Astăzi a decis să verifice în cele din urmă această conductă pentru fund protortosti undeva scris despre o astfel de gât, nu a găsit subiectul. Ei bine, linia de jos este următoarea îndepărtat, frecat un pic, spumă, care este pe storsya conducta de aer conditionat la gunoi, am decis să prune Maleh. Și de acolo petrolul a început să curgă! Un pic, o lingură și o jumătate de schiță (cantine), dar cum ar putea fi acolo în cele din urmă nu poate fi! curbat 20 mm de fiecare capăt, pusă la punct. Hilary nu a sunat, vindecat stopudovo. Cine sa urcat acolo, si ce zici de o masishka?
Intercooler nu a urcat, dar pot spune de către alte motoare diesel. Conducta intercooler care este transpirație cu spray de ulei sunt norma, nu există nici o crimă aici. Dar dacă intercooler este drenat atunci când eliminarea de ulei - probleme cu turbina, care începe să conducă uleiul se formează în faza „lagărul turbinei“, iar palele turbinelor începe să afecteze corpul, se rotește cu aceeași viteză amețitoare, atunci cred că nu este necesar să se continue. Doar uleiul scurs intercooler intră în orificiul de intrare și în cilindrii, ardere, se transformă în funingine (care colmatează filtrul de particule) și depozite de lac. Excesul de ulei poate porni motorul în raznos. Ei bine, toate acestea sunt în cea mai proastă versiune, dar, în general, este necesar să se uite. M-aș fi uitat mai atent la motorul din motor, poate că nu a fost inundat de admitere. Încă înseamnă multe lucruri pe care se întâmplă acest incident.
Țeava de ramificație inferioară nu a decolat, dar când țeava a fost îndreptată, duza după compresor înainte de intercooler era în ulei. Doar cu un mic oblic a fost îmbrăcat, aparent subtravlival. În măsura în care înțeleg, prin rulmenții turbinelor, uleiul este aruncat puțin, formând o ceață de ulei, care zboară până la intrare. Ce nu zbura, acumulat în genunchiul inferior, ca într-o iaz.
În mine nu vă faceți griji. Este acolo pentru tot kilometrajul masinii acumulate.
Dacă el conduce, cred că fără a completa cu ulei din THEN TO THAT nu va fi de ajuns.
Ruslan, luați-o deja! Gândurile despre ceață sunt la fel de vagi. Încă am urcat în galeria de admisie, de asemenea în ulei! apoi în cele din urmă poate fi în sfârșit! Și turbina nu ar trebui aruncată nimic!
Intercooler nu a urcat, dar pot spune de către alte motoare diesel. Conducta intercooler care este transpirație cu spray de ulei sunt norma, nu există nici o crimă aici. Dar dacă intercooler este drenat atunci când eliminarea de ulei - probleme cu turbina, care începe să conducă uleiul se formează în faza „lagărul turbinei“, iar palele turbinelor începe să afecteze corpul, se rotește cu aceeași viteză amețitoare, atunci cred că nu este necesar să se continue. Doar uleiul scurs intercooler intră în orificiul de intrare și în cilindrii, ardere, se transformă în funingine (care colmatează filtrul de particule) și depozite de lac. Excesul de ulei poate porni motorul în raznos. Ei bine, toate acestea sunt în cea mai proastă versiune, dar, în general, este necesar să se uite. M-aș fi uitat mai atent la motorul din motor, poate că nu a fost inundat de admitere. Încă mai înseamnă multe lucruri despre ce se întâmplă cu acest incident. Uleiul de pe hiller total de 5w-30 kilometri de 25 de kilometri
Ruslan, luați-o deja!
Nu voi merge la îngheț chiar acum.
Dacă vă încurcați problema și începeți să căutați uleiul în admisie, nu cred că va exista o mașină cu sfârcuri uscate cu un interval> 10k.
Cu două cuvinte, petrolul ajunge acolo și va cădea mereu, întrebarea este numai în cantitatea sa. Nu există, de asemenea, sigilii. Pe arborele compresorului cu turbină sunt alunecate. Presiunea de evacuare este mai mare decât presiunea de presiune. Singura întrebare este cât de mult mai mult.
Depinde în mod explicit de colmatarea filtrului de aer, de înfundarea filtrului de particule diesel, de regimurile de conducere în cele din urmă (salut de la pornirea rapidă și turbojamurile).
Prin urmare, cantitatea de ulei care se poate stoarce poate varia.
Drunya 407, verificați nivelul uleiului din motor - ar trebui să fie mai mic decât semnul de sus. În al doilea rând - verificați dacă filtrul de aer este blocat, dacă este înfundat sau umed - este posibil să sugeți uleiul de pe turbină. Ei bine, al treilea - cel mai dureros - Cyril a scris postul 6. Mult noroc! Dezabonați-vă neapărat. pe care le aflați. În tractul de admisie trebuie să fie uscat.
RS Totuși este posibil să se verifice presiunea gazelor de carter, la stabilirea ICE Scoateți joja de ulei și degetul de deschidere și sufla aproape că nu ar trebui, în cazul în care suflare - apoi verificați ventilația carterului și se consultă cu clubul „guru“.
