În momente diferite, au existat numeroase definiții și interpretări diferite ale definiției cuvântului "MOTOCICLETĂ".
Dacă acceptăm aceste semne ca fundamentale, atunci totul va intra în vigoare. Și motorete, scutere și motociclete, și cu ataș, și snowmobile, și tot felul de trei, patru și montarea de șase roți și chiar ATV-uri semi-urmărite vor fi în singura familie - familia de motociclete.
- Știu că există motociclete "rutier", "cruce", "patru-accident vascular cerebral". Ce sunt?
Pentru a răspunde la această întrebare, trebuie să vorbim despre clasificarea motocicletelor. Dar orice clasificare este ceva condiționat. Sunt de acord că aceleași motociclete pot fi clasificate, de exemplu, în culori: "albastru", "roșu". Și poți - pe toată lungimea. Dar o astfel de clasificare este puțin probabilă pentru oricine.
Această diviziune, în ciuda convenționalității sale evidente, sa dovedit a fi convenabilă nu numai pentru sportivi. Într-o anumită măsură, au fost îndrumați în perioada sovietică atât în planificare, cât și în stabilirea prețurilor.
Dar, pe măsură ce motocicletele au evoluat și au apărut din ce în ce mai multe diferențe, divizia de clasă nu era suficientă pentru că nu putea da o imagine completă a unei mașini particulare. Motorul de 400 cm3 poate sta pe o bicicletă standard, pe un vehicul cu patru roți și pe un "proiectil" sportiv.
Apoi a existat o clasificare după scop, care nu respinge primul, ci completează și clarifică acest lucru.
Încă o dată vreau să subliniez faptul că această diviziune este și ea condiționată, și nu orice vehicul cu motor poate fi "împins" în anumite cadre. Cu toate acestea, puteți distinge în mod clar trei grupe principale de motociclete: rutier, sportiv și special.
Motociclete rutiere
Primul grup este cel mai masiv. În ea, la rândul său, în funcție de design și aspect, există multe tipuri de motociclete. Dintre acestea, cele mai caracteristice sunt următoarele.
Motociclism. Cele mai simple reprezentanți ai lumii motocicletelor. De fapt, acestea sunt aceleași biciclete, dar cu un motor.
Mopede (motor și pedale) - este mai mult ca motociclete decât biciclete. Aici motorul este în primul rând, iar pedalele care au fost folosite pentru a porni motorul nu sunt în general disponibile în general, deoarece motorul este pornit fie de un mecanic (kickstarter), fie de un starter electric. Majoritatea motoretelor au un așa-numit cadru de coloană, motorul este suspendat de jos, iar rezervorul de gaz este atașat la culisarea din față a cadrului.
Minibikele sunt o clasă complet nouă, care a apărut ca o cruce între motorete și motorete. Păstrarea asceticului, într-o garnitură de motocicletă subdezvoltată, au luat scutere mici, nu mai mult de 13 ".
Acest lucru le-a făcut foarte compacte și manevrabil. Unele firme produc mini-biciclete pliabile. Dimensiunile lor în stare pliată sunt atât de mici încât o astfel de "motocicletă" poate fi ușor așezată în trunchiul mașinii.
Motociclete clasice
Motocicletele clasice sunt principalii reprezentanți ai tribului lor. Ele sunt caracterizate de poziție aproape dreaptă sau drept de conducere și absența oricărei placare. Cu toate că - „fiecare familie are oile sale negre“ - călărești pot aminti „Pannonia» ( «Pannonia») în performanța de lux: a fost livrat în Uniunea Sovietică în anii 60 și-au dezvoltat căptușeală.
Aproape toate motocicletele produse astăzi de fabricile ruse aparțin acestui grup mare.
Unii istorici subliniază motocicletele "stil american" din grupul "clasic". Pentru a înțelege ce este, e suficient să te uiți la fotografia "celui mai american" dintre ei - "Harley Davidson" ("Harley Davidson"). Un volan mare, o șa mică, piciorușe în mișcare înainte - acesta este portretul lui. Desigur, bine-cunoscute în Rusia "choppers" sunt potrivite pentru această descriere. având o furcă frontală lungă cu o întindere uriașă și adesea o roată din față cu diametru mărit.
Motocicletă clasică BMW R80
Motocicleta "stil american" Harley-Davidson Springer Softail
Motociclete sportive
Bicicletele Sportbike sunt un grup foarte caracteristic de motociclete cu cele mai puternice motoare. Acestea se remarcă printr-un scaun șofer semi-așezat și prezența paznicilor. Cu toate acestea, chiar și aici există "cai de rasă pură" în stilul "puterii goale" - ei nici măcar nu au un indiciu de înfrânare.
