Presiunea adecvată a pneurilor este unul dintre cei mai importanți parametri atunci când operează o mașină. Producătorii acordă întotdeauna o importanță deosebită acestui lucru. Și complet justificată. Este vorba despre cât de corect este setată presiunea în anvelope, siguranța conducerii, durabilitatea atât a anvelopelor cât și a autoturismului.
Nu există o presiune expusă în mod corespunzător în anvelope, care implică multe probleme, deși mulți șoferi știu despre acest lucru, dar nu acordă o mare importanță. Și așa, ceea ce este plin de presiunea greșită în anvelope?
Presiune scăzută
1. Uzura sporită a boko
2. Creșterea consumului de combustibil datorită creșterii rezistenței la rulare.
3. Uzura sporită a pieselor de suspensie datorită sarcinilor crescute de torsiune.
4. Creșterea încărcăturii pe cutie de viteze și efectuarea acționărilor.
5. Deteriorarea controlabilității automobilului datorită tendinței de a deforma un pneu (înclinația spre "retragerea" mașinii, "răsturnarea" etc.).
6. Creșteți distanța de frânare reducând densitatea aderenței la drum sau pierderea controlului autovehiculului în timpul frânării.
7. Creșterea riscului de deteriorare a mamelonului, datorită "rotirii" discului pe anvelopele cu scaune mici (pentru anvelopele de cameră).
8. Crește riscul de "demontare" a roții cu o sarcină laterală puternică, cu pierderea corespunzătoare a controlului asupra mașinii.
9. Creșterea riscului de acvaplanare.
S-a stabilit experimental faptul că o reducere a presiunii în anvelope cu 20% conduce la o reducere a duratei de viață a anvelopelor cu 30%, în timp ce o creștere a consumului de combustibil cu 3%!
Presiune înaltă
1. Uzura sporită a centrului tălpii benzii de rulare.
2. Încărcarea sporită a suspensiei și a corpului mașinii datorită creșterii caracteristicilor de lovire a roții - efectul mingii. Mergând nu este foarte confortabil, deoarece roata "captează" fiecare pietricele sau gaură.
3. Deteriorarea controlabilității automobilului prin reducerea zonei de contact cu suprafața drumului.
4. Creșterea distanței de frânare și a tendinței de alunecare prin reducerea zonei de contact cu suprafața drumului.
5. Creșterea riscului de perforare sau deteriorare, precum și de "explozie" a roții.
Și presiunea scăzută și înaltă în anvelope este la fel de rea. Cu toate acestea, este cu adevărat periculos nu atât de mult presiunea incorectă a anvelopei, cât de mult mașina dvs. poate deveni incontrolabilă!
Presiune de lucru corectă
Presiunea corectă de lucru în anvelope este întotdeauna indicată de producătorul mașinii. Nu luați în serios aceste informații - producătorul efectuează multe teste și teste pentru a le testa. Rețineți că la unele vehicule presiunea de lucru a anvelopei față și spate este diferită.
Presiunea maximă admisă este indicată de marcajul corespunzător pe pneu, pe care l-am considerat în articol. "Marcarea anvelopelor".
Verificați scurgeri de aer după fiecare măsurătoare de pompare sau de presiune. Se efectuează cu ajutorul unei cantități mici de apă cu săpun - scurgerea este vizibilă imediat prin formarea de bule de aer.
Se recomandă verificarea corectitudinii presiunii în anvelope în fiecare zi, înainte de a părăsi garajul, deoarece este adesea imposibil de determinat vizual dacă anvelopele sunt umflate corespunzător.
Important! Presiunea în anvelope este măsurată numai pe o mașină "rece", adică după ce mașina a stat "în picioare" timp de cel puțin câteva ore sau dimineața, înainte de începerea operării.
Această cerință este justificată - atunci când conduceți, anvelopele se încălzesc în mod semnificativ, aerul din ele crește, crescând presiunea. Prin urmare, măsurarea presiunii asupra unei mașini nou parcate va da întotdeauna un rezultat supraevaluat. Și, bineînțeles, nu uitați să verificați presiunea din roata de rezervă.
În timpul iernii, la temperaturi constant scăzute sub -10 ° C, se recomandă creșterea presiunii în anvelope cu 0,1-0,2 atmosfere față de valoarea recomandată. Acest lucru se datorează unei scăderi a volumului de aer rece, cu o scădere corespunzătoare a presiunii în anvelope.
Testul de presiune se efectuează printr-un manometru. Este recomandabil să achiziționați manometre de la producătorii bine-cunoscuți, cu cea mai mică eroare. Puteți utiliza atât mecanice (pointer) cât și electronice. Acesta din urmă, bineînțeles, preferabil.
În Federația Rusă și în majoritatea țărilor CSI, presiunile în anvelope sunt determinate în "atmosfere" (kilograme pe centimetru pătrat - "kg / cm2").
În țările străine se utilizează indicația de presiune PSI (lb / inch).
Pentru referință - o "atmosferă" (atm) este aproape egală cu o bară (bar): bar = atm * 0.980655. Din aceasta se obține raportul: 1 psi = 0,068 atm sau invers - 1 atm = 14,706 psi
De asemenea, presiunea anvelopelor pentru autoturisme este adesea măsurată în kilopascali ("kPa"). Un kPa este egal cu 6,89476 psi și 1 atm = 101,325 kPa. În mod tipic, kPa indică presiunea maximă admisă ("presiunea maximă").
În concluzie - un mic truc. Dacă dintr-o dată vă aflați într-o situație în care trebuie să conduceți o secțiune murdară, alunecoasă de pe șosea sau o coasă nisipoasă - coborâți toate anvelopele la jumătate. Aria de contact cu suprafața va crește cu 1-1,5 ori, ceea ce aproape întotdeauna ajută la depășirea zonelor dificile cu cel mai mic efort.
Dacă sunteți interesat de probleme cum ar fi: - selectarea anvelopelor, marcarea lor, depozitarea corectă sezonieră. citiți pe blogul meu articole: