Orice mașină cu transmisie manuală este echipată cu un mecanism, cum ar fi un ambreiaj cu cilindru principal. UAZ "Bukhanka" nu este o excepție. Cum este cilindrul principal al ambreiajului? Pentru ce servește în mașină? Despre toate acestea - mai târziu în articolul nostru.
Caracteristicile ambreiajului
În acest caz, avem în vedere o transmisie manuală. Mașina nu se poate deplasa în mod constant în aceeași treaptă de viteză. În consecință, pentru comutarea acestuia este necesar să deconectați cutia de la volantul motorului.
Pentru a dezactiva discurile de frecare, există un cilindru principal al ambreiajului și un cilindru principal. UAZ "Patriot" este, de asemenea, echipat cu ele. La automobilele străine cu transmisie automată nu există astfel de elemente. Astfel, acesta deconectează scurt motorul de la transmisie și îl eliberează fără probleme atunci când pedala este eliberată. Masina este deja pe o treaptă mărită (sau coborâtă).
Acționare hidraulică
Autovehiculele producției Ulyanovsk utilizează un dispozitiv de acționare hidraulică. Acest nod combină mai multe elemente, și anume:
- Cilindrul principal al ambreiajului UAZ.
- Țevi și furtunuri hidraulice pentru circulația lichidelor.
- Plăcuța rezervorului de expansiune.
- Cilindrul slave al ambreiajului.
- Arcul de întoarcere și pedala.
Cu ajutorul celor din urmă, întregul nod complex este controlat.
Cum funcționează?
Când șoferul apasă pedala, în sistem se formează o forță care este transmisă prin tija către cilindrul principal al ambreiajului. UAZ 469 continuă să se deplaseze "pe transfer". După o perioadă scurtă de timp, cilindrul percepe aceste eforturi și le transferă lucrătorului.
În acest caz, lichidul trece prin tuburi metalice și furtunuri de cauciuc. Cilindrul de lucru este conectat la ștecher. Când pistonul elementului se deplasează în sus, furca este activată și mișcă rulmentul de eliberare. Astfel, sistemul deconectează motorul de la transmisie. Continuați până când șoferul eliberează pedala înapoi. O lungă perioadă de timp pentru ao menține nu ar trebui să fie, deoarece rulmentul este puternic uzat. În timp, începe să umble. Prin urmare, șoferii experimentați sfătuiesc să elibereze pedala dacă mașina costă mai mult de 10-15 secunde. Desigur, dacă el este pe "neutru".
dispozitiv
Care este ansamblul cilindrului principal al ambreiajului UAZ? Acest element constă dintr-un corp metalic, un arc de întoarcere, un piston și un împingător. Acesta din urmă este conectat la pedala de ambreiaj.
numire
Acest element servește la transferul forțelor de la pedală spre cilindrul de lucru prin transformarea presiunii fluidului hidraulic.
Dacă luăm în considerare construcția în detaliu, acest element este împărțit în două părți. Suprafața servește la depozitarea și umplerea unității cu un fluid hidraulic. Dacă este corect ajustat, volumul său trebuie să fie de 75% din volumul total de lucru. În ceea ce privește partea inferioară a cilindrului principal al ambreiajului, acesta servește ca zonă de lucru. Când pedala nu este strânsă, pistonul elementului este apăsat pe peretele despărțitor printr-un arc. Între element și împingător se formează un spațiu care, atunci când pedala este aplicată, este umplută cu un fluid hidraulic. În același timp, alimentarea de la partea superioară se oprește. Pistonul transferă forța de la piciorul șoferului la cilindrul de lucru și apoi - la furca de presare. Nivelul de presiune din sistem crește semnificativ. Astfel, ambreiajul funcționează prin variația diametrului pistonului și prin creșterea ieșirilor acestuia. Spre deosebire de mecanică, acest tip de antrenare este mai ușor de utilizat, deoarece pedala necesită mai puțină forță pentru a acționa fișa. Când șoferul eliberează piciorul, este activat un arc de întoarcere, care mișcă pistonul elementului cu împingătorul în poziția inițială. Circulația fluidului dintre cele două camere reia.
