electroreceivers de putere care se deplasează în dispozitive de ridicare - macarale, dispozitive de ridicare și cărucioare - pot fi fie un cablu flexibil, fie prin intermediul unor cărucioare, care sunt conductoare neizolate, un curent care este făcut să mănânce glisante colectoare de curent.
Cablurile flexibile, suspendate pe cablu pe inele, role sau vagoane în mișcare sau înfășurate pe butoaie speciale de cablu, sunt utilizate pentru alimentarea cu energie în acele cazuri în care:
a) cărucioarele nu pot fi plasate din cauza lipsei de spațiu,
b) instalarea cărucioarelor este în general inacceptabilă (de exemplu în zonele explozive),
c) mecanismul de ridicare și de transport este folosit ocazional (de exemplu, atunci când se repară echipamentul) și are o lungime scurtă de deplasare.
Domeniul de aplicare al cablurilor flexibile este limitat, în special, la dispozitivele de ridicare care au o funcție de instalare și reparație.
Utilizarea predominantă pentru alimentarea dispozitivelor de ridicare are linii de troleibuz.
Cărucioare sunt realizate în principal din diferite profile din oțel (Zona, Square, canal, I-secțiune), cel mai utilizat pe scară largă din care este zona isoscel și pus pe modele speciale pentru izolatoare cu titularii.
Montarea cărucioarelor din oțel unghiular pe monoraile: 1 - monorail, 2 - structură de susținere, 3 - izolator de cărucior, 4 - suport, 5 - cărucior.
De stabilire în canale cărucioare pentru cărucioare de alimentare 2 - structura de sprijin 2 -trolleyny izolator 3 - construcție pentru montarea susceptor, 4 - conducta pentru firele 5 - aragaz demontabil, 6 - troleibuzele cale de rulare feroviar 7 - pantof susceptor 8 - trolii.
Modele de oțel de colț al cărucioarele pentru a monta pe grinzi de macara prin 3-3,5 m, constructii pentru dispozitive de ridicare instalate în 2 m pe secțiunile drepte și 1 m rotunjire. Cu linii lungi de cărucior, este necesară instalarea compensatoarelor de temperatură la fiecare 50 m și în locurile de îmbinări la temperatură în clădiri.
fire de troleu ar trebui să fie dirijate de zbor, locația opusă a cabinei macaralei, sunt prevăzute excepții în cazurile în care cărucioarele nu sunt disponibile pentru contactul accidental din cabina de pilotaj, platformele de aterizare și scări.
Suspensie gratuite cărucior de sârmă 1 - construcție pentru trolleedorzhateley fixare, 2 - susceptor 3 - construcție pentru fixarea colectorii de curent 4 - provododerzhatel, 5 - fire cărucior.
Căruciorul de alimentare poate fi realizat fie prin intermediul unor linii separate de la panoul stației, fie de la cel mai apropiat punct de distribuție al magazinului sau, în final, prin ramificații de la canalul principal al barei de distribuție. Cea mai comună este furnizarea de linii de troleibuz de la punctele de distribuție ale magazinelor și de la linia de autobuz.
Caracteristica următoarelor scheme de alimentare a troleibuzelor:
a) de la un loc la un punct de pe linie,
b) aceleași, dar cu alimentare cu inducție de o bandă de aluminiu,
c) aceleași, dar cu hrănire ne-inductivă,
d) de la două sau mai multe locuri la numărul corespunzător de puncte de pe linie.
Linii Schema de alimentare cărucior: sursa de alimentare de alimentare 2 - Unitate de control, 3 - linie cărucior 4 - cablu de machiaj sau de linie, 5 - machiaj aluminiu banda 6 - intercalare izolatoare.
Liniile electrice într-un singur punct, fără alimentare este posibilă atunci când o secțiune de linie care este selectată valoarea medie a curentului pătratic, căderea de tensiune la curentul de vârf nu depășește valoarea admisibilă, pornind de la acest punct la capătul exterior al liniei.
Punctul cel mai avantajos de alimentare cu energie a liniei va fi unul care, pe de o parte, asigură cea mai scurtă lungime a alimentatorului de alimentare, pe de altă parte vă permite să respectați cantitatea admisă de pierdere de tensiune. Schemele de alimentare cu fund, precum și schemele de alimentare din mai multe locații sunt utilizate în cazurile în care pierderile de tensiune de linie la un curent de vârf depășesc valorile admise.
