Injector serviceabil
Un injector bun ar trebui să dea patru jeturi (injectoare de motor T-25 - trei injectori) de combustibil uniform pulverizat, cu o limită clară. Formarea picăturilor la capătul nebulizatorului nu este permisă. [1]
Dezactivarea injectorului care poate fi servit conduce la o perturbare crescută a motorului, atunci când injectorul defect este oprit, funcționarea motorului nu se schimbă. Duză defectă este scos pentru inspecție în atelier. [2]
Dezactivarea injectorului care poate fi servit conduce la o perturbare sporită a motorului, atunci când injectorul defect este oprit, funcționarea motorului nu se schimbă. Scoateți duza defectă pentru inspecție în atelier. [3]
Într-o duză de lucru, combustibilul este pulverizat simultan din toate deschiderile sub formă de ceață, după terminarea injecției nu trebuie să existe nicio scurgere. [4]
Dacă motorul nu se îmbunătățește după instalarea injectorului de serviciu, trebuie verificată pompa de combustibil. secțiuni ale pompei de combustibil serviceability este verificată pe un motor de funcționare prin deconectarea tubului de înaltă presiune de la fitingurile pompei. Dacă jetul de combustibil nu pulsează în timpul ieșirii, aceasta indică o defecțiune a secțiunii. Încetarea alimentării cu combustibil poate fi din cauza supape blocat, ruperea unui arc sau se blochează supapa de evacuare. Reducerea puterii motorului fără problema de fum, întreruperile, pornire dificil cauzat filtrele de combustibil în primul rând de poluare, care nu au timp pentru a trece cantitatea necesară de combustibil. Aceste defecte sunt posibile și atunci când nu există suficientă pompa de rapel de alimentare cu combustibil, creșterea uzurii pistonului pompei și altele. În aceste cazuri controlate și, dacă este necesar, se spală cu filtre fine de combustibil. Verificați de asemenea funcționarea pompei de combustibil. [5]
Pe dispozitiv (fig.19), observând citirile manometrului, determinați și începutul injecției și calitatea tăierii combustibilului de către duza. Un injector bun ar trebui să injecteze combustibilul din toate găurile de duze și în mod egal în toate direcțiile. Nu trebuie să se formeze picături pe conul de pulverizare. [7]
Pentru a identifica injectorul defect în condițiile de funcționare, slăbiți alternativ piulițele conductelor de combustibil de înaltă presiune conectate la injectori, permițând scurgerea combustibilului. În cazul în care injectorul defect este deconectat, defecțiunile motorului vor crește brusc, iar dacă apare defecțiunea, motorul nu se va schimba. Duză defectă este scoasă și trimisă la atelier pentru a verifica și repara defectele. În schimb, pe motor este instalat un nou injector. [8]
Dacă este necesar, injectorii sunt ajustați, fără a fi îndepărtați de pe motor și se verifică calitatea sprayului. În absența unui sunet pronunțat clar intermitent, caracteristic unei duze de lucru. este îndepărtată și ajustată pe instrumentele staționare din atelier. [9]
Rezultatele obținute ale consumului de combustibil sunt comparate cu cele permise în condițiile tehnice și, dacă este necesar, reglează alimentarea cu combustibil. Dacă consumul specific de combustibil este mai mare decât cel admis, injectorii sunt verificați și reglați, iar dacă injectorii sunt folosiți, pompa de combustibil. [10]
Pentru a testa funcționare necesitatea injector pentru a scoate de pe capacul cilindrului unui motor diesel și fără a deconecta conducta de înaltă presiune, mânerul pompei de carburant la pompa de combustibil prin duză, vizionarea calitate prin pulverizare. Această lucrare trebuie efectuată cu precauție, nu se apropie de duza injectorului ca jet de combustibil curge în afara duzei sub presiune ridicată. Funcțional injector trebuie să permită conica cu jet de combustibil fin divizat sub formă de ceață, fără formarea de picături la capătul atomizor. În cazul neraspylennogo scurgerii de combustibil (jet), și cu sputtering oblică sau ajutajul semnificativ pulverizatorul scurgere trebuie demontat pentru a inspecta și curățați elementele din benzină pură sau de kerosen într-un recipient curat. Carbonul din pistolul de pulverizare este îndepărtat cu un baston de lemn. Odată ce duza a fost asamblată, calitatea pulverizării combustibilului trebuie verificată din nou. Dacă duza defect este corpul duzei substituit complet cu un ac (care lritertye reciproc și cu precizie părți interconectate) sau toate duzei. [11]
Injectorul defect poate fi determinat pe motorul diesel funcțional, slăbind strângerea piuliței de legătură a injectorului testat. Oprind alternativ injectorii, este necesar să se respecte frecvența de rotație a arborelui cotit. Dacă injectorul defect este oprit. atunci în activitatea motorinei există întreruperi, deconectarea injectorului defect nu modifică funcționarea motorului. [13]
Aceasta se face în cazul unei funcționări defectuoase a motorului și a emisiilor de fum crescute. Pentru a identifica injectoarele defecte, slăbiți alternativ piulițele de legătură ale conductelor de combustibil de înaltă presiune, în urma cărora injectorii nu mai funcționează. În cazul în care injectorul defect este deconectat, defecțiunile la funcționarea motorului cresc, iar atunci când injectorul defect este oprit, funcționarea motorului nu se schimbă. Injector defect scos din motor și trimis pentru inspecție în magazin pentru repararea echipamentelor de combustibil. [15]
Pagini: 1 2