Descrierea defecțiunilor
Proiectarea unui astfel de element precum cilindrul principal al ambreiajului (inclusiv UAZ) și componentele sale sunt foarte fiabile. Dar poate fi și o sursă de probleme serioase. Una dintre cele mai frecvente cauze ale defecțiunii este nivelul scăzut al lichidului hidraulic din rezervorul de expansiune.
Aceasta trebuie monitorizată cu fiecare întreținere, altfel va exista riscul de a rămâne "fără aderență". La un nivel scăzut, pistonul nu este capabil să facă o mișcare normală și să acționeze furca de presare. Mașina va merge într-o treaptă. Care poate fi motivul lipsei unui nivel? Aceasta este depresurizarea sistemului. Verificați toate țevile și furtunurile care trec de la cilindrul principal la cilindrul de lucru. Acestea din urmă ar trebui verificate și pentru scurgeri. Se întâmplă că coșul de gunoi nu este în ordine. Pur și simplu se freacă de mișcările frecvente ale stocului. Puteți afla acest lucru din piesele uleioase întunecate. Aceleași piste se găsesc de-a lungul drumului, chiar pe autostrăzi (mai ales dacă trece printr-un arc de roată). Dacă aveți roți non-standard, care este foarte adesea importantă pentru UAZ-uri, pot mătură furtunul la rotire. Și se referă nu numai la ambreiaj, ci și la conductele de frână. În curbă sunt cauciucuri. Nu-i lăsați să se deprime. Dacă există fisuri, înlocuiți-o imediat.
aerisire
Un alt motiv pentru care cilindrul principal al ambreiajului UAZ nu funcționează este prezența aerului în sistem. Chiar și bulele mici pot duce la defectarea ambreiajului. Această eroare este strâns legată de cea anterioară. Aerul poate fi "aspirat" de la țevile și furtunurile deteriorate.
Înlocuirea cilindrului principal al ambreiajului UAZ
Dacă autovehiculul nu răspunde presiunii pedalei și nivelul lichidului este normal și tubul nu este deteriorat, este foarte probabil ca tija sau pistonul în sine să fie defectuoși.
Drept urmare, el nu poate face presiunea corectă pentru ca sistemul să funcționeze. Pentru a înlocui cilindrul principal al ambreiajului, UAZ trebuie așezat pe o suprafață plană și golit cu o seringă. Apoi deconectați cilindrul principal de pe pedală și sigilați toate deschiderile de la care curge lichidul. Acest lucru se aplică tuburilor. Aveți grijă să nu aveți murdărie și umiditate în interior. Acest lichid este foarte higroscopic. Apoi slăbiți piulițele care fixează cilindrul și scoateți-l. După instalarea unui element nou, adăugați lichid și pompați sistemul.
Cum să pompezi?
Pentru a face acest lucru, vom avea nevoie de un furtun și o sticlă de plastic, unde va curge lichidul răcit. Vom pompa prin supapa de pe cilindrul de lucru. Îndepărtează cheia cu 10. Scoateți capacul de protecție, puneți furtunul și apelați al doilea asistent. El va da clic pe pedala de ambreiaj. În acest moment, trebuie să monitorizați lichidul care curge. Apăsați este necesar până când devine omogen, adică fără bule. După aceasta, verificați din nou nivelul lichidului ambreiajului din rezervor. Dacă a căzut, completați-l până la marcajul maxim. Este important să nu amestecați lichide de la diferiți producători. Dacă nu știți ce marcă a fost completat mai devreme, efectuați o înlocuire completă. Va fi corect. Mai ales că durata de viață a lichidului pe ambreiaj și sistemul de frânare nu este mai mare de doi ani. Apoi absoarbe umezeala și devine ineficient.
Deci, am aflat ce cilindru principal al ambreiajului mașinii este, cum funcționează și cum se înlocuiește cu mâinile tale.
Articole similare
