Motorul se termină. nu este conectat electric la alte receptoare electrice, se numește individual. Durata run-out-ului este determinată de caracteristicile momentului de rezistență al mecanismului de antrenare. [2]
Dacă rata de funcționare a motorului este conectată la k. În același timp, influența reciprocă a motoarelor electrice nu este una pe cealaltă și, datorită curenților tranzitorii, este creat un cuplu suplimentar de frânare pe arborele fiecărui motor. [3]
Dacă rularea motoarelor electrice este cauzată de scurtcircuite pe bare sau în apropierea acestora, atunci la începutul procesului, până când EMF a mașinilor a dispărut, toți motoarele electrice funcționează în modul generator. În acest caz, influența reciprocă a motoarelor electrice nu este una pe cealaltă și, datorită curenților tranzitorii, se creează un cuplu suplimentar de frânare pe arborele fiecărui motor. Prin urmare, toate motoarele se execută oarecum mai repede decât atunci când sunt deconectate de la anvelope. [4]
Natura procesului de rulare a motorului. înainte de pornire, depinde de cauza întreruperii alimentării. În cazul în care alimentarea cu energie electrică (transformatorul de lucru) este deconectată de la barele de bare, procesul continuă diferit decât în cazul defecțiunilor pe barele de distribuție sau în apropierea lor. Acest lucru este explicat după cum urmează. Atunci când sursa de energie electrică este deconectată, conectat la barele colectoare, sunt conectate electric între ele și cu pneurile și în detrimentul energiei cinetice stocată și energia electromagnetică este menținut la o tensiune considerabilă de anvelope. Datorită motoarelor anterioare de sarcină inegale, caracteristicile mecanice nu sunt identice mașini de lucru condus și alte motive, EMF motoarelor individuale nu sunt aceleași în valoare absolută și de potrivire de fază, astfel încât a circulat între curenți electrici și egalizarea de energie este schimbată. Astfel, atunci când alimentarea cu energie electrică este deconectată, motoarele electrice se epuizează în condițiile influenței reciproce foarte semnificative a acestora. Prin urmare, o astfel de rulare se numește o rulare de grup. [5]
Dacă neglijezi funcționarea motorului. atunci relația dintre u - x, u este exprimată printr - un grafic (Figura 1.20, c) iar sistemul (Figura 1.20, e) este descris de o neliniaritate a tipului de stop. [6]
Pentru a reduce scurgerea motorului în circuitele de comandă, este necesar să se asigure frânarea electrică. [8]
În timpul unei pauze, motoarele motorului se sting. Pentru fiecare unitate pe baza caracteristicilor lor mecanice și formulele (3 - 5) (3 - 10), curbele individuale pot fi construite stick-out (Figura 3 -. 9), dar grupurile înțepare sunt electric agregate eterogene conectate pot diferi de stick-ul lor individuale afară. [10]
În unele procese tehnologice, în cazul în care conducerea mașinilor este efectuată de la motoare asincrone, se recomandă să se scurteze timpul de funcționare a motorului după ce acesta a fost oprit până la oprirea completă. În acest scop, se poate aplica frânarea electrică. În Fig. 56 prezintă schema de frânare a unui motor de inducție prin metoda deconectării, unde se utilizează un starter magnetic reversibil 1K-2K și un releu de viteză PC. [12]
Electromagnetul LPM este decuplat, plăcile de frână sunt presate pe discul de frână cu ajutorul unui arc și astfel este creat un cuplu de frânare care limitează rularea motorului după oprire și împiedică rotirea spontană a casetelor de bandă. [14]
Circuitul electric al motorului electric trebuie întrerupt puțin înainte de oprirea mecanică, astfel încât partea rămasă a motorului și mecanismul acționat al acestuia să treacă prin inerție. Pentru a reduce scurgerea motorului în circuitul de comandă, acesta este adesea prevăzut pentru frânarea electrică. [15]
Pagini: 1 2