Fundația plăcilor rutiere pentru tipuri de locuințe, dimensiuni și prețuri, tehnologie, fotografie

Și, dacă în urmă cu câțiva ani această tehnologie a fost folosită exclusiv pentru construcția de clădiri sezoniere suburbane, este acum folosită pe scară largă în construcția de locuințe de capital.

În procesul de planificare a muncii, primul lucru este alegerea unei fundații fiabile și necostisitoare. Din marea varietate de tipuri de fundații pentru o casă de cadre, merită să se sublinieze fundația căreia este o placă monolită din beton armat. Această opțiune este caracterizată de economie, viteză și ușurință relativă a erecției.

Informații generale

Ele sunt utilizate pentru construcția de drumuri pe soluri deosebit de dificile. pe soluri abrazive, de turbă și mlaștină, soluri supuse deplasării orizontale orizontale.

La construirea autostrăzii de capital. fiind un element al „pernă“, plăcile sunt stivuite sub pânza de asfalt, formând o bază robust, utilizarea în scopuri temporare implică stivuire elemente direct pe stratul superior al solului și legarea lor împreună.

O astfel de fundație a plăcilor cu propriul dispozitiv este similară cu o placă monolită din beton armat. dar există diferențe. Este o bază din beton armat din material plastic. amplasat pe o pernă de nisip și pietriș, cu un sistem de încălzire și impermeabilizare.

Pentru a obține o susținere completă a casei de case, este suficient să turnați un șapă de ciment pe partea de sus și să așteptați cristalizarea acestuia.

Folosit de asemenea ca o placă pentru o fundație bloc.

Fundația plăcilor rutiere pentru casă este folosită destul de mult:

1. Regiunile din nordul îndepărtat și zonele cu permafrost.
2. Construcția de case pe solurile abisale și nisipoase.
3. Atunci când se construiește pe soluri cu o deplasare orizontală puternică.
4. Ele sunt folosite în zonele montane. unde este imposibilă o adâncire în pământ și o grămadă de grămezi pentru construcția altor tipuri de fundații.
5. În plus, este posibil să se utilizeze pe soluri obișnuite, în orice zonă climatică, dar este economic inadecvat.

După cum se poate observa din listă, acest tip de suport pentru clădiri poate fi utilizat pe aproape orice tip de sol și în orice zonă climatică.

Important! Montajul plăcii din beton armat monolitic este diferit în ceea ce privește caracteristicile sale de performanță. Prin urmare, atunci când planificați o clădire, trebuie să alegeți grosimea și tipul corect.

Tipuri de plăci rutiere

Următoarele sunt cele mai comune tipuri de plăcuțe de drum utilizate în construcția fundațiilor:

• Placa de drum (PD) 2P-30-18-10. Dimensiuni 300 * 175 * 17 cm. Proiectat pentru o punere temporara, cu o capacitate de transport de 10 tone;
• PD 2P-30-18-30. Dimensiunile sunt aceleași, capacitatea de transport este de 30 de tone;
• PD 1P-30-18-10. Pentru fixarea permanentă;
• PD 2P-60-20-30. Dimensiuni 600 * 200 * 140 cm, capacitate de ridicare de 30 de tone.

În plus, există și alte tipuri specifice de plăci, de exemplu, mărci de PAG. acestea sunt destinate pentru construirea de aerodromuri și în instalații private nu sunt utilizate. Plăcile de gard Zhbi ca fundație pot fi, de asemenea, aplicate. Plăcile de drum diferă în ceea ce privește gradul de întindere al armăturii și sub forma prelucrării feței laterale. care este, de asemenea, lipsit de importanță atunci când se construiește o fundație pentru o casă de cadre.

Când instalați fundația pentru structuri private, puteți utiliza toate tipurile de plăci de cale menționate mai sus. Aici totul depinde de materialul construcției în sine și de scopul acesteia. De exemplu, pentru construirea unei case de cadru este recomandabil să se utilizeze plăci de 14 cm grosime datorită greutății sale ușoare.

Dacă este planificată ridicarea unei clădiri din blocuri de cărămidă sau beton. trebuie să utilizați plăci cu o capacitate de transport de 30 de tone și o grosime de 17 cm. Parametrii necesari pentru fiecare caz specific trebuie corect calculați.