Enduro (enduro), sau motociclete cu scop dublu, au un aspect sportiv sportiv pronunțat: roți mari, în special lateralele din față, înalte ridicate de noroi și amortizoare, lipsa fețelor. Adesea, astfel de motociclete sunt fabricate din sport, furnizând acestora din urmă un set complet de dispozitive de iluminat și de semnalizare necesare conducerii pe drumuri publice. Dar, uneori, aspectul sportiv este un "bluff" pur: deoarece modelul benzii de rulare a anvelopei are un caracter de drum, la fața locului o astfel de motocicletă nu are aproape nici un avantaj. Dar în oraș pentru șoferul "enduro" nu există bariere: o mașină îngustă, cu ușurința unui cuțit, tăie prin orice congestionare a orașului.
Motocicletă cu cărucior IZH Jupiter 5K
Sportbike Cagiva Freccia, 125 cub. vedea
Motocicleta clasa "enduro" Yamaha TT600
Motociclete cu cărucior
Motocicletele cu atașă unii specialiști alocă într-un grup special. Dar este cu greu posibil să fie de acord cu acest lucru, deoarece este posibil să atașați scaunul cu rotile la aproape orice motocicletă și este mai ușor să îl deblocați. Apropo, numim cărucior un trailer lateral, și asta spune totul.
Din aceleași motive, transportul de mărfuri nu ar trebui considerat un grup special. În mod tipic, designerii au ca bază o bicicletă rutieră obișnuită și apoi, în locul unei roți din spate, se atașează un modul de încărcare cu două roți: o platformă sau o furcă. Uneori, remorca laterală este realizată pur de transport sau transformabilă.
Biciclete sport, precum și rutier, divizate în soiuri, în funcție de scopul pentru care sunt destinate concurenței: motocros, mai multe zile, pentru proces, circuitul de curse, Speedway, Motoball etc. Acestea sunt caracterizate prin limitarea de relief, lipsa de dispozitive de iluminare, de semnalizare (cu excepția competițiilor de mai multe zile de motociclete), motoare de mare boost, anvelope speciale, precum și o serie de alte caracteristici care sunt specifice fiecărui grup (de exemplu, fără frâne pe o motocicletă pentru curse pe gheață).
Motociclete speciale, utilitare
Motocicletele speciale, așa cum rezultă din numele în sine, diferă de cele rutiere prin prezența unor noduri sau dispozitive care permit efectuarea unor sarcini speciale. De exemplu, motocicletele armate au, de regulă, transferul unei suporturi, o mișcare pe o roată a unui cărucior, dispozitivul de fixare a armei și a muniției; ele sunt vopsite în culori speciale de camuflaj. Motocicletele destinate serviciului în poliție sau în poliția rutieră sunt imediat echipate cu alarme luminoase și sonore, facilități de comunicații radio. De asemenea, au propriile lor culori. Fără îndoială, toate motocicletele cu trei și patru roți de tip ATU, precum și snowmobilele, ar trebui să fie incluse în autovehiculele speciale.
Această motocicletă a fost folosită și în poliție - MZ 500
Trebuie remarcat că, deși motocicletele ATU au apărut relativ recent, acum mai multe fabrici rusești și-au stăpânit deja producția, iar această clasă este respectată în mediul rural. Pentru că este capabil să lucreze acolo pe tot parcursul anului. Acest vehicul nu poate fi doar o motocicletă, ci un camion și un tractor în același timp. Apropo, în majoritatea țărilor din Vest și Japonia, funcționarea UAT pe drumuri este interzisă - multe dintre ele nu sunt chiar echipate cu dispozitive luminoase și alarme sonore. În mod similar, în marea majoritate a țărilor este dificil să vedem un snowmobil în oraș. Dar nu cu noi. În Rusia, multe orașe în cazul în care în timpul iernii numai pe ele și să meargă.
Motocicleta pe patru roți "Lynx"
Clasificarea motocicletelor prin motoare
De asemenea, este extrem de necesar să se ia în considerare clasificarea motocicletelor pe tipuri de motoare.
În funcție de natura procesului, se disting motoarele cu ardere internă în patru timpi și în doi timpi. Și nu cu mult timp în urmă erau scutere cu motoarele lor electrice.
