Vânzările de automobile decapotabile în ultimul deceniu au scăzut la jumătate. Toate vina pentru distribuția răspândită a crossoverelor ca stil de viață și popularitatea deosebită a acoperișurilor panoramice de dimensiuni mari. Proprietarii iubesc acum să se protejeze cu un cocon rezistent la zgomot de la smog și zgomotul străzilor aglomerate.
Mulți tineri care încă doreau să cumpere un convertibil, înspăimânta teama de a suferi răni grave într-un accident sau o pierdere nesemnificativă în indicatorii dinamici. Nu vor ști niciodată ce au pierdut. Gandeste-te BMW 507 Elvis Presley, Jaguar XKSS Steve McQueen si James Dean Porsche Spyder - aceste decapotabilele întruchipat un sentiment de libertate și de revoluție, iar Mustang publice a fost un simbol al unei întregi generații. Acest timp nu poate fi returnat. Interesul pentru concerte din nou, pot fi încălzite doar cu ajutorul unor high-tech „wow“ factor, iar acest lucru ne-a condus la o gândire: care sunt mecanismele cele mai unbanal si complexe de pliere acoperișuri exista pe mașinile de azi?
Pentru a începe cu ceva, avem nevoie de o mașină care să satisfacă trei puncte: 1) una relativ nouă; 2) cunoscut; 3) cauzând încântare. Sincer, nu poate fi decât Porsche 911 Targa - un remake al clasicilor germani, care încă sfâșie o ovație în picioare. Ca epocă Targa 1965, noul model are un parbriz curbat din spate (cea mai dificilă parte a mecanismului) și o frumoasă cușcă de siguranță strălucitoare, pe care doriți să accident vascular cerebral. Cu toate acestea, acum o jumătate de secol a fost necesar să scoateți acoperișul cu mâinile și chiar să căutați un loc unde să îl puneți. Astăzi toate funcționează independent. Vizionarea lui Targa în acțiune este aproape la fel de bună ca și vizionarea Palatului Buckingham, acoperișul căruia se alunecă pentru a elibera o rachetă.
Targul 911 este de 110 kg mai greu decât un coupe și 40 kg mai greu decât un convertibil obișnuit. Porsche a făcut o treabă serioasă cu acest model, dar acestea nu sunt în nici un caz primele pentru a face față problemei unui acoperiș prea complicat.
Dacă în clasament am luat în considerare succesul pieței de masă, atunci în primele poziții ar fi E93 BMW Seria 3 și succesorul său F33 4 Series. Ei au același tip de mecanism complex, care seamănă cu un truc de circ circulat cu atenție și este vândut cu mult mai puțini bani decât Porsche. Sunt activate patru piese în mișcare, care se îndoaie unul acum spre celălalt. nu ajungeți în portbagaj.
Nu putem să nu menționăm Nissan Murano CrossCabriolet. El este teribil ca un rănire militară și vorbind despre el este la fel de plăcut ca și când există un carton, dar! Să nu uităm că acesta a fost primul convertibil de masă - cabriolet. Pentru un safari cu siguranță nu este potrivit, ci pentru călătoriile de croazieră de-a lungul coastei - destul. Acum nu mai este produs, dar ideea este viu! Inițiativa a fost interceptată de Range Rover Evoque Convertible.
Și poate un top convertibil simplu? Da, și chiar foarte mult! Odată pe baza Twingo sitikara, francezii Renault au realizat un model unic de vânt. Acoperișul său are numai două părți în mișcare. În ciuda noutății și a costurilor, Wind nu a devenit un hit pe piață. Deci, probabil, în cazul unui cabriolet, cheia succesului este complexitatea.
