VERIFICAREA, SPĂLAREA ȘI ÎNLOCUIREA COMPENSATORILOR HIDRAULICI CILINDERI ÎN MECANISMUL DE DRUM CU VALVE
Liftierii lacune în mecanismul de acționare a supapei servesc pentru a elimina lacunele din unitate. lash lucru bazat pe principiul uleiului de motor este incompresibil, în mod constant de umplere când motorul este o cavitate internă a pistonului hidraulic și o deplasează atunci când o degajare supapă, asigurând constant braț basculant cu role de contact (rola pârghie de presiune udvigatelya DOHC) de acționare al camei supapei cu came fără degajare.
Acest lucru elimină necesitatea ajustării supapei în timpul întreținerii.
Motoarele Liftierii SOHC și DOHC sunt în mod fundamental aceleași în construcții și sunt dispozitive pliabile compacte inserate într-un slot SOHC culbutori motor pentru umeri, într-un motor DOHC - o priză de chiulasă.
Lucrarea este ilustrată de exemplul motorului SOHC. Diferitele trucuri pentru motorul DOHC sunt menționate separat.
Baterea supapelor motorului de rulare poate fi cauzată de:
- pătrunderea aerului în cavitățile pistonului compensatoarelor hidraulice la un nivel prea scăzut sau prea ridicat de ulei în carter, precum și în timpul parcării lungi a mașinii pe o pantă;
- suprafețe de precizie a poluării lash clearance-ul în mecanismul de acționare a supapei nămolului din ulei de motor de calitate inferioară (sau înlocuirea acestuia înainte de vreme, precum și deteriorarea filtrului de ulei);
- uzura compensatoarelor hidraulice.
Dacă nu este posibilă restabilirea eficienței compensatoarelor hidraulice prin pompare sau clătire, înlocuiți-le, deoarece au o construcție care nu poate fi separată.
Inițial, asigurați-vă că zgomotul exterior în timpul funcționării motorului este cauzat de o defecțiune a compensatoarelor hidraulice:
- Porniți motorul. Dacă compensatoarele hidraulice cad, un zgomot exterior în zona capacului capului aparatului apare imediat după pornirea motorului și se schimbă în funcție de modificarea turației motorului arborelui cotit. Dacă zgomotul nu apare imediat după pornirea motorului sau nu se schimbă la schimbarea turației motorului, defecțiunea nu este cauzată de defectarea compensatoarelor hidraulice. În plus, în cazul în care zgomotul nu se schimbă atunci când se modifică turația motorului, este probabil că cauza zgomotului exterior nu este în motor;
- atunci când motorul este la ralanti, asigurați-vă că zgomotul nu se modifică atunci când se schimbă de încărcare (de exemplu, atunci când comutați selectorul unei transmisii automate din poziția «N» poziția «D», atunci când oprirea unui ambreiaj vehicul cu o transmisie manuală sau atunci când sarcina electrică, și aer condiționat). Dacă nivelul de zgomot se schimbă, ar putea fi o coliziune a pieselor din cauza uzurii inserturi bielă și lagărul arborelui cotit, în loc de eșec hidraulic;
- încălziți motorul la temperatura de funcționare. Dacă zgomotul a scăzut sau a dispărut, este posibil ca lovirea compensatoarelor hidraulice să fie provocată de contaminarea cu ulei. În acest caz, este necesară spălarea compensatoarelor hidraulice;
- În cazul în care zgomotul nu a dispărut, este posibil ca aerul să cadă în compensatoarele hidraulice și să fie scos.
La un nivel prea scăzut de ulei în pompa de ulei de carter captează uleiul împreună cu aerul; când nivelul uleiului este prea mare și se scutură spumat contragreutăți arborelui cotit. La parcare lung vehiculul pe o pantă, uleiul curge din cavitățile pasajelor hidraulice și de ulei, precum și aprovizionarea cu petrol la biciul după pornirea motorului necesită un anumit timp în care biciul cavitatea reușește pentru a obține aer.
În toate aceste cazuri, uleiul în contact cu aerul din aer bate joc piston cavitate în interiorul cavității, atunci când deschiderea tachetului supapei va fi comprimat și va nedozhat care duce la apariția operației de detonație caracteristică a mecanismului de supapă cu decalaje mai mari.
Pentru a îndepărta aerul de la compensatoarele hidraulice, procedați după cum urmează:
- verificați nivelul uleiului din carterul motorului și, dacă este necesar, aduceți-l la normal;
- porniți motorul și încălziți-l la ralanti timp de 1-3 minute;
- Măriți viteza arborelui cotit la 3000 rpm, apoi reduceți-l brusc la viteza de ralanti și lăsați motorul să se deplaseze timp de 15 s la turația de mers în gol;
- repetați ciclul și verificați dacă zgomotul mecanismului de antrenare a supapei dispare. Dacă compensatoarele hidraulice sunt în ordine, zgomotul dispare după 10-30 de cicluri;
- după dispariția zgomotului, repetați ciclul de îndepărtare a aerului de încă 5 ori;
- lăsați motorul să se răcească timp de 1-3 minute și asigurați-vă că zgomotul servomotorului a dispărut.
Dacă zgomotul dispozitivului de acționare a supapei nu dispare după îndepărtarea aerului și încălzirea motorului la temperatura de funcționare, identificați compensatoarele hidraulice defecte.
