Birou de proiectare (KB) „Energomash“ și BC „Khimavtomatika“ împreună va proiecta un motor rachetă nou, care ruleaza pe combustibil curat - metan, a declarat directorul general al Khimki NPO „Energomash“, Igor Arbuzov.
„Este vorba de crearea unui motor de metan cu caracteristici ridicate de tracțiune - 85 de tone Cel mai probabil, aceasta va fi prima experiență de co-design :. Acestea vor fi angajate în BC“ Energomash „și BC“ Khimavtomatika „- a spus Arbuzov, rapoarte de RIA“ Novosti“.
Rezervele pentru motorul cu metan al Energomash există deja. „O astfel de lucrare a fost realizată.“ Energomash „este angajată în direcția de metan în 1981 sisteme de propulsie avansate, noi oferim motoare de oxigen-metan RD-180 MS, RD-192 bazat pe RD-180 și RD-191. Demonstranților Designed, care cu succes a lucrat pe bancurile de test ", - a încheiat Arbuzov.
Utilizarea metanului ca combustibil pentru rachete are mai multe avantaje. Metanul nu este toxic și relativ ieftin, are un pericol de explozie mai scăzut decât hidrogenul și kerosenul. Sistemul de combustibil al rachetei, care funcționează pe metan, poate fi folosit de mai multe ori, combustibilul rămâne ușor evaporat la temperatura normală a aerului.
În multe privințe, metanul ocupă o poziție intermediară între hidrogenul lichid și kerosenul. Densitatea metanului lichefiat este de șase ori mai mare decât cea a hidrogenului lichid, dar este jumătate din cea a kerosenului.
Dată fiind mai mare raportul dintre oxidant și combustibilului decât cea a oxigenului lichid (LCD) și a kerosenului, cantitatea de oxidant și combustibil (GNL + LCD) metan la numai 20% mai mare decât cea a pereche LCD + kerosen.
Având în vedere GNL, motorul specific metan impuls trebuie să aibă un avantaj de energie în comparație cu 3-5% kerosen.
Prezentat în materiale, estimările subiective sunt exprimate ținând cont de situația din momentul eliberării materialelor.
Ați găsit o greșeală? Ctrl + Alt + Spațiu