JAWA. Motocicleta cehoslovacă "JAVA". În anii 70 și 80 a reprezentat visul unui om sovietic despre abrupte și demnitate masculină.
"Între picioarele picioarelor, trei litere numite" - de la recentele folclor folcloric sovietic, care povestește despre viziunea largă a proprietarilor de "Java".
Între timp, fabrica cehă nu sa oprit, producând modele noi, din ce în ce mai sofisticate. În 1948, "Java-350" a fost lansat - cu un motor în doi cilindri în doi timpi. Aceasta, ca și predecesorul său "250", a fost modelul de bază, în care au fost introduse doar câteva îmbunătățiri care nu au afectat baza designului. Aceste modele și numeroasele lor upgrade-uri au servit drept credință și adevăr pentru generațiile de motocicliști sovietici. Până în 1960, fiecare al treilea motociclist sovietic (aproximativ patruzeci de mii de persoane) a călătorit în "Java" cehoslovacă. Dar boom-ul de achiziție a "Yav" a început câțiva ani mai târziu. În 1976, Cehoslovacia Asociația „Motoko“, vine în URSS „Java“ depășit linia finală și a stabilit un record - în vaste întinderi de 1 \ 6 Sushi este acum rulează și crescut pe mai mult de un milion de „girație“ (conform statisticilor, media a vândut peste o sută de mii copii pe an). Cât de mulți oameni se uite în magazinul „Sport“ pentru a vedea, și dacă este posibil, pentru a cumpăra acest miracol - dvuhgorshkovuyu cehoslovac „Java-350“, care la acel moment a fost în valoare de o mulțime de bani absolut fantastic - 650 nou (după reforma din 1961 ruble). Puțin mai ieftin cost cu o schimbare mai mult decât modelul vechi de „Java-250“ - 520 ruble (și după o călătorie cu metroul, apoi costa 5 cenți, și o bucată de pâine - 13 de cenți). Cărucioarele "Veloreks" pentru cei care doresc să-și călătorească comorile cu întreaga familie costă doar 150 de ruble.
În apropiere, în magazin, motocicleta noastră mândră "Kovrovets", care costa doar 250 de ruble, nu bea praf deloc. Motocicliștii serioși pur și simplu nu l-au observat și, refuzându-se în totul, au salvat pentru "Java". Se poate spune că atunci "Java" nu era inferior prestigiului modern al "Harley". Este „Yavah“ cu briza a trecut de la un astfel de Lupii „Ei bine, așteptați!“ - negru ars pantaloni, vesta - un atribut al barbatiei, centura cataramă, a crescut păros, de sub casca, care imbricate ochelari de conserve. Și cel mai important - rezervorul de gaz trebuie să fi fost turnat cu decalcomanii. Deoarece nu au nicio fotografie a „mare și înfricoșată“ Ozzy Osbourne, Alice Cooper, nu, nici măcar Conan - Arnold Schwarzenegger, atunci există adesea aranjate o fotografie de lux „blondele în organism“, adus pentru a servi în sergenții Republica Democrată Germană și caporali. Dembel a servit apoi ca o punte subțire între lumea străină a zanei, țările aproape de altădată ale socialismului și cea rusă, pe care o prezenta ocazional la televizor. A fost doar o singură limitare: a fost considerat „sub demnitatea cuiva“ lipici pe imaginea sa pe două roți de fier cal din mașină, chiar și mașini străine. Alegerea unei motociclete (pe care ați putea "face", adică depășirea autoturismelor), nu a putut atât de umilit un prieten de fier. Mai ales "Java" în sine cu tuburi cromate, dar fiecare al doilea om din URSS a visat-o, de la un adolescent la un cosmonaut celebru! O fată rară sovietică nu a putut să acorde atenție "Yavovladeltsa" care o îngrijea.
