Garaj → Privire de ansamblu cu lant auto-lubrifiant
0. Cilindrul cu grăsime.
Acest lucru, ca să spunem așa, punct zero de referință.
De asemenea, puteți include o perie sau o seringă și un borcan cu piese turnate sau ulei de transmisie.
+ ieftine (dacă lucrați și o seringă / perie)
- murdar și lung, consumatoare de timp
- aspectul roții și coada, mâinile
1. Se scurge constant.
Sisteme care continuu cu o anumită picurare frecventă pe circuit atunci când pornesc.
De exemplu 1 picătură pe minut.
Opțiunea cea mai ieftină este o sticlă cu ulei, o dungă de cupru cu două regulatoare de viteză.
Un regulator este ajustat la 1-2 picături pe minut, al doilea funcționează ca un robinet - deschis - închis.
Acul din picurător se duce, de obicei, în partea inferioară a starului din spate, se scurge pe lanț de sus, apoi uleiul este șters de forța centrifugă de-a lungul legăturilor, curăță lanțul și zboară.
Un exemplu de versiune din fabrică este www.tutorochainoiler.com/index.php/store/motorcycleoilers/twinfeedoilerkit
+ ieftin
+ 1-5 mii pe un ulei de realimentare
- necesitatea de a porni și a opri înainte de a conduce vehicule și înainte de parcare.
- uniformitatea în timp, adică prin oraș, lanțul este zgâriat puternic, în spatele orașului este slab.
2. Se scurge constant după ce motorul a fost proiectat.
Sisteme care în mod constant cu o anumită picurare frecventă pe lanț atunci când contactul este cuplat sau după ce s-a mișcat bobina.
De la domiciliu - același picurător + electroventil (podkl la aprindere, lumină, mărime, etc.) sau un benzocarbon de la scuter, conectat la un carb vacuum.
Motorul este înfășurat - benzina scuterelor a fost deschisă, picăturile de ulei sunt înecate, nu se picură.
Exemplu de produs fabrica -
Sistemul Scotoiler V
+ ieftine (dacă nu fabrică)
+ nu îl activați sau dezactivați
+ 1-3 mii pe un ulei de realimentare
- uniformitatea în timp, adică prin oraș, lanțul este zgâriat puternic, în spatele orașului este slab. Alternativ, reconfigurați înainte de traseu.
- Stăm cu motorul acționat, se scurge
- Electrovalva din trusele auto-fabricate uneori moare din cauza faptului că este activă de mult timp.
- Seturile de fabrici nu mai sunt ieftine.
3. Drips cu ajustare.
Sistemele se scurge pe circuit și vă permit să reglați în mod convenabil frecvența picăturilor în timp.
Acasă - aceeași supapă electromagnetică + supapă, care funcționează dintr-un releu de timp sau un releu de semnalizare modificat.
Adică, pe mânerul mânerului-krutilka, mergem pe drumul care-l răsucește spre dreapta, se scurge mai des, în jurul orașului - ne întoarcem la stânga, se scurge mai rar.
Exemple de produse din fabrică -
motooiler
cameleonoiler
KETTENOELER
+ ieftine (dacă nu fabrică)
+ convenabil pentru ajustare
+ puteți adăuga lubrifianți, de exemplu, în ploaie
+ utilizarea economică a petrolului, nu se toarnă exces pe oraș
+ în auto-fabricat supapa nu moarte, deoarece se deschide pentru perioade scurte de timp.
- trebuie să ajustați
- este necesară lipirea electronicii, dacă este făcută automat.
- kiturile de fabrică nu mai sunt ieftine.
4. Lubreaza lanțul în funcție de viteză.
Sistemele se scurge pe circuit în mod proporțional cu rularea (lanțuri, roți).
Realizat pe baza unei electrovalve cu releu legat la viteză.
De exemplu, 100 rotiri ale roții - 2 picături.
Este posibilă reglarea lubrifiantului, adică în ploaie, 4 picături la 100 de rotații și 2 picături pe vreme uscată.
Exemple de produse din fabrică -
Scottoiler eSystem Automat lanț de motocicletă
pro-oiler
Sistemul eSystem Scottoiler este conectat la baterie, unitatea de comandă a panoului și pendulul la pendul.
