Numărul morților, în funcție de diverse surse, a fost între 1.400 și 1.517 de persoane (la bord erau aproximativ 2.200 de persoane). Companiile de asigurări au plătit rudelor victimelor dezastrului mai mult de 14 milioane de lire sterline, la acel moment - o sumă astronomică. Moartea lui Titanic este una dintre cele mai mari dezastre marine ale secolului XX.
Deci, în toți acești ani sa crezut că "Titanicul" sa scufundat din cauza coliziunii, iar aisbergul a rupt-o de pe tribordul său din dreapta, sub linia de plutire, pe o lungime de aproximativ 60 de metri. Cu toate acestea, expediția lui Ballard a descoperit în cochilia cavei doar șase puțuri relativ mici, ale căror margini au fost îndreptate spre exterior. Astfel de daune ar putea apărea, de exemplu, ca urmare a unei explozii (sau exploziilor) din interiorul navei. Dar de ce au apărut explozii și cum au legătură cu impactul asupra aisbergului?
Poate că evenimentele s-au dezvoltat așa. Icebergul a lovit panza laterală sub linia de plutire la nivelul camerei mașinilor, iar apa de mare sărată turnată acolo, care avea o temperatură de 2 grade Celsius. Când a fost turnat cazane de abur, în pereții lor fierbinți diferențele de temperatură ascuțite a apărut stres enorm de metal nu este susținută, pereții de spargere și cazane, care presiunea aburului a ajuns la 150 atm, au început să explodeze. Exploziile au mărit dimensiunile colapselor obținute în timpul coliziunii și au creat altele noi, întorcându-și marginile zdrențuite spre exterior.
Faptul coliziunii Titanicului cu un munte de gheață plutitor nu provoacă îndoieli. A fost mărturisită de numeroși pasageri și membri ai echipajului care au avut norocul să rămână în viață. Dar de ce, dincolo de martorii oculari, nici pasagerii, nici membrii echipei nu au simtit altceva decat o usoara tremurare a corpului si, ca atare, un ecou al unei explozii indepartate? Dar un bloc de gheață uriaș, care avea duritatea stâncii, a lovit un corp de 66 mii tone, deplasându-se cu o viteză de 40 km / h!
Deci, poate că Titanicul nu sa întâlnit cu aisbergul deloc, ci doar la atins ușor? Și sa confruntat cu ceva complet diferit? Sau acest "ceva" sa ciocnit în mod deliberat cu linerul, folosind aisbergul drept "ecran" și devenind adevăratul vinovat al morții navei?
Ei bine, dacă vinovatul este un aisberg, atunci de ce sa întâmplat acest conflict? Cum ar putea întâmpla ca în vreme senină, fără vânt și absența completă de emoție - un fenomen surprinzator pentru aceste latitudini, și de această dată a anului - ofițeri de ceas și marinari nu a observat pericolul în timp și să ia măsuri pentru a se asigura pentru a evita un dezastru? Mai mult, după cum sa dovedit mai târziu, pe traseul Titanicului, aisbergul fatal a fost singurul pe o rază de câteva zeci de kilometri.
Se pare că coliziunea a fost precedată și însoțită de un lanț foarte ciudat de circumstanțe și evenimente. Unii dintre ei nu pot fi numiți supranaturale.
