Radio-ul a descărcat acb pe mașina amovibilă

Sunt interesat de un singur lucru, cum înregistratorul de casete radio poate face zgomot în cazul în care se blochează pe ACC! Tu când cheia este scoasă din contact, pitalovo cu ea tăiat aici curent două opțiuni, fie de sârmă cineva de la ACC a aruncat plus constantă care ar mafon fără cheie a lucrat, fie în gestionarea energiei radio de unitate a zburat stabilizatori și radio-ul poate fi pornit fără un semnal de la ACC, care se întâmplă foarte rar

Se pare că nu atât de rar, al treilea caz, dar cred că acest subiect nimeni nu a citit într-adevăr.
Pe un mafon pentru memorie pe orice ar trebui să merg +.
Electricianul a spus că din umiditate, avem acum +3, în mafon chegoto, este necesar să-l usuce.
Consiliul, desigur, este sensibil, după fiecare ploaie, dezasamblați torpilele și duceți mafonul acasă să se usuce.
Nu știu prea multe despre aceste concursuri și stabilizatori, dar gnaws la mine o idee, am folosit pentru a avea în mafonom fost întotdeauna unitatea și la radio nu este pornit, și nu a existat nici un disc și șuieră ca stație de capturi, butonul este oprit (cheia în contact nu!) apăsați uneori sunetul a fost pierdut.
Aici e un poltergeist
Nimeni nu sa urcat la fire.
Vara a fost o eroare, nu a prins la radio, scoate toate capturile o dată mafon atins corpul pentru a prinde electrician perestoval (un special) a spus că undeva departe whiling antena, pentru a asculta CD-uri și memorii flash prin FM-modulator.

Dumneavoastră ați răspuns la întrebarea dvs.) Știți cum funcționează radioul? Există un plus plus o constantă, plus cu ACC și minus (bine, pot exista mai multe plusuri de la antena activă și iluminarea din spate)! Dacă aveți un magnetofon funcționează cu aprindere prin scânteie, atunci acesta devine, plus două canale (atât permanente și ACC), prin urmare, ACC sârmă este închis într-o permanentă plus, astfel se duce o povară suplimentară pe linia ACC - este bine, dacă Preda curent masina Pohorje, te poate ucide și un electrician suplimentar care atârnă pe ACC în mașina ta. Mă interesează cel mai mult cum ai conectat ploaia și radioul? Ai o pe strada este ea în torpila, iar în cazul în care hit-uri de apă și apoi este necesar să se caute cauza acestui fapt, iar radioul nu are nimic în plus) și dacă ești deja o problemă de radio, este necesar și să arate! De modul în care este activă antena?

Dumneavoastră ați răspuns la întrebarea dvs.) Știți cum funcționează radioul? Acolo este servit, plus un plus constantă și minus cu ACC (bine poate fi mai multe avantaje de la antenă activă și lumina de fundal)! Dacă aveți un magnetofon funcționează cu aprindere prin scânteie, atunci acesta devine, plus două canale (atât permanente și ACC), prin urmare, ACC sârmă este închis într-o permanentă plus, astfel se duce o povară suplimentară pe linia ACC - este bine, dacă Preda curent masina Pohorje, te poate ucide și un electrician suplimentar care atârnă pe ACC în mașina ta. Mă interesează cel mai mult cum ai conectat ploaia și radioul? Ai o pe strada este ea în torpila, iar în cazul în care hit-uri de apă și apoi este necesar să se caute cauza acestui fapt, iar radioul nu are nimic în plus) și dacă ești deja o problemă de radio, este necesar și să arate! De modul în care este activă antena?

Descrierea pozițiilor relevante ale cheii de aprindere
Blocare poziție (blocare direcție)
Pentru a bloca direcția, rotiți volanul în timp ce cheia de contact este scos până când auziți o fixare a volanului ************ al volanului.
Poziția "ACC" (echipament opțional)
Aprinderea este oprită. Unele echipamente suplimentare rămân, de exemplu, un receptor radio.
Dacă cheia din contact nu se rotește sau nu se rotește în această poziție, este necesar să mișcați ușor volanul stânga-dreapta pentru ao debloca.
Poziția "ON" (aprinderea este aprinsă)
Aprinderea este pornită. Sunt incluse toate funcțiile suplimentare.
Poziția "START" (pornire)
Porniți motorul cu un demaror.
În această poziție, iluminarea exterioară este oprită și lămpile de parcare sunt pornite, consumatorii mari de energie electrică sunt opriți.
Înainte de fiecare încercare nouă de pornire a motorului, trebuie să readuceți cheia în poziția ACC. Dispozitivul de blocare a starterului aflat în blocajul de aprindere împiedică pornirea arzătorului atunci când arborele cotit al motorului se rotește și astfel împiedică ruperea demarorului.
Blocați blocarea aprinderii
La autovehiculele cu cutie de viteze automată, cheia după oprirea contactului poate fi scoasă numai când selectorul este în poziția "P".
La scoaterea cheii de contact, selectorul se blochează în această poziție.