Spre deosebire de multe creații plante sovietice nit diferite mărci de motociclete (cu excepția „Kovrovtsev“ și „Ural“ poate aminti încă o tehnică pe jumătate uitat ca „Izhy“ - „Planet“ și „Sport“, „Dnepro“) pentru „Java“ poate era să conduci fără probleme, nu prea deranjând să reparăm. Cu excepția cazului, desigur, să efectueze instrucțiuni simple: primele cinci sute de kilometri - care rulează (rutier uniform și fără pasageri) și benzina necesară pentru a adăuga un ulei special. În acest caz, spre deosebire de serviciul "Ural" intern, în timp ce servesc "Java", nu era necesar să fie până la urechile uleiului. O rezervă, așa cum este pentru URSS nu a fost suficient, pentru „Java“ este aproape întotdeauna disponibile - acestea pot fi achiziționate de la aceleași magazine „articole sportive“ - parbrizele, balustrade de siguranță și „furie“ - lumini de ceață. Puțini norocoși ar putea comanda piese de schimb direct în Cehoslovacia prin sistemul lui Posyltorg. Practic, toți au ieșit deja din stocurile sovietice. Dorind să îmbunătățească nivelul lor de motociclete, „Java“, fanii de garda la chioșcurile de bani în valoare mare (la fel de mult ca două ruble!) „Cehoslovac Moto Revue“.
În 1974, în „yavostroitelstva“ a existat un mini-revoluție: în loc să devină Uniunea Sovietică nativ „Java-250“ și „350“ Java modele 559-07 și 360-00 în vânzare a existat o noutate - „Java-350“ modelul 634-01. Dacă prima "Java" era încă proiectată pentru drumuri civilizate, noua "Java" era pregătită să lucreze cel puțin dincolo de Cercul Arctic. În consecință, dezvoltarea echipamentului de rulare a fost bazată pe un model sportiv conceput pentru motocompeția de șase zile. Atenția sa acordat stabilității motocicletei atunci când conduceți pe gheață, pe drumuri alunecoase, pe viraje.
Principalele caracteristici ale modelul cel mai comun în Uniunea Sovietică - „Java-350“ modelul 634-01 din 1974 Standard: greutatea motocicleta kilogram 155 - ușor nostru „Ural“, ceea ce este important, deoarece mulți păstrat caii lor de fier în apartamente. Imaginați-vă - pentru a trage aproape în fiecare zi mai mult de o sută de kilograme spun la etajul al patrulea clădire de cinci etaje.
Capacitate de transport - 180 kg. Dar această cifră - este condiționată, pentru că ei nu s-au atașat la bancheta din spate!
Motor - în doi timpi, cu două cilindri, răciți cu aer.
Putere - 22 CP
Viteza maximă a fost atinsă - 130 km / h, așezat - cu zece kilometri mai puțin.
Ridicare ridicată (fără încărcătură și pasager) - 72%.
Consumul de carburant este de aproximativ 4 litri la 100 km (
Volumul rezervorului este de 16,2 litri. Acest lucru permite unei singure motociclete la o viteză de 80 km / h să treacă pe o autostradă fără a umple 400 de kilometri.
Combustibil - benzină A-76 (A-80).
Generatorul este de 6 volți, 75 de wați, capacitatea bateriei este de 14 ore.
Motocicleta a avut caracteristici bune de funcționare, a fost destul de confortabil (fără a număra șaua tare) și dimensiunea sa - destul de convenabil pentru călătorii împreună. Pe tabloul de bord există doar tot ce aveți nevoie: vitezometru, tahometru, semnalizator de direcție, lampă de lucru pentru generatoare, fază lungă și neutră. Dezavantajele "Yav" ar putea fi atribuite nu atât de mare putere a motorului și nu de viteză maximă prea mare.
Și pe tot teritoriul fostei URSS, mii de roșii "Yav" slujesc încă cu credincioșie pe stăpânii lor în capitale, orașe și orașe.
Toate materialele din secțiunea "Istoria tehnologiei"