Sfârșitul zilei de lucru, nimic nu prezice necazuri. Ca într-una din cutiile dintre mecanici, a izbucnit o dispută. Tema eternă a lungi prea mare, cu mușchi reprezentat din nou o confruntare fierbinte între aderenții compresor și turbină. Trebuie să spun că, în serviciul nostru apar în mod constant ciocniri între fanii de mașini germane și japoneze, gadgeturi fanii Apple și fani pe dispozitivele Androyd, acum rândul său, și de aer de la suflante. Dar ceea ce trebuie surprins, fiecare dispozitiv este bun în felul său, are un șir de avantaje între ele, dar are și neajunsurile sale. Cale de ieșire din această situație, a existat un singur, fiecare parte a fost de a oferi un caz puternic pentru dispozitivul lor și să se opună cealaltă parte cu ajutorul dezavantajele „gadget“. Eu am fost arbitrul, pentru că nu este nimic mai bun pentru mine decât uriașul "atmosferic" în capacitatea motorului fără compresoare suplimentare.
Scopul turbinei și al compresorului
Pentru început, merită remarcat faptul că ambele dispozitive sunt necesare pentru a mări alimentarea cu aer a camerei de ardere, ceea ce înseamnă că puterea motorului ar trebui să crească. Oamenii iluminați știu că inițial în amestecul de lucru procentul de conținut de combustibil este mai mare decât aerul, având în vedere acest lucru, iar consumul de combustibil este mai mare în raport cu eficiența. Pentru a obține beneficii maxime din combustibilul uzat și a inventat un compresor cu un spectru diferit de acțiune. Efectul final al utilizării unei turbine și a unui compresor este același - este o creștere nebunească a puterii, dar algoritmul este diferit.
Să înceapă lupta
Dreptul de a vorbi mai întâi a fost dat aderenților compresorului, deoarece au fost primii care au folosit dispozitivul pentru a spori capacitatea, producătorul de automobile. Deci, ce este un compresor? Acest dispozitiv este într-o anumită măsură o unitate independentă, a cărei acțiune este condusă de rotația arborelui cotit. Cu numărul minim de modificări necesare pentru instalarea compresorului, acesta produce rezultate uimitoare.
Pro:- Instalare și ajustare ușoară a unității;
- Nu necesită conexiuni suplimentare (alimentarea cu ulei și răcirea fluxurilor de aer);
- Cost relativ scăzut (aproximativ 150 USD)
- Lucrează într-o gamă largă de revoluții (din momentul lansării);
- Mentenanță ieftină și lipsa cerințelor de calitate și combustibil;
- Selecție largă de compresoare de diferite tipuri;
- Operare stabilă care mărește durata de viață a motorului.
- Elimină puterea motorului și crește consumul de combustibil (până la 30%);
- Eficiență redusă (crește puterea până la 10%).
Pro:
- Eficiență ridicată (putere explozivă la turații ridicate, creștere a puterii de 20-30% și mai mult);
- Nu cauzează pierderea presiunii motorului;
- Funcționează eficient atât cu motoarele pe benzină, cât și cu cele diesel;
- Un consum redus de combustibil (față de compresor).
- Prețul ridicat al dispozitivului (de la 500 USD);
- Greutatea legată de sistemele motorului (lubrifiere și răcire a aerului);
- Supraîncălzire rapidă;
- Sensibilitate la combustibil;
- Eficiență redusă la turații reduse (turbojam);
- Complexitatea instalării și întreținerii;
- Durata de viață a motorului scade.
Compresoarele presupun o creștere dimensională a performanțelor de putere cu pornirea motorului și, de asemenea, degradarea la atingerea vârfului rotației. Acesta funcționează în intervalul ciclului de lucru al motorului cu combustie internă, iar eficiența scade în funcție de creșterea puterii.
Ce să aleg?