1. Opriți motorul și, imediat după oprirea acestuia, scoateți capacul cilindrului (vezi "Înlocuirea garniturilor capacului cilindrului și a garniturilor de bujie").
2. Stabiliți pistonul din primul cilindru în TDC al cursei de compresie (vezi "Instalarea pistonului primului cilindru în poziția TDC a cursei de compresie").
3. Faceți clic pe brațele brațelor basculante ale supapelor de admisie. Dacă prin apăsarea pe brațul basculant când profilul camei este în poziția închisă a supapei (partea occipitală a brațului oscilant cu role), Rocker rotit ușor tachetului defect. Metoda Verificați supapele de evacuare transpalete descrisă nu este posibilă, deoarece rocker bifurcat conduce ambele supape nu poate fi rotit când comanda chiar dacă numai unul bate joc de lucru. Verificați indirect starea compensatoarelor hidraulice. Încet și lin rândul său, un arbore cotit pentru a începe deschiderea supapelor de evacuare și urmăriți cu atenție mișcarea plăcilor ambelor arcuri supape utilizate: supapă de placă de primăvară, care tachet este defect, începe să se miște cu o anumită întârziere în raport cu cea de a doua placă.
4. Scoateți compensatorul hidraulic defect din soclul brațului. La motorul DOHC, hidrocompensatorul ia de la un cuib de cap a blocului de cilindri.
NOTĂ
Operația este indicată pentru claritate pe brațul basculant detașat. Scoateți balansorul de pe axă pentru a scoate compensatorul hidraulic nu este necesar.
5. Pregătiți trei containere identice pentru spălarea și umplerea compensatoarelor hidraulice cu o capacitate de aproximativ 5 dm3. Dimensiunile fiecărui container trebuie să fie suficiente pentru a se asigura că compensatorul hidraulic, coborât la partea inferioară a recipientului într-o poziție verticală, este complet scufundat în lichid.
Umpleți rezervoarele cu motor diesel curat.
NOTĂ
Marcați recipientele în orice mod (de exemplu, cifrele 1, 2, 3) pentru a le folosi pe fiecare în scopuri proprii. Primul container trebuie folosit doar pentru spălarea preliminară a compensatoarelor hidraulice, al doilea - numai pentru spălarea finală, iar cel de-al treilea - pentru umplerea compensatoarelor hidraulice.
6. Așezați compensatorul hidraulic în primul recipient și curățați suprafața exterioară.
NOTĂ
Pentru curățarea externă a compensatorului hidraulic, utilizați numai o perie de polimer (nailon). O perie de metal poate zgâria suprafața pistonului prelucrată cu precizie.
7. Cufundarea tachet de prim container jumătate, pistonul în jos apăsând ușor firul prin orificiul din pistonul și apăsați mingea de supapă și mingea ținând apăsat, muta pistonul biciuiască 5-10 ori, atâta timp cât mișcarea pistonului nu va deveni complet gratuit. Dacă pistonul nu poate fi deplasat cu ușurință, înlocuiți compensatorul hidraulic.
ATENȚIE
Arcul supapei de compensare hidraulică este foarte slab, poate fi deteriorat de o presiune puternică asupra bilei supapei.
8. Scoateți compensatorul hidraulic din rezervor și, apăsând bila a supapei, deplasați pistonul până când combustibilul diesel este oprit complet din compensatorul hidraulic.
9. Așezați compensatorul hidraulic în al doilea recipient și repetați operațiunea 7.
10. Scoateți compensatorul hidraulic din rezervor și combinați combustibilul diesel, conform descrierii din etapa 8.
11. Puneți compensatorul hidraulic pe partea inferioară a celui de-al treilea container vertical, plonjați-l în sus și răsuciți bila cu valve.
ATENȚIE
Cel de-al treilea container cu motorină trebuie folosit numai pentru umplerea compensatoarelor hidraulice. Utilizați-l pentru spălare este interzis.
12. Ținând mingea supapă apăsată, deplasați pistonul complet în jos și apoi încet se deplaseze până la cavitatea tijei geana umplut cu motorină.
13. Scoateți compensatorul hidraulic din recipient; țineți pistonul în sus, cu puțin efort, apăsați pistonul și asigurați-vă că acesta rămâne fix. Controlați simultan înălțimea totală a compensatorului hidraulic, comparându-l cu noul compensator hidraulic.
ATENȚIE
Dacă, în timpul încercării, pistonul compensatorului hidraulic este deplasat, repetați pașii 11 și 12 până când cavitatea compensatorului hidraulic este complet umplută cu motorină. Dacă compensatorul hidraulic nu atinge starea de funcționare sau dacă înălțimea totală este mai mică decât înălțimea noului compensator hidraulic, înlocuiți-l. Înainte de asamblarea mecanismului de antrenare a supapei, depozitați compensatoarele hidraulice umplute numai în poziție verticală în sus cu pistoanele. Evitați murdărirea compensatoarelor hidraulice. Montați compensatoarele hidraulice de pe motor cât mai curând posibil după realimentare, pentru a preveni pierderea de combustibil diesel.
14. Instalați lifturile hidraulice și toate piesele îndepărtate în ordine inversă până la demontare.
15. Porniți motorul, lăsați-l să circule timp de 1-3 minute la ralanti. Dacă este necesar, scoateți aerul de la compensatoarele hidraulice, așa cum este descris mai sus în această subsecțiune.
Reveniți la cuprins
Toate drepturile la fotografiile și materialele text aparțin
OOO "Editura Treia Roma"