Unitatea monitorizează accelerarea motorului și, în funcție de acesta, deschide supapa.
Blocul arată temperatura, reziduurile de ulei, accelerația, debitul de ulei.
Sistemul ProOiler este conectat la baterie, la vitezometru (dacă este electronic) sau la comutatorul magnet + basculă pe roată, unitatea de comandă pe panou, pendulul la pendul.
Aparatul monitorizează viteza motorului și, în funcție de acesta, instruiește pompa să pompeze uleiul. Uleiul nu curge prin gravitate, ci este îndoielnic.
Blocul arată intensitatea lubrifierii, care poate varia de la 1 (de exemplu, de-a lungul drumului) la 10 (după bord, în ploaie).
+ foarte convenabil pentru ajustare
+ puteți adăuga lubrifianți, de exemplu, în ploaie
+ utilizarea economică a petrolului, nu se toarnă exces pe oraș
- este necesară lipirea electronicii, dacă este făcută automat.
- E scump!
Rezultatul
Pe un exemplu de imagine este vizibil faptul că, dacă greșim un lanț manual, din nou, este unsă bine (chiar și), atunci este normal, apoi uscat.
Dacă conduceți fără cască, veți auzi că lanțul proaspăt dulce funcționează mult mai liniștit. Când utilizați auto-lubrifiant, lanțul este în permanență ușor lubrifiat și durează mai mult, există mai puține preocupări legate de lubrifiere.
Construiesc un sistem de lubrifiere similar cu ProOiler. Există o electrovalvă, un magnet pe roata din spate și un element al mingii de pe pendul. Se planifică instalarea unei telecomenzi cu 1 cifră și două butoane (plus și minus) pe panou. Microcontrolerul numără rotațiile, uneori deschide supapa solenoidală în funcție de domeniul de temperatură și intensitate, lanțul este murdărit.
graficul vâscozității uleiului față de temperatură
Ce sfat?
Dacă sistemul de casă este de interes, arunc un articol cu o fotografie.
Deci, autologul meu nedel.
asamblare
ingrediente:
Pneumo-supapă EPHH cu 5-ka ca.
La ieșirea sa suplimentară se pune un tub și tubul este amortizat cu o bucată de tubulatură din chupacupuri (încălzită și aplatizată la sfârșit)
Apoi, totul este acoperit de contracția căldurii.
Ventilul se încălzește la muncă constantă (și spune, e pe moarte), cu comutarea periodică Cred că va funcționa mult timp.
Există două tipuri de tancuri de ambreiaj, cum ar fi în fotografie cu o priză de fund și există încă de pe teren cu ieșirea din lateral.
În membrana de cauciuc acoperă, trebuie să facă o gaură, astfel încât în rezervor să nu formeze un vid.
Am pus tubul, prin care umpleam auto-lubrifiantul și care este o respirație.
Tubul din rezervor prin robinet trece în robinet, supapa este înșurubată cu un șurub obișnuit. Sârmă de la un terminal de la supapă (minus) merge direct la același șurub, firul de la cel de-al doilea terminal în timp ce este izolat.
De la tubul de supapă merge pe coada de montare, merge la pendul și se duce sub pantoful lanțului.
Tubul de pe supapa are un diametru mai mic, pe rezervorul cuplajului fitingul este gros pe vană subțire.
Vedere de sus - capacul rezervorului nu poate fi deșurubat, se poate vedea nivelul uleiului, se scoate un tub pentru reumplerea cu ulei
În capacul rezervorului există o bandă elastică, care a mușcat gaura, astfel încât tubul să intre în ea.
Este alimentat cu o seringă fără ace.
Tubul frânelor de la compresor și tubul (cupru), potrivit pentru el pe un fir cu două fitinguri, un șuvoi separat (pentru un tub de plastic).
Țeava a fost tăiată în două părți inegale, înșurubate într-o tee.
Tea este convenabil prin faptul că are o gaură pentru fixarea pe pendul și rigidă ține tubul.
Din fierul moale gros a făcut o placă de fixare, două cleme pe (70-90mm) fixează-o și traversează pendulul.
Tea este fixată cu un șurub pe 6 și un miel, o mașină de spălat-Grover, astfel încât să nu se desprindă de vibrații. Răsuciți mâna, este normal.
