Problemă cu bateria mașinii
În mașină destul de des există o funcționare defectuoasă a rețelei de la bord, alimentată de o baterie. De exemplu, unul dintre simptomele unei astfel de defecțiuni poate fi o scădere a tensiunii. Cea mai evidentă manifestare a acestui lucru poate fi o brichetă care nu se încălzește la temperatura dorită. Cu această defecțiune, indicatorul corespunzător trebuie să se aprindă, indicând o problemă cu bateria. Într-adevăr, o baterie poate fi cauza acestui fapt. Dar este recomandat să vă amintiți data achiziționării sale și dacă aceasta a fost nouă în același timp.
O baterie nouă, de obicei, nu-și pierde proprietarul în primii 5-6 ani de funcționare. Mai ales dacă este un produs bine-cunoscut al producătorului. Unii proprietari de mașini care nu au suficientă experiență și consultanți buni, dar cu bani după mai multe încercări nereușite de a lansa motorul, mergi la magazin pentru o baterie nouă. Dar, spre surprinderea și dezamăgirea lor, aceștia devin destul de curând la fel cu o nouă achiziție. După cum se dovedește, în final, cauza problemei este generatorul. Și înțelegerea unei astfel de defecțiuni nu este dificilă.
Procedura de verificare la fața locului
Toată lumea poate testa generatorul în mașină cu un multimetru. Cu toate acestea, pentru aceasta este necesară o reprezentare corectă a dispozitivului generatorului de automobile. Părțile sale, care pot avea o defecțiune, pot fi un stator, un rotor, un redresor, un nod cu perii, rulmenți ai rotorului. Apoi, puteți identifica următoarea listă de cauze ale problemei:
- Nu rotiți rotorul sau rotiți încet cu alunecarea curelei de transmisie datorită frecării în unul sau ambii lagăre;
- generatorul nu generează energie electrică datorită unei deschideri sau a unui scurtcircuit în bobina statorului sau a rotorului;
- generatorul nu furnizează curentul de încărcare încărcat datorită problemelor din nod cu periile;
- defecțiune a redresorului - regulator.
Problema cu rulmenții este indirect legată de utilizarea unui multimetru. Aceasta este cea mai dificilă funcționare defectuoasă care necesită cea mai mare cheltuială de timp și efort. Prin urmare, înainte de a începe înlocuirea rulmenților în generator, este logic să verificați modul în care acesta se descurcă cu scopul său. Atunci când există semne de lipsă de reîncărcare a bateriei, trebuie să evaluați cu ajutorul unui multimetru dacă generatorul încarcă curent bateria. Pentru aceasta, măsurați tensiunea la bornele bateriei. În mod normal, când motorul nu funcționează, multimetrul indică tensiunea între 12V și 13V. Când motorul pornește într-un vehicul de lucru, generatorul începe să se rotească, iar tensiunea la borne crește între 14,0V și 14,5V.
Dacă diferența de tensiune este nesemnificativă, este puțin mai mult, pentru o fracțiune de volt decât cu motorul oprit, este mai bine să investighezi problema mai profund. În acest scop, este necesar să se includă toți consumatorii de energie electrică în mașină cu motorul în funcțiune și să se elimine terminalul "minus" de la baterie, privindu-se citirea contorului. Una dintre sondele multimetrului trebuie să fie pe terminalul scos, iar celălalt - pe terminalul "pozitiv". Dacă tensiunea nu sa schimbat, atunci generatorul funcționează, dar tensiunea acestuia este mai mică decât ar trebui să fie și este o defecțiune a redresorului - regulatorul. Dacă tensiunea este semnificativ redusă, trebuie să dați seama siguranțele și să găsiți cea care este instalată în circuitul generatorului.
Trebuie îndepărtat și cablurile de testare ale multimetrului pregătite pentru măsurarea intensității curentului trebuie introduse în suporturile de siguranță. Dar, înainte de a face acest lucru, verificați starea siguranței și firele din circuitul de încărcare a bateriei. Pentru a face acest lucru, testerul măsoară rezistența lor, care ar trebui să fie neglijabilă dacă sunt în ordine. Apoi, dacă se dovedește că siguranța și firele funcționează, trebuie să aranjați multimetrul astfel încât să fie clar văzut la pornirea motorului. Dacă bateria este deja descărcată în mod semnificativ, ceea ce este cauza a tot ce se întâmplă, dar generatorul funcționează corect, multimetrul va afișa curentul de încărcare.
Verificați standul
Dacă curentul de încărcare nu este prezent sau este mai mic decât cel așteptat, este necesar să examinați modul în care arborele generatorului se rotește. Dacă, din lipsă de experiență, încercarea de pornire a motorului a durat atât de mult încât bateria este moartă, va trebui să recurgeți la ajutorul extern pentru a roti manual arborele motorului. Deoarece aveți nevoie să lucrați cu un multimetru și să vă ocupați de starea de rotație a arborelui generatorului. Dacă se dovedește că problema se află în blocarea arborelui sau în unul dintre celelalte motive enumerate mai sus, generatorul poate fi scos și verificat pe un stand improvizat în garajul propriu, cu reparații adecvate pe baza rezultatelor inspecției. Pentru aceasta avem nevoie de:
acumulator și multimetru
12V bec cu comutator
cabluri de conectare 2 buc. cu cleme la ambele capete
burghiu electric cu atașare a arborelui generator
Becul este conectat la bornele generatorului. În plus, generatorul va trebui să fie fixat rigid deoarece arborele său va fi strâns de un burghiu electric. Dar, de asemenea, este mai convenabil să conectați firele la un generator fix fix. Pentru a le fixa, este adecvat un viciet suficient de mare, proporțional cu dimensiunile generatorului electric.
Una dintre clemele de cablu, care este destinată să fie conectată la unul dintre bornele bateriei, trebuie conectată la ultima întoarcere după ce toate celelalte conexiuni sunt făcute. Acest lucru va evita scurtcircuitarea accidentală a bateriei și a focurilor de artificii nedorite, care pot rezulta din aceasta cu toate consecințele care decurg din aceasta. Este foarte important să nu amestecați polaritățile terminalelor bateriei și ale generatorului. În caz contrar, regulatorul de redresor poate fi deteriorat. Apoi, pregătim un multimetru pentru măsurarea tensiunii DC în domeniul de până la 20 V. Conectați cablurile de testare ale multimetrului la bornele bateriei.
Apoi porniți comutatorul de lumină. Luminozitatea lămpii simulează funcționarea iluminării din spate a panoului de bord și indică funcționarea bateriei.
Apoi luăm burghiul electric, alăturam arborelui generatorului electric și îl pornim. Arborele generatorului electric începe să se rotească și, în acest caz, becul trebuie să se stingă.
Simultan cu rotația arborelui generatorului, monitorizăm citirile multimetrului. Pe afișaj ar trebui să fie o tensiune constantă între 14,0 V și 14,5 V.
După oprirea rotației arborelui, lampa se aprinde din nou. Acest lucru, precum și indicarea multimetrului, indică disponibilitatea generatorului. Pentru verificarea integrității este necesar să încărcați acumulatorul. Pentru a face acest lucru, este bine să folosiți o lampă cu halogen cu o putere de aproximativ 200 de wați. Este conectat la bornele bateriei.
Când arborele generatorului este neînvârtit, prima lampă se stinge și halogenul continuă să lumineze neschimbat. Multimetrul arată tensiunea în intervalul de 13,5-14,0 V.
Dacă becul nu se stinge și citirea contorului diferă, trebuie să dezasamblați generatorul pentru a înlocui regulatorul de redresor.