Machiajul poate fi realizată în două moduri diferite: a) Banda de aluminiu fiind instalate și fixate pe aceleași deținătorii ca căruciorul, b) o sârmă de oțel sau tuburi de cabluri la metoda Kopytova.
Conform primei metode, furajul este inducție și practic continuu. În a doua metodă, etapa de machiaj este valoarea de proiectare, iar furajul este obținut într-o etapă treptată și în același timp neinductivă.
A doua metodă este recomandată numai recurs în cazurile în care reconstituirea a benzii de aluminiu este insuficient utilizat in mod semnificativ de încălzire care poate avea loc la o lungime mare și linia relativ mică medie calculată curent pătrat.
Cărucioarele, alimentate din mai multe locuri până la numărul corespunzător de puncte, sunt împărțite în secțiuni în funcție de numărul de puncte de alimentare. Secționarea se realizează prin instalarea inserțiilor izolatoare între secțiunile cărucioarelor (de exemplu, barele din lemn impregnate cu un compus izolant).
Execuția unui nod secționat poate fi dublă:
a) cu secțiunea de izolare nu sa suprapus colector de curent, în care, la momentul trecerii de susceptor prin nodul secțională exclude posibilitatea funcționării în paralel a alimentatorului, secțiunea de alimentare, dar există o putere pauză și, în consecință dezactivarea macaralei acele motoare care sunt aparate pentru lanțuri cu zero, bobina,
b) cu secțiunea de izolare a unei astfel de lungime, la care nu a avut loc de putere pauză de la robinet, în timp ce la momentul trecerii de susceptor prin nodul secțiunii va fi o operațiune paralelă a alimentatorului, secțiunea de alimentare și yavyatsya egalizarea curentilor de mărimi variabile, în funcție de diferența tensiune la sursele de alimentare cu alimentare.
Deoarece curenți mari de egalizare poate duce la supraîncălzirea și arderea firului de siguranță și cablul, unitatea de execuție secționată de-a doua metodă poate fi recomandată numai pentru cazurile de cărucior de alimentare din diferite secțiuni ale aceluiași transformator.
Condiții favorabile pentru separarea căilor de troleibuz sunt create prin alimentarea lor de la barele de trunchi-putere, care, ca și cărucioarele, sunt de obicei așezate de-a lungul trecerilor magazinelor. În acest caz, secționarea, care este întotdeauna de dorit din motive operaționale, ar trebui utilizată pe scară largă, indiferent dacă aceasta este cerută de condițiile de proiectare sau nu.
În cazul în care decizia finală cu privire la alegerea circuitului de alimentare cu energie trebuie să se țină seama de faptul că, în unele cazuri, poate fi creștere mai avantajoasă în secțiunile transversale ale alimentatoarelor selectate față de curentul mediu pătratic decât utilizarea podpitok sau furnizarea în câteva puncte. Aceasta duce la necesitatea unei comparații tehnice și economice a opțiunilor.
În locurile în care alimentarea cu energie a liniilor troleibuzului este necesară, aparatul trebuie instalat, prin intermediul căruia liniile pot fi dezactivate în orice moment. În acest scop, cutiile de distribuție de tip YARV sunt cele mai convenabile.
Cu o suspendare liberă a firelor de troliu, atunci când regulile de siguranță necesită oprirea automată a liniei în cazul unei pauze de sârmă, în locul comutatorului se instalează un contactor cu comanda cu buton.
În concluzie, ar trebui să se menționeze metoda așa-numitei nutriții nefermentate, care este utilizată în cazurile în care construcția cărucioarelor de-a lungul liniei de deplasare a dispozitivului de ridicare și de transport este imposibilă.
Cu această metodă, cărucioarele (sub formă de lungimi mici) sunt montate direct pe dispozitivul de ridicare și transport, iar colectorii de curent sunt localizați pe suporturi de-a lungul căii de mișcare. Lungimea căruciorului trebuie să fie puțin mai mare decât distanța dintre suporturi, pentru a evita întreruperile de alimentare.