Există multe dovezi despre cum, chiar în vremuri străvechi, soarta a pedepsit brutal tâlharii și defăimătorii locurilor de înmormântare ale egiptenilor nobili. Este larg cunoscut, în special, despre moartea bruscă și misterioasă a multora dintre cei care au luat parte la cercetarea faimosului mormânt al lui Faraon Tutankhamun. Mai puțin conștient de povestea misterioasă și sinistră asociată cu deschiderea mormântului preotesei zeului Amon-Ra, care a fost îngropat în urmă cu 3.600 de ani în Valea Regilor lângă Biban El-Mulyuk. Mormântul ei a fost demis în anii '60 ai secolului al XIX-lea, mumia preotesei nu a fost păstrată, dar sarcofagul cu imaginea feței feminine a frumuseții demonice a rămas intact. Se spune că toți cei care au tratat acest sarcofag au depășit o moarte prematură și inexplicabilă. Inclusiv toți proprietarii, succesiv succesiv reciproc. Un fotograf care a fotografiat sarcofagul, pe una dintre amprente, a văzut chipul unui frumos egiptean cu un zâmbet sinistru pe buze ca și cum ar fi viu. Ultimul proprietar al relicvei și-a salvat viața oferindu-i un cadou Muzeului Britanic. Dar vraja a continuat să funcționeze. Când a devenit evident că, după dobândirea sarcofagului, rata mortalității muncitorilor din muzeu a crescut brusc, sa decis să se ascundă în subsol și să se pună o copie în hol.
În cazul în care sarcofagul vraja a avut într-adevăr un criminal (literalmente), puterea și spiritul preotesei egiptean a razbuna ei au profanat mormântul, este dificil să ne imaginăm un proyashgenie mai crud și nedrept acest loc decât moartea a sute de oameni martoră această profanare.
Neatenția ciudată a căpitanului Smith și a celor doi supraveghetori ai lui, Murdoch și Laitollaire, este dincolo de descriere. La un moment dat, cauza sa a fost recunoscută ca vreme clară și calmă pe mare. Această nepăsarea manifestată, în special, faptul că marinarii de observator în „cuib de ciori lui“ pe catarg nu a furnizat nici un binoclu, au privit împrejurimile cu ochiul liber! De asemenea, nu a fost de ceas-veghe la prova navei, atunci când coliziunea cu un iceberg inevitabil a devenit evident fatală și de neiertat pentru o greșeală profesională a fost făcut ofițer secund, William Murdoch. Dacă în acel moment el a dat comanda "Înapoi! Dreapta! ", Apoi" Titanicul "va rămâne pe linia de plutire. Calculele arată că, în acest caz, ciocnirea a două compartimente etanșe la prova ar fi fost învins, nava ar fi primit ornamentul de pe nas, care este ușor de eliminat prin umplerea cu apă de mare două compartimente de alimentare. Rămâne intactă cele 12 canale rămase ar oferi „Titanic“ plutitor, iar dacă el încă nu putea merge sub propria lor putere de la New York, apoi cel puțin toate pasagerilor și echipajului vor fi salvate.
Din păcate, Murdoch a ordonat altfel: "Înapoi! roata din stânga!“, Membru supleant o lovitură iceberg întreaga partea dreaptă a căptușelii. Rezultatul acestei erori, ofițerul naval cel mai experimentat cunoscut la noi.
Comisia investighează circumstanțele morții „Titanic“, a ajuns la concluzia că cel mai aproape de locul dezastrului a fost nava „California“ - singura navă care, potrivit comisiei, ar putea veni la salvare pieritoare de linie, mai ales că ambele au fost unul dintre altul în linia de vedere. Comisia de Investigații a recunoscut pe Stanley Lord, căpitanul vaporului California, ca fiind unul dintre autorii morții a peste 1500 de persoane aflate la bordul Titanicului. Acuzația de eșec intenționată de a oferi asistență persoanelor aflate în pericol pe mare, este atât de gravă pentru orice marinar, și cu atât mai mult pentru căpitanul navei, care pune capăt reputației sale profesionale și viitoarea carieră maritimă.