Partenerul meu pe ventilație al carterului Ford Transit peremerzala -40sS atunci când pe drum cu vântul, tot uleiul înlăturat hez în cazul în care - toate ulei dvigun. Evacuați, încălziți, turnați ulei și călătoriți. Scurgerile nu mai sunt văzute. Stiloul este în poziție. Se întâmplă așa. Și pe Zhiguli în frig, mi-am pierdut senzația.
yura1974, sfaturi practice;)
A fost o școală în ansamblul: tubul puțin mai lung decât setul mărimea potrivită, și în tubul de operare frays Zhurnalyugi „ZR“ și-a exprimat problema și producătorul aparent a luat în considerare „experiența“ a reprezentanților celei de a doua cea mai veche profesie, doar obiceiul rus de prelucrare frotiu si furtunuri litologice / tuburi pentru! ulterior montarea pe tubul a rămas, prin urmare, „ulei de negru“ de pe degete și înlocuirea uleiului cu tO poate și se toarnă apoi cineva din personalul va fi de așteptare când OD încălzește ICE dvs. și (altfel decât 7 litri de ML toarnă?): pe azulku și Alga, iar apoi maestrul însuși va înțelege ce și cum.
Ieri am fost la TO-10.000, am eliminat / instalat protecția ICE eu, pentru că 600 de ruble. la dealer să plătească - zhlobstvo. În același timp, m-am uitat la conducta intercoolerului. În timp ce totul pare a fi în ordine: nu există abraziune, duză se potrivește perfect cu etanșarea conductei compresorului de aer condiționat. Eu însumi am citit acest articol în ZR. Deși nu există dorința de a face ceva.
Întrebare: unde merge uleiul următor? În cilindri, pe lamele de turbină și apoi rămășițele se află în toba de eșapament? Prin urmare, avem o atmosferă de evacuare? Sau există și alte idei?
Ei bine, în primul clip este un ulei ușor de înțeles, în al doilea există o emulsie gholimaya! Cum funcționează? Este posibil să avem cuburi și cilindri?
Și spun că în Rusia se duce combustibilul. se pare ca osminno-razrabavlyateli pentru carton jerked. depășesc capitalismul.
Este necesar să se meargă la OD lasa uite turbina similară Khan vine, poate, fabrica de căsătorie, turbinele nu cumpara noi încă o dată menyayut.A de iarnă lor bine ucide la zavodke, mai ales pe aceste motoare nu au un senzor de presiune, ai început și nu știu când presiunea a ajuns la ea.
Senzorul de presiune al turbinei pare a fi așa cum este, dacă credeți că scanerul; Afișajul din Torgue afișează fie "Boost", fie "Vacuum". Motorul cu pornire la rece și încălzire oferă aproximativ 1500 ohmi. la aceste turații, valoarea turației este mai mică de 1 unitate. (Pentru comparație, în timpul accelerării și 2-3 tys.ob - zeci de unități) la viteze mai mici de 1000 a început deja sau chiar 0 „vid“. Deci, turbina IMHO poate ucide dacă se administrează suplimentar rece accelerator viteza motorului, este, conform producătorului, aceasta se datorează lubrifierea insuficientă a turbinei de rulment ulei la rece cu nelansat în vâscozitate nominală. Se pare că orice turbo-motor (nu numai diesel) trebuie încălzit.
Este necesar să se meargă la OD lasa uite turbina similară Khan vine, poate, fabrica de căsătorie, turbinele nu cumpara noi încă o dată menyayut.A de iarnă lor bine ucide la zavodke, mai ales pe aceste motoare nu au un senzor de presiune, ai început și nu știu când presiunea a ajuns la ea.
Puteți afla ce spune chansul? Apropo, ai setat senzorul!
În general, voi sperie acum.
Am citit aici subiecte de pe Freelander 2. Vreau să schimb mașină de scris în viitor.
Deci, tema petrolului din intercooler pentru motorul TD4 este actuală și foarte periculoasă.
Ei au se întâmplă acest lucru - înfunde treptat filtrik dintre care unele nu un cuvânt în serviciu (în cazul în care tubul de ventilație în gazul de carter, care este), iar uleiul începe să intre în turbina. Prin turbină, zboară în intercooler și se acumulează acolo. Ei au turnat-o de-a face cu un litru de unt.
Și acum cel mai rău lucru este că există șase pe forum! caz în care, datorită acestui fapt, a intrat în motorul raznos (de la 50 la 100 mii) și cu câteva duzini, când a fost capabil să se înece.
Ulei de la un anumit nivel începe să meargă în motor și incontrolabil rostut RPM 6000+ - motorul începe să funcționeze pe ulei - la aceste viteze accelerează turbina și procesul de buclate - turbină de viteză sălbatice aruncă toate acele litri de ulei, care plutesc în intercooler și motorul merge la distanța . Procesul durează aproximativ un minut de la un loc plat. Puteți să mușcați aerul.
Acestea sunt faptele lor.
Și cum rămâne cu noi?
Am observat un depozit de ulei în coborârea înainte și după intercooler, păcăt pe separatorul de ulei. Vreau ca o măsură preventivă să dezasamblez coborârea și să clădesc cine a făcut?
Dacă nu trebuie să umpleți uleiul, nu aș urca.
Uleiul de acolo suge din turbină în timpul unei operațiuni lungi pe XX, tk. la intrarea momentului este vid. Este mai bine să schimbați filtrul de aer mai des, dacă există îndoieli.
și aruncați jugul pentru câteva secunde și încercați? dacă sunteți în căutarea unei înlocuiri, este mai bine să măsurați diametrul aterizării sub această conductă de ramificație, de asemenea se poate întinde.