Sârmă din supapă este introdusă doar în cutia de siguranțe, adică supapa se deschide și uleiul se aprinde la pornirea contactului
Lanț foto după aproximativ 300 de kilometri, 250 de drumuri și 50 de orașe.
Apoi, pompa de spălare a fost adăugată la vase, când tensiunea este aplicată, supapa se deschide și pompează pompa.
Pompa a murit, a fost supraîncălzită după 2 minute de lucru, căutând un nou candidat în locul său.
La naiba, îmi imaginez ce fel de lucru ți-ar fi de acord, dar problema este că nu am idee cum se numește pompa și ce semne ar trebui să arate. Este un design: statorul este jucat de o rană care se înfășoară pe un corp de material nemagnetic, în interiorul corpului există un piston cu o supapă de reținere. Ie Când pistonul se deplasează într-o direcție, trece lichidul prin el însuși, celălalt - împinge. Atunci când se aplică o tensiune alternativă la înfășurare, pistonul se mișcă înainte și înapoi și, astfel, se agită. Pentru lichide vâscoase este destul de potrivit - în construcțiile în care am văzut-o, această pompă a pompat glicerină. Avantajul său este acela că plonjorul în mișcare este în interiorul unui spațiu izolat și este condus de un câmp electromagnetic, i. E. o astfel de pompă nu este capabilă să se scurgă peste garnituri, deoarece acestea nu sunt ascuțite. Și dimensiunea este foarte compactă.
Aici.
Da, ai nevoie de ceva asemănător cu ceea ce descrii. Mi-ar pune în aplicare controlerul de schimbare, sau doar un impuls ar arunca la fiecare 100 de rotații, de exemplu.
Unde ai văzut astfel de pompe care pompeau glicerina?
Exact peste același gând, și, de asemenea, a decis să colecteze un fumător cu un microcontroler - a luat Arduino Nano ... Ca o pompă a luat două supape de reținere și supapă anti-furt de combustibil KA-1. Ca urmare, la aprovizionarea a zece sau douăzeci de impulsuri, sistemul conduce o picătură de lichid, dar există două probleme: supapa se apasă prea tare și când sistemul este suflat în aer, este necesar să pompezi manual lichidul.
Este mai ușor pentru mine să clipesc un PicBasic pe PicBasic decât să mă ocup de Arduino.
Cred că voi suspenda segmentul LED-7, care arată constant numărul de transmisie sau, dacă apăs butonul +, arată intensitatea secțiunilor de lubrifiere.
Poate că voi opri în continuare pentru a indica frânarea de către motor, dacă picioarele cipului sunt suficiente.
Două supape și supapa de benzină antifurt este o idee interesantă, dar se agită slab.
Am folosit o supapă electropneumatică din EPHC
Funcționează prea tare, se menține în mod normal, există o ureche de fixare, este încălzită.
Sistemul funcționează,
A existat un circuit uscat, a pus controlerul la 300 de rotații și 30 de secunde, cu toată roata din spate și coada plecată, podeaua rezervorului de transmisie a dispărut pentru 300 km.
Apoi, redus treptat, acum 990 de rotații și o deschidere de 8 secunde a supapei.
În acest caz, supapa se deschide la 120 km / h aproximativ o dată la două minute, uleiul nu se îndepărtează aproape.
Lanțul este umezit puțin, pe de o parte este mai puternic, deși am două duze.
Pot adăuga timp sau reduce contorul de viteză.
Crapul se află pe tabloul de bord, este conectat prin 4 fire (plus, minus, impuls de roată și supapă)
După 5 secunde fără mișcare, cifra va ieși, când butonul este apăsat și la începutul mișcării se aprinde.
În timp ce totul este fericit, cu excepția lubrifiere inegală, dar este deja hidraulică, nu electronică.
Buna ziua. a fost nedumerit de a face un lanț auto-lubrifier auto-a făcut, și a venit peste acest subiect.
despre pompa de ulei de încredere, am avut o dată un astfel de scuter - Yamaha Gute și așa mai departe a fost o pompă de ulei foarte interesantă - electrică (acum se găsește doar mecanic), el sa conectat direct la tablou. el arăta așa
Pompa este mică și pompează uleiul în doze mici, injectându-l direct în motor.