Componentele principale ale autobuzului
Anvelopa auto constă din următoarele elemente:
- Inelele din cauciuc de mare rigiditate fixează anvelopa de pe jantă.
- Cadru - elementul de putere al anvelopei, constând din mai multe straturi de cordon (fir textil).
- Breker - straturi de cablu metalic sau textil, care se află între cadrul și protector.
Tipuri de pneuri auto
Înainte de a începe să ia în considerare moduri de a repara reducerile laterale, este necesar să se ocupe cu ce tipuri de anvelope sunt și ce caracteristici distinctive ale acestora între ele.
Tipurile de bază ale anvelopelor auto:
O anvelopă diagonală este o pneu în care firele cordonului sunt așezate unghi unul față de celălalt (se intersectează reciproc). De regulă, producătorul face un număr egal de straturi (2 sau 4). Brekerul acționează ca element secundar de forță.
Anvelopa camerei are o anvelopă separată, camera este separată. Acesta din urmă asigură etanșeitatea anvelopei, iar prima preia toate încărcăturile din exterior.
Tipul radial al anvelopei este unul dintre cele mai complexe în structura sa, deoarece firele cordonului din acesta sunt paralele unul cu celălalt, iar numărul de rânduri nu depășește două. În rolul cadrului, mai multe straturi de cauciuc se extind cu un fir textil sau metalic implantat.
Șurub radial tăiat lateral
Nu contează cât de profesionist este maestrul în abordarea tăierii laterale a anvelopei radiale, este aproape imposibil să-l restabilească, datorită unei structuri atât de complexe.
Firele de filamente din anvelopa radială sunt purtătoare de rigiditate și formă. Toate acestea sunt paralele unele cu altele, deci nu se intersectează.
Acest lucru provoacă principala problemă a anvelopelor de tip radial - nu este posibilă restabilirea rigidității inițiale în locul tăierii laterale.
În anvelopele de tip radial, fiecare punct de pe șantierul de reparații va avea caracteristici diferite.
Dacă a fost decis să reparați o anvelopă radială, trebuie să înțelegeți că este potrivit pentru călătoria pe un drum plat, dar orice mișcare extremă poate provoca o surpriză neplăcută.
Cu alte tipuri de anvelope este mult mai ușor. Acestea au fire de filamente care se suprapun, iar deteriorarea unuia sau a două straturi nu va avea un efect semnificativ asupra anvelopei.
Pentru a elimina deteriorarea anvelopei, veți avea nevoie de un kit pentru repararea anvelopelor fără tub.
Este posibil să aveți nevoie și de un turneu pentru a repara anvelope fără tub.
Instrucțiuni de reparație pentru tăieturi laterale
Repararea anvelopelor și anvelopelor fără tuburi de alte tipuri constă în două etape:
- Vulcanizarea anvelopei.
- Placa de patch-uri.
În loc de tăiere, îndepărtați toate obiectele străine, degresați. Prezența oricăror contaminanți poate reduce semnificativ coeficientul de etanșare.
Se efectuează apoi vulcanizarea la cald a suprafeței. Suprafața deteriorată este umplută cu un material numit "cauciuc brut pentru vulcanizare". Este foarte plastic și umple ușor tăietura.
Apoi se aplică un plasture (denumit adesea vulcanizare la rece).
Este lipit din interiorul anvelopei cu un compus adeziv special, presat ferm pe suprafață și lăsat în această poziție timp de 24-36 de ore.
La căsătorie în această etapă se poate ajunge la orice eroare făcută în etapa preliminară de procesare.
Aflați toate secretele SUV Land Rover Discovery 3.
Cum să porniți o mașină în îngheț, aflați aici.
concluzie
Acum, anvelopa poate fi instalată pe mașină și poate continua să funcționeze cu precauție extremă.
Trebuie reamintit faptul că, prin efectuarea reparației tăieturii laterale a anvelopei, este posibilă restabilirea rigidității suprafeței la inflație, dar nu la comprimare. Cea mai mare opțiune alternativă va fi abandonarea utilizării anvelopei și achiziționarea unei noi.