Descrierea pozițiilor relevante ale cheii de aprindere
LOCK (blocare direcție)
Pentru a bloca direcția, rotiți volanul în timp ce cheia de contact este scos până când auziți o fixare a volanului ************ al volanului.
Poziția "ACC" (echipament opțional)
Aprinderea este oprită. Unele echipamente suplimentare rămân, de exemplu, un receptor radio.
Dacă cheia din contact nu se rotește sau nu se rotește în această poziție, este necesar să mișcați ușor volanul stânga-dreapta pentru ao debloca.
Poziția "ON" (aprinderea este aprinsă)
Aprinderea este pornită. Sunt incluse toate funcțiile suplimentare.
Poziția "START" (pornire)
Porniți motorul cu un demaror.
În această poziție, iluminarea exterioară este oprită și lămpile de parcare sunt pornite, consumatorii mari de energie electrică sunt opriți.
Înainte de fiecare încercare nouă de pornire a motorului, trebuie să readuceți cheia în poziția ACC. Dispozitivul de blocare a starterului aflat în blocajul de aprindere împiedică pornirea arzătorului atunci când arborele cotit al motorului se rotește și astfel împiedică ruperea demarorului.
Blocați blocarea aprinderii
La autovehiculele cu cutie de viteze automată, cheia după oprirea contactului poate fi scoasă numai când selectorul este în poziția "P".
La scoaterea cheii de contact, selectorul se blochează în această poziție.

Poziția ACC este atunci când contactul este oprit, dar mafonul funcționează și ceasul este afișat pe computer, iar temperatura și debitul nu sunt afișate, am înțeles corect.
Cheia este scos din mine în orice poziție a mânerului mașinii.
Există o cheie de aprindere fără cheie, nu au existat altele pe dezmembrare, așa că este pornit numai cu o cheie, cablajul și conectorii au apărut fără rework, cheia a fost cusută.
Deci, de unde să încep?
Firurile pot suna sau toate aceleași lucruri în radio.

3) În ploaie, sa crezut că umiditatea a condensat puțină umiditate din umiditate.
Nu a existat nici o problemă cu magnetofonul, CD-ul funcționează bine și radioul captează în mod normal, până când mafonul atinge cazul.
4) Electricianul spune că firul antenei este undeva în jurul carcasei și, prin urmare, recepția dispare când mafonul atinge carcasa.

1) antenele stabilite sunt active numai dacă sunt lipite pe sticlă, în cazul în care antena nu este activă și, prin urmare, semnalul pozitiv nu este alimentat la ea! Aka o astfel de antenă nu este automată, de asemenea, exclude un plus)
2) Cred că bricheta aici nu contează, nu se aprinde în poziția ACC)
3) Cred că umiditatea aerului de lumină este din domeniul fanteziei, pentru că atunci când lucrați amplificatorul "masset" în aparatul de înregistrare radio, puteți să-l uscați
4) Este necesar să deconectați antena de la radio și să mergeți astfel, deși antena se rupe într-un plus
5) Există un amplificator în mașină alta decât amplificatorul încorporat?

1) Poziția ACC, atunci când contactul este oprit, dar mafonul funcționează și ceasul apare pe computer, iar temperatura și debitul nu sunt afișate, am înțeles corect.
2) Cheia este scos din mine în orice poziție a mânerului mașinii.
3) Există o cheie de aprindere fără cheie, pe dezasamblare nu au existat altele, așa că este înfășurată doar cu o cheie, cablajul și conectorii au apărut fără rework, cheia fiind cusută.
Deci, de unde să încep?
Firurile pot suna sau toate aceleași lucruri în radio.

1) Da, absolut adevărat
2) Mașina nu are nimic de-a face cu ea. Pe multe mașini, cheia poate fi scoasă nu numai în parcare, deși poate ieși lateral
3) Nu am înțeles. Comutatorul de aprindere fără cheie. E ca și cum? De la buton? Și principalul lucru este de ce este numai prins de cheia pe care o (blocare) este proiectat pentru lipsa (cheie)

1) Antenele stabilite sunt active numai dacă sunt lipite pe sticlă, în cazul în care antena nu este activă și, prin urmare, semnalul pozitiv nu este alimentat la ea! Aka o astfel de antenă nu este automată, de asemenea, exclude un plus)
2) Cred că bricheta aici nu contează, nu se aprinde în poziția ACC)
3) Cred că umiditatea aerului de lumină este din domeniul fanteziei, pentru că atunci când lucrați amplificatorul "masset" în aparatul de înregistrare radio pe ea, puteți să-l uscați
4) Este necesar să deconectați antena de la radio și să mergeți astfel, deși antena se rupe într-un plus
5) Există un amplificator în mașină alta decât amplificatorul încorporat?

