Cum a început totul
Povestea Ferrari a început în trecutul îndepărtat, și mai precis în 1900, când un băiat mic de zece, numit Enzo Ferrari, a condus (fratele tatălui), pe una din cursele concurenței. Această rasă a ocupat imediat inima unui tânăr. Trei ani mai târziu, Enzo sa așezat în spatele volanului mașinii. Tatăl său ia învățat pe fiul său arta conducerii. Dar, după izbucnirea primului război mondial, toate visele omului, despre o parte la o cursa auto - a avut ocazia să plece. Tânărul a trebuit să lucreze constant la uzină pentru a-și câștiga existența. Aceasta, desigur, nu a fost ușoară, dar au fost bani. Este demn de remarcat că întreaga familie a Enzo nu a cerut niciodată.
Victorii, desigur, au fost, dar nu atât de des cum era de așteptat. Enzo Ferrari nu a fost un sportiv upscale. Șoferul obișnuit, care a câștigat din când în când noroc și nu a condus la campionat. Da, și Ferrari însuși nu a dorit să devină un sportiv faimos. El era mai interesat de crearea unei echipe personale de curse. Un bun succes a fost înțeles de tânărul Enzo, când sa întâlnit cu familia Barakka, după una dintre victorii. Familia lui Barakka era glorificată în toată țara. Faima lor le-a venit datorită pilotului Francesco. Frumos erou a împușcat multe aeronave inamice în timpul războiului și a murit cu curaj în timpul unei bătălii. Punctul cheie a fost că avionul lui Francesco Barakka era un armăsar negru. După această întâlnire, Enzo Ferrari va crea celebrul până în prezent, logo-ul Scuderia Ferrari - un armasar negru pe un fundal de vopsea galbenă.
În Italia, la sfârșitul celor 20 de obiective, criza a ajuns de asemenea. A simțit în mod deosebit industria de automobile. Compania Alfa-Romeo a decis chiar să renunțe pentru o vreme la curse. Cariera lui Enzo este pe punctul de a se prăbuși. A fost nevoie să facem ceva, să creăm o echipă care să coopereze cu Alfa-Romeo ca partener, numită Scuderia Ferrari. Ca rezultat, în 1929 echipa Scuderia Ferrari își deschide porțile în orașul italian Modena.
Fondarea Ferrari
Și astfel, colaborând de câțiva ani, Enzo Ferrari începe să înțeleagă că echipa are nevoie de independență. La sfârșitul anilor '30, a început discordia dintre Enzo și Alfa-Romeo. În cele din urmă, echipa a reușit să obțină independența, dar producția mașinii nu a fost niciodată stabilită din cauza declanșării celui de-al doilea război mondial. În timpul războiului, planta Ferrari a fost mutată de la Modena la Maranello, unde trebuia să facă ordine militare. Producția a durat până când armata aliaților a explodat planta.
La sfârșitul războiului, Ferrari își începe în sfârșit istoria. Compania nu mai este patronată de Alfa-Romeo, și există un bine-cunoscut Komendante (regizor). O astfel de pseudonimă a fost dată lui Enzo Ferrari din echipa sa. În multe moduri, pentru că a petrecut mult timp la lucru, foarte rar a râs și a avut o bună constrângere.
În 1946, compania Ferrari vine de la prima mașină, proiectată chiar de Enzo. În plus, el a fondat și a doua firmă Auto Avia Construzione Ferrari, care trebuia să producă mașini de sport pentru piața de vânzări. Și deja în 1947 compania a lansat prima mașină cu un armăsar negru. Vânzările au fost uimitoare din două motive: primul motiv este o calitate bună, iar al doilea, oamenii știau deja despre marca în legătură cu soarta cursei.
Din acel moment, fabricile Ferrari au început să producă mașini de sport, care au lovit pe toată lumea cu puterea lor și au fost adunate de mână. Compania a păstrat până în prezent aceste tradiții și produce mașini la prețul de 100-500 de mii de dolari.
În secolul al XX-lea, compania Ferrari câștigă o mare popularitate în rândul claselor de mașini care participă la "Formula-1". Pe acest tip de curse, Enzo Ferrari a decis să se concentreze. În 1952-1953, celebrul pilot Alberto Askari a adus echipa Scuderia Ferrari două titluri de campion în cursele de Formula 1. Datorită faptului că Ferrari este o pistă completă - orașul Maranello devine capitala fanilor motorsport. Acest lucru nu a fost făcut de o echipă. În același timp, marca Ferrari devine una dintre mărcile celebre și adevărata demnitate a Italiei.
La mijlocul anilor '50, Ferrari este pregătit de un an pentru a produce 200 de mașini obișnuite spre vânzare populației și 250 de mașini de curse. Trebuie remarcat faptul că compania a avut o bună reputație nu numai în Europa. Au fost furnizate și comenzi speciale în SUA. Masinile erau de clasa GT.
Transformarea societății într-o societate pe acțiuni a avut loc în 1960. Enzo a adăugat că Ferrari este acum o firmă a oamenilor și că oricine poate cumpăra acțiuni. Un eveniment bun pentru companie a avut loc în 1969, apoi Gianni Agneli de la Fiat a cumpărat o participație de 50% în Ferrari.
Ferrari a fost un favorit constant al fiecărui sezon al cursei Frmula-1. Lupta lor a avut loc cu celebre mărci de mașini, apoi cu McLaren, apoi cu Williams, apoi cu Benetton. Dar primul loc a fost întotdeauna ocupat de Ferrari. Una dintre cele mai faimoase și mai numeroase echipe. În anii '70, faimosul sportiv Gilles Villeneuve sa alăturat echipei, el a început imediat vechiul Enzo al fiului său. Enzo a exercitat toate forțele posibile, astfel încât Villeneuve a câștigat titlul. Probabil că ar fi câștigat, dacă nu s-ar fi prăbușit în 1982.
În anii '60, Ferrari a adus noi provocări. Pe drumurile de curse cu motor au început să apară concurenți vrednici care puteau scoate din companie o parte solidă a pieței. Printre ei au fost: Lotus, Lamborgini, Mazeratti și un pic mai ieftin a fost Porsche. Cu toate acestea, nici unul dintre ei nu a obținut un mare succes în cursa, iar cuvântul "viteză" era încă în spatele mașinii Ferrari.
Și ce a fost în afară de curse?
Despre viata personala a lui Enzo Ferrari. Era căsătorit cu o singură femeie (care la naștere pe Dino), dar asta nu la împiedicat să aibă o amantă Lina. După moartea soției sale, a legalizat relațiile cu ea. Această Lina are chiar timp să dea naștere fiului lui Antsu - Pierrot, care nu putea fi moștenitorul și conducătorul companiei, pentru că nu putea suporta munca grea.
Nu acordă atenție, că italienii până în prezent consideră că proprietatea personală a companiei Ferrari. Fondatorul a fost îngropat modest, fără procesiuni.
După moartea lui Enzo Ferrari, compania se va afla într-o mică criză. Din cauza faptului ca in cursele Formula 1 echipa Benetton va incepe sa conduca (dupa McLaren si Williams). După un timp scurt, Fiat va începe să arate probleme, ca urmare a falimentului (atunci situația va fi normalizată). Ignorând numărul de mașini vândute în curse, compania își va recâștiga poziția de lider, grație celor mai profesioniști din istoria călărețului - Michael Schumacher. Și vânzarea de mașini Ferrari a fost întotdeauna și rămâne un lux până în prezent.