Calculul fundației

Grosimea plăcii depinde de masa structurii, adică de materialul de fabricație. De asemenea, nivelul apei subterane joacă un rol important aici. rezistența de proiectare a solului, suprafața structurii și grosimea perniei de pietriș.

De exemplu, vom calcula grosimea plăcii de drum necesară pentru construirea unei case cu un singur nivel, realizată dintr-o grindă de lemn cu dimensiunea de 8 * 8 m:

1. Calculați greutatea totală a casei. Volumul de lemn va fi de aproximativ 50 de metri cubi. Densitatea lemnului este de 700-800 kg / metru cub. Prin urmare, masa casei va fi de aproximativ 40 de tone. Adăugați o mulțime de acoperiș și izolare, precum și partiții interioare și obține 70-80 de tone.
2. Greutatea casei împreună cu mobilierul și alte articole de uz casnic nu va depăși 100 de tone.
3. Calculați greutatea încărcăturii pe metru pătrat al fundației. Suprafața totală a subsolului este de aproximativ 70 de metri pătrați. Se pare că încărcarea aproximativă este de 1400 kg pe metru pătrat.
4. Selectăm grosimea plăcii conform carnetului de referință. Cea mai simpla placa, de 14 cm grosime si 6 m lungime, rezista la o incarcatura de pana la 30 de tone, cu o suprafata de 12 metri patrati. Un metru pătrat, respectiv, rezistă până la 2,5 tone de încărcare.
5. Realizăm concluzii. Adică, în cazul folosirii acestui tip de placă, există o marjă de siguranță de aproximativ două ori a fundației, cu un stoc necesar de 1,3 ori. Prin urmare, acest grad poate fi aplicat.

Important! Fundația este o placă solidă din fontă, cu respectarea cu atenție a tehnologiei întregii "plăcintă" a suportului. Este inutil să se facă calculul încărcăturii pe placă și să se construiască o casă în cazul în care întreaga fundație a plăcilor de beton "plutește" din cauza efectuării necorespunzătoare a lucrărilor funciare.

tehnologie

1. Pregătirea teritoriului. Zona construcției propuse este curățată de resturi, iarbă, dacă există copaci, acestea trebuie să fie dezrădăcinate. Oferă trecere liberă pentru transportul și descărcarea plăcilor.

2. Amenajarea teritoriului. Mai întâi a marcat punctul extrem de colț al viitoarei fundații. Măsoară lungimea necesară a clădirii viitoare. În ambele puncte, cârligele metalice sau din lemn sunt ciocănite și un cablu este întins între ele. Mai mult, cu ajutorul măsurătorilor matematice elementare, există unghiul următor, apoi ultimul, cel de-al patrulea. Conectăm toate mizele cu o coardă. Extincția finală se face prin măsurarea diagonalelor patrulaterului rezultat. Ei trebuie să fie egali.

3. Excavarea. Primul pas este de a sparge groapa de fundație până la nivelul inferior al apelor subterane. Acesta este de aproximativ 1 - 1,5 metri, în funcție de teren.

Partea de jos a gropii de mai sus și aliniate turnat pat de nisip de 40-50 cm. Fiecare strat de 20 cm trebuie turnați cu grijă apa si compactat folosind vibratorul sau îndesare. În aceeași etapă sunt instalate toate comunicațiile subterane.

Pe nisip, un strat de geotextil este împrăștiat cu straturi suprapuse unul peste celălalt la 20 cm, pentru a preveni amestecarea nisipului și pietrișului. Pe geotextil se toarnă un strat de pietriș mic și mediu. grosime de 30-40 cm. Este un agent de impermeabilizare și distribuie încărcătura de pe plăci.

Deasupra pietrișului se toarnă cu lapte de ciment până când decupajele dintre pietrele individuale sunt umplute complet. De sus, soluția ar trebui să acopere mizeria cu un strat de 2-3 cm. picior.

4. După întărirea completă a betonului, este necesar să se aplice straturi de impermeabilizare. De obicei, ruberoidul este folosit în 2 straturi, dar pot fi folosite și alte materiale. Benzi de ruberoid sunt suprapuse cu 5-10 cm și sunt rupte cu un arzător sau un blowtorch.