1) Antena este de înțeles.
2) Bricheta este, desigur, cu nimic, doar a ars înainte. mi se pare un mafon și tot ceea ce îl privește nu este hrănit de el.
3) Când am scos mafonul (care a fost oprit) aproape că mi-am ars mâna cu radiatoarele calde din spatele muffon
4) Voi încerca să deconectați antena, dacă nu sizzle, cel puțin puteți asculta discurile.
5) nimic care nu este instalat, tot personalul.

3) Un mafon a fost oprit mult timp? Sau ai venit la curent, ai închis mașina, ai oprit mafonul și ai urcat la radiatorul radioului?
4) Cu antena, întrebarea poate fi rezolvată cu ușurință - prin achiziționarea unei antene active pe geamul din față și totul. Întrebarea este de 500 de ruble, dar dacă e de vină antena

Cel mai scump model pornește motorul fără o cheie, transformând așa-numitul fluture pe aprindere.
Dar când lanțul cheie nu funcționează, puteți introduce o cheie mică în acest fluture care este de asemenea conectat la dispozitivul de imobilizare și pornește contactul.
Comutatorul de aprindere nu funcționează.

Radio-ul a descărcat acb pe mașina amovibilă

Da, există doar un singur lucru, dacă ar fi în regulă cu blocarea însăși, atunci ACC nu ar fi intrat în mafon. Scoate mafon uitându-vă pe conectorul minus plus permanent și plus ACC, vom lua tester și începe să joci! Traduceți testerul în poziția voltmetru DC pus plumb Chory în negativ și dreptul la plus și uite naprugu acum toate la fel, curentul plus să ia cu ACC și răsuciți poziția de aprindere, în cazul în plus dispare în poziția oprit atunci toate regulile, dacă nu, atunci de blocare nu este de lucru

1) Faptul este că nu am inclus mafonul deloc.
Satele AKB când era la serviciu, aprinsese o mașină dimineața, iar în timpul deplasării mașina a dat drumul, mafonul a fost oprit.
Când am ajuns acasă, m-am decis să scot conectorul de la mafon.
Conectorul este amplasat în spatele radiatoarelor (sau așa cum sunt numite) și nu este posibil să le scoateți fără să atingeți radiatoarele.
2) Antena a cumpărat deja, minus vreau să energizez în lampa în cazul în care ochechnik, plus plus de alimentare a mafon care este furnizat cu aprindere pe

1) Ei bine, dacă mufla este atât de fierbinte, atunci amplificatorul a funcționat, sau în interiorul urechii însăși există un "scurt", atunci trebuie să ne uităm deja la tranzistoarele de putere
2) Ei bine, minus arunca pe un corp de mașină, în orice loc, de pre-decaparea din metal vopsea și înșurubarea strânsă, dar în plus, în mod ideal, ar trebui să fie luate de pe sârmă „Rem“ (elimina) sau ATT care administrează toate echipamentele suplimentare conectate la radio (schimbătorul de CD-uri, amplificator, automat antena) Adevărat, nu știu dacă există vreunul dintre acestea pe receptoarele obișnuite pe suzuki

Da, există doar un singur lucru, dacă ar fi în regulă cu blocarea însăși, atunci ACC nu ar fi intrat în mafon. Vom scoate mafonul pe care îl căutăm pe conectorul minus, constant plus plus ACC, luăm testerul și începem să privim! Traduceți testerul în poziția voltmetru DC pus plumb Chory în negativ și dreptul la plus și uite naprugu acum toate la fel, curentul plus să ia cu ACC și răsuciți poziția de aprindere, în cazul în plus dispare în poziția oprit atunci toate regulile, dacă nu, atunci de blocare nu este de lucru

O să verific bine, dar conectorii nu diferă prea mult și radioul nu funcționează cu blocarea standard a aprinderii.
Eu de fapt am o mașină închiriată unitatea de comandă a motorului, contactul de aprindere și cheia atunci când mașina a fost reparată, atunci toate au cumpărat, dar cutia de comandă a mașinii, fără a mașinii, banii a fost returnat și am făcut-o cu privire la dezmembrarea a cumpărat că este necesar, dar castelul ca nu am fost , era doar cu un fluture.
După reparația mafonului și a creierului, el a făcut reparații corporale și nu a făcut electricieni.
Când se introduce mafonul și pinii intră în canelurile de pe mafon, atunci radioul dispare.

1) Aici sunt ceea ce colegii de echipă - niciodată înmânarea prăzii Zalek'u prima - nu a ajutat fratele său (un om, de asemenea, 2.0 place)
2) Ei bine, ai avut o persoana acolo - denis6091 e adevarat ca nu l-ai mai vazut mult timp. Ei bine, nu am trecut nici de Vytar

Am o relație foarte indirectă cu electricianul - aici, pe designerul trenului Yun-electric totul, iar serviciile nu sunt ale mele - nu pot soay clienții

Serviciul este complet negativ, indiferent de model, în funcție de experiența a patru mărci de autovehicule care au luat noi și pe credit doi dintre ei au fost japonezi.
Serviciul este legat din cauza garanției și este folosit de reptile.

Pagina anterioară

Pagina următoare