distanța de frânare redusă sau oprită nu sări cât mai devreme și în mod clar standuri înrădăcinat la fața locului ... În general, înlocuirea rafturi adăugat în continuare sentiment de confort și încredere în corectitudinea alegerii auto :) După trei zile, pe drumul ce duce la cursa în 600 km. Voi verifica ce sunt senzațiile ... Apropo, m-am hotărât să schimb eu singur rafturile, pentru că pe un SRT mi sa cerut 12 TR. iar pe de altă parte 10t.r. pentru această muncă, restul nu a sunat nici măcar. Și din moment ce noul an - a decis să salveze, ei bine, este o baie pentru a rupe acest pradă pentru o muncă simplă!
În același timp, în procesul de lucru, am verificat toate anterele și blocurile silențioase de pe suspensie, am verificat dacă au existat scurgeri, dacă sigiliile și manșoanele erau intacte pe cutie și pe partea inferioară a motorului.
Ei bine, dupa ce totul sa schimbat - am condus masina la fel pentru SRT pentru echilibrare, si apoi la o viteza de 95-110 km.ch. vibrația este crudă. Ei au echilibrat, au spus că totul este rău. L-am dat 850r. Mâine o să mă duc la convergența colapsului, doar pentru a fi sigură, verificați-o. Izvoarele sunt vechi, amortizoarele sunt noi, nu am atins cobocii, dar cine știe, lăsați oamenii instruiți să verifice mai bine (voi plăti 1.800 de ruble).
Asta e totul. Dacă cineva are nevoie de înregistrarea mea, voi fi foarte fericit :)