De-a lungul anilor, comisia nu a fost pusă în discuție, și numai în 1968 de către Asociația Americană a căpitani din flota comercială, re-examinarea circumstanțelor morții „Titanic“, a ajuns la concluzia că acuzația împotriva căpitanului Stanley Lord acum cincizeci și ceva de ani, a fost o greșeală . "California" era prea departe și din ea nu se putea vedea scufundarea "Titanic". Sa demonstrat că distanța dintre aceste două nave a fost atât de mare încât era imposibil ca ei să vadă chiar și semafoarele unul de celălalt. Cu toate acestea, sa dovedit că între scufundarea „Titanic“ și minciuna la „California“ a fost chiar și unele nave cu un „Titanic“ confundat „California“, și cu „California“. - pentru Titanic " Numele și afilierea acestei nave fantomatice rămân un mister până acum. Natura manevrelor navei misterioase (hai să-l numim „X“) a fost în măsură să stabilească destul de exact înregistrările în nava „California“, revista și mărturia membrilor echipei sale, precum și cei care au scăpat din „Titanic“. Aceste manevre par destul de ciudate.
"X", care se îndreaptă de la nord-est către sud-vest, cade în câmpul de vedere al ceasului de pe ambele nave, aproximativ la același timp, la 22:25. Exact la 23. 40, adică în momentul când "Titanic" se ciocnește cu un aisberg, "X" oprește mașina și intră într-o drift și apoi. Se întoarce la 180 °, ca și cum ar vrea să se întoarcă înapoi! Cu toate acestea, el nu face acest lucru și până în 02.05 continuă să se abată, de parcă de departe - de la o distanță de aproximativ șase mile marine - urmărind dezvoltarea tragediei Titanicului. Dupa aceea, "X" incepe masina, din nou se intoarce cu 180 ° si merge spre sud-vest. La orele 02.40, luminile sale de navigație dispar de la privirile starilor de la "California".
Deci, ce a fost X, și de ce a fost așa ciudat? Și dacă cu el pentru mai mult de două ore observat indiferent cum "Titanic" se îneacă, nu este implicat în moartea căpitanului? Sau poate că X nu era deloc un vas în sensul convențional al cuvântului? În concluzie, o altă coincidență surprinzătoare sau mai degrabă o predicție.
La sfârșitul duminicii, reverendul Charles Morgan, pastor al Bisericii metodiste din orașul canadian Winnipeg, se pregătea pentru serviciul de seară. Pentru regent, el a scris pe tabla de ardezie numele imnurilor pe care corul le va face în timpul serviciului, a făcut o serie de pregătiri și a mers la biroul său. Înainte de începerea serviciului, au rămas câteva ore, iar pastorul, după ce a decis să ia un pui de somn, se așeză pe canapea. A adormit imediat și a văzut un vis: el a fost înconjurat de întuneric, a fost auzit o strălucire puternică a valurilor, iar pe acest fundal corul cântase un imn vechi, pe care călugărul Morgan nu și-l amintea de mulți ani.
Visul era atât de strălucitor și de strălucitor încât pastorul sa trezit. Melodia imnului continua sa sune in mintea lui. Privind la ceas, Morgan și-a dat seama că avea timp să doarmă din nou, și sigur că visul ciudat nu se va mai întâmpla, sa așezat pe canapea și sa acoperit cu un covor. Dar de îndată ce a adormit, viziunea sa întors. Acum, străpungerea valurilor era și mai puternică și același imn părea mai tare și mai trist. Pastorul sa trezit din nou cu un sentiment de melancolie incomprehensibilă. În cele din urmă, sa sculat, a intrat într-o biserică goală, a șters numele primului dintre imnurile selectate anterior de la bord și a scris un nou în locul său.
Când a început serviciul, adunarea a cântat împreună cu vechi imn cor, pe care Rev. Charles Morgan auzit într-un vis. Dar sub arcadele bisericii, în spatele mii de mile de mare, cuvintele, „Ascultă-ne, Dumnezeule, ne rugăm să vă pentru cei care la această oră își riscă viața în mare,“ - a sunat ca și în cazul în care nu destul de adecvat. Pastorul a cântat cu entuziasm împreună cu toată lumea, și în același timp, spre surprinderea lui, obrajii au avut lacrimi de rulare în jos.