Sergei85 nou membru
În acest articol vreau să vorbim despre schimbarea uleiului și filtrarea pe Opel Vetra. Cu toate că unitatea Diesel 2.0 DTH se găsește pe mai multe modele Opel (Vectra, Zafira, Astra). Puteți modifica singur uleiul de motor și elementul de filtrare. Decizia de a vă menține calul de fier, trebuie să știți despre unele dintre caracteristicile motorului DTH 2.0.
Deci, să începem.
Operațiuni pregătitoare
Pentru rapid si confortabil schimbarea uleiului de motor și filtrul de ulei cu mâinile, cel mai bine este să utilizați o groapă de inspecție, ridicare sau estacadă. La îndemână ar trebui să fie:
- Șurubelnița cu clichet T47; o șurubelniță cu lamă plană; un cap cheie 36; clichet sau chei cu clichet.
Pentru a vă asigura că uleiul uzat nu ajunge la sol sau la podeaua garajului, trebuie pregătită o capacitate de cel puțin 5 litri. Trebuie să fie amplasată sub gaura de scurgere, care este situată în partea din spate a carterului. Unitatea de alimentare trebuie încălzită pentru a face uleiul mai puțin vâscos.
Am combinat funcționarea din motor
Puteți scurge uleiul de motor uzat conform schemei următoare.
Mai întâi, șurubul de umplere a uleiului este deșurubat.
Apoi recipientul este pus în partea din spate a carterului mașinii și fișa de scurgere este deșurubată.
Poziția navei va trebui schimbată pe măsură ce presiunea lucrului de ieșire scade.
Mai mult, este necesar să demontați conducta de ramificație care conectează un intercooler cu un colector de admisie.
Pentru aceasta, eliberați clema folosind o șurubelniță plată și strângeți conducta de aer. Datorită demontare, se deschide accesul la carcasa filtrului de ulei.
În motorul DTH 2.0, filtrul de ulei este pliabil. Pentru a scoate capacul, aveți nevoie de un cap cheie 36 și o cheie.
De asemenea, puteți utiliza unelte cum ar fi cleștele mari sau o cheie. Dar ei nu sunt foarte convenabili pentru a lucra cu.
După îndepărtarea capacului, elementul de filtrare poate fi demonstrat împreună cu acesta.
În organism rămâne ulei uzat, care este de dorit să se îndepărteze cu o cârpă sau o seringă.
Rămâne pentru a elimina două guma de etanșare, frecați capacul dop de scurgere pânză și ulei pentru a porni motorul atunci când alimentarea cu combustibil.
Instalați un nou filtru de ulei, în locul celui vechi
În kitul cu noul element de filtrare există două gume de etanșare.
Una dintre ele se lipeste de capătul știftului din plastic, iar cealaltă servește ca o etanșare între capac și carcasa filtrului.
Mai întâi, un element de filtru este atașat la capac, iar garniturile din cauciuc sunt instalate.
Apoi, structura asamblată este introdusă cu grijă în corp. Rămâne să strângeți capacul utilizând cheia. O atenție deosebită trebuie acordată poziției benzii de cauciuc. Când capacul este răsucite, acesta este adesea presat în exterior. Dacă nu observați acest defect, atunci după pornire, uleiul de motor va curge din spațiul format. Câteva minute de condus pot duce la 1/4 sau 1/3 din uleiul de motor.
Acum puteți monta tubul de cauciuc și fixați clemele.
Și acum umplem uleiul de motor
Conectorul de golire pe motoarele 2.0 DTH este fabricat din oțel laminat, dar tava este turnată dintr-un aliaj de aluminiu. Diferitele metale formează un cuplu galvanic la contact. Prin urmare, fișa aderă puternic la tigaie și șoferii sunt de multe ori se confruntă cu o problemă atunci când extragerea de plută. Pentru a preveni acest efect, utilizarea materialului de etanșare chimic (generator garnitură), care creează o peliculă între capac și dop palet.
Motorul 2.0 DTH deține 5 litri de ulei de motor.
De obicei sonda va fi aproape de marcajul "max". După umplerea uleiului, este necesar să porniți motorul astfel încât lichidul tehnic să umple filtrul de ulei. După aceasta, puteți verifica nivelul. Pentru aceasta, sonda este scosă și ștersă cu zdrențe. Sonda curată este introdusă din nou în tub timp de câteva secunde, apoi este extrasă din exterior și inspectată. Dacă nivelul este între marcajele "min" și "max", puteți pune joja în poziție și porni motorul.
În timpul funcționării, motorul este absolut necesar pentru a inspecta etanșeitatea în zona bușonului de golire și pan filtrul de ulei. În absența petelor de ulei, puteți continua să folosiți mașina. Nu uitați să facă o notă de dată și indicatorul de kilometraj în cartea de serviciu, în timp pentru a face următorul ulei de schimbare și filtrul.