În Rusia astăzi, motoarele în patru timpi sunt echipate numai cu fabrica de motociclete în orașul Irbit. Cu toate acestea, tendința în lume este diferită: marea majoritate a motocicletelor - în patru timpi. În primul rând, acest lucru se datorează faptului că "verde" de pretutindeni devine din ce în ce mai stricte standarde de toxicitate a gazelor de eșapament. Și pentru a reduce nocivitatea de evacuare a unui motor în patru timpi este mai ușor decât în doi timpi.
Adesea folosit și o astfel de caracteristică importantă de clasificare, ca numărul de butelii a motorului. În ceea ce privește motocicletele de origine rusă, această caracteristică are o natură mai teoretică. Ce aici pentru a clasifica, atunci când două motoare cu două cilindri numai două: Irbit în patru timpi și în doi timpi IZH - "Jupiter". Toate celelalte sunt un singur cilindru în doi timpi.
În practica motocicletelor străine s-au dezvoltat anumite regularități. În conformitate cu acestea, motoarele cu un volum de lucru de până la 50 cm3 sunt, de obicei, cu un singur cilindru în doi timpi. (Deși o companie ca Honda are, de exemplu, o întreagă serie de motoare în patru timpi de 50 cubi). Motoarele cu un volum de lucru de 125-250 cm3 pot fi monobloc și cu două cilindri.
Dar mai mult - cu cât este mai mare volumul, cu atât este mai clară predominanța motoarelor cu mai multe cilindri.
Este adevărat, în intervalul de 400-600 cm3 există un strat intermediar de motoare cu un singur cilindru. Dar aceasta nu este o dovadă greșeală și nu de înapoiere, ci mai degrabă, doar o lovitură calculată la țintă: în aceste motoare având performanțe excelente de tracțiune și fiabilitate ridicată, are fanii săi. Mergând la ei întâlni, compania „Yamaha“ produce chiar și o motocicletă XT 600E clasa „Enduro“, cu un singur cilindru, capacitatea cilindrică a motorului în patru timpi de 660 cm3!
Desigur, aceasta nu este o regulă, ci o excepție, ceea ce o confirmă, deoarece conceptul de patru cilindri domină deja în aceste cubaturi.
În cele din urmă, este posibil și este totuși necesar să se menționeze astfel de criterii de clasificare ca aranjamentul cilindrilor.
Acestea pot fi plasate vertical sau orizontal, într-un rând sau într-un unghi unul față de celălalt. De exemplu, pe Kovrov "Sove", un cilindru stă vertical. Motorul IZH - "Jupiter" - este un exemplu de aranjament vertical. Dar "Ural" demonstrează cazul opoziției cu privire la plasarea buteliilor, adică când sunt orizontale și sunt situate unul față de celălalt.
În străinătate acest tip de motor este denumit de obicei "boxer". Aderenții săi tradiționali sunt designerii BMW.
La fel de păstrat în mod tradițional pentru inginerii săi de circuit „Ducati“ ( «Ducati»), dar în exemplul de realizare a cilindrilor sunt aranjate de-a lungul axei motocicletei în formă de V, iar cilindrul frontal se află aproape orizontal și spate - vertical. Uneori, acest aranjament este mai precis numit în formă de L.
Dar celebrul „Harley-Davidson» (Harley-Davidson), din 1908, construiește motociclete cu un motor de tip V, în care cilindrii sunt longitudinal unul în spatele celuilalt.
Și, în sfârșit, aveți nevoie pentru a apela o altă societate, italian „Moto Guzzi» ( «Moto Guzzi»), care este, de asemenea, o constanță surprinzătoare face «ei V-obrazniki“ -, dar apoi cilindrii nu sunt situate de-a lungul și peste motocicleta.
Motocicleta Ducati 750 Sport cu motor în formă de L cu două cilindri
- Cati cilindri are motorul motocicletei?
"Unul, doi - și obchelsya" - se spune despre motocicletele naționale.
În străinătate, paleta este diferită. Firma britanică Triumph, renăscută de la uitare în urmă cu 12 ani, construiește motociclete cu motoare în trei cilindri, în volum de 850-950 cm3.
Motoare cu patru cilindri în lumea moto - un număr imens. Ei fac «BMW» și «Honda» (Honda are chiar un model cu un motor cu patru cilindri în formă de V!), «Kawasaki» și «MV Agusta», «Suzuki» și «Yamaha» (întâmplător, are, de asemenea, motoarele V4). În arsenalul "Honda", în plus, există mai multe modele cu motoare opuse cu 6 cilindri, de exemplu - faimosul GL 1500 Gold Wing. Și pe drum - un motor fantastic de 8 cilindri!
Dacă observați o eroare, selectați fragmentul de text și apăsați Ctrl + Enter