A trebuit să însoțesc bombardierele și avioanele de atac la sol. Dar nu am lucrat cu stormtrooperii. Numai atunci când a trebuit să arunce mâncare și muniție la aterizarea din Eltingen. Și mai ales însoțită de bombardiere: mai întâi Pe-2 și apoi Tu-2 la Berlin. Când eram escortați, construim o lucrare într-un pochet. O legătură a mers pe o altitudine, a doua pe cealaltă. Atentatorii au mers în față și le-am acoperit de ambele părți.
La sfârșitul războiului, am fost bombardați: fie două bombe de 100 de kilograme, fie o bombă de 250 de kilograme. De obicei, am bombardat ca Yu-87 - o lovitură de stat într-o scufundare abruptă. S-au dus la Danzig, la Sopot pentru a bombarda navele. Ai fost? Probabil.
În plus, am fost adesea trimiși să furtăm aerodromurile. La sfârșitul acestei tactici dezvoltate. Skazhem, conducerea armatelor aeriene din apropiere ordine la astfel de astfel de timp pentru a zbura de pe regiment și otstur-movat anumite aerodromuri. Un alt regiment este un alt aeroport. A treia - a treia. Așa că am zburat tot regimente. Suspendat la valize de placaj de aeronave, și acolo pliate 30-50 bombe de 2,5 kilograme. Am zburat, am aruncat aceste valize, s-au deschis în aer, iar bompele s-au risipit pe o suprafață mare și apoi am început să furtună.
- Ai scris vreodată avioane în regiment din cauza cadrului aerian uzat?
- Nu. La un moment dat se vorbea că Ricai AME ar fi promis, dacă cineva lovește „știulete-re“ definiție, un număr foarte mare de ore, acestea vor prezenta pilot ca un costum de blană. Dar aceasta este doar vorbă. Cu toate acestea, ei au furnizat deja costumele. Și ne-am zburat în jachete, am fost atașați doar de curele de centură.
- În regiment erau avionul donat sau cu inscripții?
De asemenea, am avut decalcomantele regimentului pe avioane. Prima escadronă este roșie, al doilea escadron este albastru, al treilea escadron este galben. Nu existau benzi. Numerele tactice la avionul regimentului erau albe și aplicate la coada fuselajului.
- Ce îți amintești Ziua Victoriei?
"Cinci din regimentul nostru au fost trimiși la Moscova". Trei eroi ai Uniunii Sovietice - Sidorov, Pan-Kratova și Shevelev Serghei. Și în plus, chiar Ivan Ilyich Zasypkin și Borchenko (a făcut 200 de războaie în timpul războiului). Se pregăteau pentru parada, care era pe 24. Și comandantul regimentului, Smirnov Vasiliy Alekseevich, a spus: "Vă dau un contract de arendare de cincisprezece luni, mergi și vezi Berlin, de când ai participat la operațiunea de la Berlin". Apoi Dobrynin Alexander Maksimovici, comandantul primei escadrila - o persoană sinceră, un om foarte respectat de toți piloții regimentului - a luat o cameră foto cu casete de la fotografi. Și am plecat la Berlin. Orașul arăta, eticheta lui Reichs. Fotografiați pe fundalul Reichstag-ului pe partea stângă a intrării. Apoi s-au dus la Reichstag, ei raspi-sesy, care au ajuns. Totul a fost pictat acolo. Oricine a reușit, și-a fixat pictura. Apoi ne-am cățărat pe acoperișul Reichstag-ului și acolo au mai făcut fotografii. Trei negative au fost păstrate de atunci. Mi-a plăcut foarte mult fotografia, iar Alexander Maximovici știa asta. Am fost în condiții bune cu el, desigur nu în prietenos, desigur. El este încă mai bătrân decât mine, comandantul la fel. Așa că, când a părăsit regimentul, mi-a dat aceste negative.
Lista de victorii aeriene documentate Shugaev, ca membru al celui de-al 66-lea IAP, în avionul "aerocobra"
31.12.43 Me-109 scroafă. -record. aerodromul Orlova Grave
31.12.43 Me-109 scroafă. aerodromul Orlova Grave
12.01.44 Yu-87 Zap. Tarhan
01.22.44 Me-109 Sev. Andreevka
01.01.44 Me-109 a împletiturii din Tuzla
09.03.45 articole FV-190 panglica Frish Nerung
Total avioane în serie - 6 în persoană;
lupte de luptă - 152;
lupte de aer - cam 50.
2) TsAMO RF, f. 329 Iad, op. 1, d. 14 "Jurnalul de contabilitate pentru aeronave inamice descurajate" (pentru 1944-1945 gg.).
Realimentarea aeronavei lui Boris Shugaev
Boris Shugaev într-o cană de avion cu primul său model de fuselaj, care zboară la 120 de metri. Revda, 1936
Piloții celor 66 de IAP. De la stânga la dreapta: Serghei Semenov, Ivan Borchenko Ivan Zasipkin Mihail Andrianov, Nikolai Afanasiev Alexey Latyshev Aleksey Globa Nikolai Tsuprik
Piloții celui de-al 66-lea IAP din Yu-87 rupți. De la stânga la dreapta: Ivan Litvinov, Boris Shugaev, Ivan Borchenko, Victor Boychenko
Boris Shugaev și Ivan Borchenko, Polonia, 1944.
Echipajul lui Boris Shugaev. De la stânga la dreapta: mecanicul Orlov, mecanicul Kalinin, Boris Shugaev, mecanicul armamentului Chuk
Movshevich Yuri Moiseevich
M-am născut la Rostov-on-Don. Până la 8 ani a locuit în Novo-Cherkassk, unde tatăl meu a studiat la Institutul Politehnic Don. În 1930 a absolvit și a fost trimis în regiunea Moscova, raionul Serpukhov, la fabrica "Proletar". În satul de lucru Proletar, am absolvit școala de zece ani, am aderat la Komsomol și în 1939 a fost întocmit în armată.