Regulatorul de turație în gol (PXX) servește la menținerea turației motorului la ralanti, prin schimbarea cantității de aer furnizat la motor cu accelerația închisă. RXH este amplasat pe o conductă de ramificare a clapetei de accelerație și reprezintă motorul cu pas de tip ancoră cu două înfășurări. Când un impuls este aplicat uneia dintre ele, acul face un pas înainte, celălalt - un pas înapoi. Prin intermediul angrenajului melcat, mișcarea de rotație a motorului pas cu pas este transformată în mișcarea înainte a tijei. Partea conică a tijei este localizată în conducta de alimentare cu aer pentru a asigura reglarea motorului la ralanti. Tijă de control se extinde sau se retrage în funcție de semnalul de control al controlerului. Regulatorul de ralanti reglează turația motorului la turația de mers în gol, controlând cantitatea de aer care este ocolită de accelerația închisă. În poziția complet extinsă (poziția complet extinsă corespunde pașilor "0"), partea conică a tijei blochează alimentarea cu aer prin ocolirea clapetei de accelerație. Când este deschis, supapa asigură fluxul de aer proporțional cu mișcarea tijei (numărul de trepte) de pe scaun. Poziția complet deschisă a supapei corespunde mișcării tijei cu 255 de trepte. Pe motorul încălzit, controlerul, controlând mișcarea tijei, menține o turație constantă a motorului la ralanti, indiferent de starea motorului și de schimbarea sarcinii.
În sistemele "Mikas" se utilizează mai des o denumire puțin diferită - Regulatorul de aer suplimentar (RDV). DCA are un design diferit: în locul unui motor pas cu pas, se utilizează un motor de cuplu care rotește elementul de închidere cu un anumit unghi proporțional cu tensiunea.
Gama de tensiune de alimentare V: 7,5-14,2 pentru RHH212-1148300-02 (Producția KZTA) și RHH212-1148300-01 (Fabricarea Pegasus, Kostroma)
testarea
Opriți aprinderea. Deconectați cablajul de la regulator. Folosind un multimetru, verificați rezistența înfășurărilor PXX. Rezistența dintre contactele sistemului de control al vitezei de mers în gol A și B și C și D trebuie să fie de 40-80 Ohm. Dacă nu există nici un substitut pentru PXX. Dacă da Verificați rezistența dintre bornele B și C, A și D. Aparatul trebuie să afișeze infinit (circuit deschis). Dacă nu există nici un substitut pentru PXX. Dacă da, lanțul PXX este OK.
Simptomele unei defecțiuni a senzorului de ralanti (pxx)
Din păcate, regulator de ralanti nu este echipat cu un sistem de auto-diagnosticare, astfel încât nici un computer de bord (BC), sau luminile verifica Danny Ainge nu ne-a spus despre asta. Dar, dacă îndeplinesc următoarele probleme, atunci trebuie să verificați senzorul (Cum de a verifica IAC?), Curat (cum pentru a curăța IAC?) Repair (Cum de a repara IAC?) Sau înlocuiți (Cum să înlocuiți un senzor de mers în gol?) În cazul unei defecțiuni.
1) Glohnet în gol
2) Viteza de ralanti este plutitoare
3) La începutul motorului rece nu există viteze sporite
4) Glohnet la momentul scoaterii transmisiei pe cutie
În principiu, toate simptomele morții PXX sunt similare cu cele ale DPDZ. Dar diferența este că, la moartea DPDZ, eroarea va afișa computerul de bord sau se va aprinde verificarea indicației.
MAI MULTE DETALII CITEȘTE AICI
Pretul emisiunii: 350 ruble
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.