Important! Impermeabilizarea trebuie să fie mai mare decât suprafața de bază și să se extindă peste ea cu 40-50 cm.

5. Pe stratul de impermeabilizare se plasează un strat de izolație. Este de preferat să se utilizeze spumă sau spumă de spumă. Grosimea stratului poate varia de la 10 la 15 cm, în funcție de centura climatică, dar, în același timp, izolația nu trebuie să fie superioară nivelului solului. Îmbinările de foi de material sunt îngropate cu atenție cu mastic sau spumat cu spumă de montaj.

Important! Materialul termoizolant ar trebui să aibă o densitate mai mare, deoarece acesta reprezintă baza pentru așezarea plăcilor de drum din beton armat.

6. Instalarea cofrajului. Este posibil să se utilizeze un timbering gata sau să-l producă în locul plăcilor, grosimea nu mai mică de 2,5 cm. Înălțimea cofrajului trebuie să fie egală cu înălțimea plăcilor într-o stare stivuită, plus 5 cm. Placi sau panouri sunt montate în jurul perimetrului fundației și atent fixate cu șuruburi sau cuie.

Dacă se dorește, este posibil să se plaseze izolația polimerică și capetele impermeabilizării din interiorul cofrajului, care rămân atunci când este așezat sub încălzitor. Acest lucru va ușura în viitor necesitatea de excavare în scopul încălzirii fundației.

7. Montarea plăcilor de șosea. Pe baza pregătită cu ajutorul echipamentului de construcție sunt așezate plăci. Ele sunt asezate strâns unii de altii, un decalaj de 10 cm ar trebui lăsat doar între cofraje și marginile elementelor.

8. După așezarea tuturor elementelor fundației, suprafața este turnată cu beton. marca nu mai mică decât M300. Toate îmbinările dintre plăci sunt turnate cu grijă, deasupra plăcilor se face o șapă groasă de 5 cm cu o plasă de armare, o secțiune de 5 mm și o treaptă de 10 cm. Suprafața este atentă.

9. După întărirea completă (sub fundație, placa din beton armat îngheață circa o lună), cofrajele sunt demontate, iar hidroizolarea suprafeței fundației se repetă pe întreaga suprafață.

Avantaje și dezavantaje

1. Versatilitate. Fundația plăcilor rutiere poate fi construită practic în orice condiții climatice, pe toate tipurile de sol, cu excepția mlaștinilor adânci. Acest lucru se datorează unei suprafețe mari de sprijin pe teren și, ca o consecință, unei bune stabilități a întregii fundații.
2. Poziționarea ușoară a fundației. În timpul construcției, se folosesc instrumente elementare și un minim de cunoștințe teoretice. Lucrarea este aceeași și necomplicată.
3. Forța și fiabilitatea. comparabilă cu caracteristicile unei fundații monolite din beton armat.
4. Economie. Cu caracteristici de performanță similare, o astfel de fundație va fi una și jumătate până la două ori mai ieftină decât o monolit.
5. Timpul de construcție al unei astfel de fundații este mic și comparabil cu orele de lucru în timpul construcției fundației benzii, cu caracteristici incomparabil mai bune.

1. Atunci când cumpără materialele folosite, nu este posibil să se evalueze calitatea lor reziduală.
2. Pentru a livra produse pe șantier și a le pune în groapă, este necesar să folosiți echipamente grele.
3. Atunci când se utilizează acest tip de fundație, nu există posibilitatea de a amenaja un subsol sau un subsol.
4. Imposibilitatea înlocuirii sau reparării comunicațiilor subterane ale casei fără dezmembrarea substanțială a fundației.

Uită-te la fundația plăcilor rutiere din fotografia de mai jos:

Fundația fundației plăcilor rutiere este o soluție rezonabilă ponderată, care ne permite să construim o fundație relativ ieftină care are caracteristici impresionante de fiabilitate într-o perioadă relativ scurtă de timp. Această soluție va fi ideală pentru a construi o casă de cadre în orice locație.

Articole similare

• Fundația plăcilor de drumuri și construcția sa este o sarcină ușoară

• Skokum (plictiseala) - o descriere a fotografiei de rasa pisica, caracter, marime, grija, pret in catalog

• Tipuri de drumuri de frontieră, montaj pe mâini proprii, preț, fotografiere - afaceri ușoare