Dacă observați că există un miros de benzină în uleiul de motor, atunci acest moment nu poate fi ignorat. Dacă benzina intră în ulei, acest lucru poate duce la un consum ridicat de combustibil și, în unele cazuri, la defectarea motorului. În această situație, este în primul rând să aflăm motivele pentru care combustibilul intră în petrol.
Cum se produce petrolul în ulei?
Acest punct nu este pe deplin înțeles, dar experții consideră că există două modalități:
- Prin pompa principală de benzină. Partea inferioară a diafragmei pompei protejează partea superioară de vaporii de gaz din carter dăunători. Dacă straturile superioare se sparg, pompa nu permite ca benzina să cadă în carterul propriu-zis. Pentru ca un astfel de eveniment neplăcut să nu se întâmple, se recomandă să verificați periodic poziția diafragmelor și starea lor.
- Prin carburator. Acest lucru se poate întâmpla dacă dispozitivul are o supapă cu ac de calitate slabă în camera flotorului. În această situație, mașina va funcționa pentru uzură, ceea ce va conduce la un consum mare de combustibil. Dacă consumul de benzină este redus, atunci volumul acestuia în camera de flotor va crește. Ca urmare, poate apărea supraîncărcarea carburatorului. Acest proces poate fi însoțit de o îmbogățire excesivă a amestecului. Simptomele acestui fenomen includ evacuarea întunecată sau chiar oprirea completă a motorului.
De asemenea, se întâmplă că proprietarul mașinii nu suspectează că combustibilul a intrat în ulei. Aflați mai multe despre acest lucru, el poate atunci, atunci când în petrol, benzina este deja în exces. În acest caz, lampa de presiune de urgență se aprinde pe panoul de bord.
Cauzele benzinei intră în ulei
Combustibil de calitate slabă
Unul dintre motivele pentru care benzina poate fi în ulei este calitatea scăzută a combustibilului în sine. Din păcate, uneori consumatorii sunt vânduți benzină amestecată cu aditivi: toluen, benzen și altele. Ele sunt în mod inerent dăunătoare și pot pătrunde repede în carter cu un element de ulei.
Uleiul, influențat de combustibilul de proastă calitate, își poate pierde performanța. Ca urmare, mecanismul de distribuție a combustibilului va eșua. Prin urmare, șoferii trebuie să fie atenți la alegerea combustibilului.
Defecțiune a injectoarelor
Benzina poate intra în ulei și în cazul în care duza nu este închisă bine. Scurgerea de combustibil în acest caz are loc în cilindru și apoi direct în compoziția de ulei prin golurile din piston.
Apariția unui astfel de efect poate fi determinată de presiunea din sistemul de distribuție. Valoarea sa este măsurată cu ajutorul unui manometru cu un furtun de înaltă presiune și un adaptor pentru conectarea la șina de combustibil.
Adaptorul este conectat la rampă, iar manometrul la adaptor. După aceea, contactul este cuplat. După ce pompa de benzină începe să funcționeze, va trebui să așteptați până când presiunea din rampă devine normală. Apoi, trebuie să opriți contactul.
Dacă pompa de benzină nu pornește când contactul este cuplat, este necesar să porniți motorul și să verificați dacă presiunea a ajuns la starea normală. După aceea, puteți opri aprinderea și opriți motorul.
După aceea va fi necesar să se respecte citirile monometrului în 5-10 secunde. Dacă acul a căzut la partea inferioară cu mai mult de o treime, probabil că a apărut o scurgere în sistemul de alimentare cu combustibil. După aceasta, va fi necesar să scoateți șina de combustibil cu injectori și să o așezați într-un loc accesibil pentru inspecție.
Fiecare dintre injectori va trebui să fie plasat într-un recipient transparent. Merită conectat conductele de gaz și conexiunile electrice. După aceasta, este necesară reportarea contactului. După ce presiunea din sistemul de alimentare devine normală, trebuie să opriți aprinderea și să urmați fiecare injector pentru a scurge combustibilul.
Deteriorarea sistemului de pistoane
Dacă uleiul se miroase de benzină, atunci cauza poate fi un sistem de pistoane defect. Refacerea acestui sistem este o întreprindere costisitoare și complexă. În cazul în care conducătorul auto utilizează combustibil de calitate scăzută sau lubrifiant pentru pistoanele pot forma depuneri, și inele de piston pot fi coked.
Cu alte cuvinte, putem spune că canelurile, care sunt aranjate într-un inel înfundat cu funingine, prin elasticitatea inelelor este pierdut. Între pereții pistonului și cilindru se formează un spațiu, prin care se poate pierde o parte a combustibilului.
Dacă pistonul și-a pierdut etanșeitatea, atunci va fi posibil să o identificați foarte simplu. Trebuie să deșurubați lumanarea și să conectați gaura cu un dop de hârtie. În continuare, trebuie să porniți motorul cu un demaror. Dacă plută se oprește, înseamnă că este prezentă compresia.
Determinarea prezenței cocsificării este posibilă cu ajutorul unui compresometru. Acest dispozitiv este un manometru care este montat pe un tub special cu o supapă de reținere și un vârf din cauciuc. Este mai bine să verificați cu un partener.
Motoarele carburatoare vor trebui să înlăture lumânările. După aceasta, se va atașa la orice ecartament cilindru de compresie și a opri motorul demaror până când o săgeată completează mișcarea în direcția de creștere indicații.
Valoarea rezultată va arăta compresia cilindrului. Această operațiune se repetă pe fiecare dintre cilindri. Dacă valorile diferă cu mai mult de 10% față de cele stabilite de producător, motorul va trebui să se gândească la depanare. Scoateți cocsificarea în motor cu un lichid special. Când îl utilizați, urmați recomandările producătorului. După eliminarea defecțiunii, uleiul trebuie înlocuit.
Cum pot spune dacă benzina a intrat în ulei?
Se poate face foarte simplu. Trebuie doar să luați joja cu un strat de ulei și să o aduceți în flacăra lumanii. Este important să respectați reglementările de siguranță. Dacă uleiul este curat, nu există benzină în el, atunci nu va arde.
Există o serie de alte simptome care pot fi suspecte:
- Consumul ridicat de benzină. Combustibilul începe să fie consumat în cantități mari datorită faptului că acesta se varsă parțial în carter.
- Bătând în piston, prezența zgomotelor puternice. Acest semn indică mai degrabă o defecțiune în sistemul de procesare a combustibilului.
- Scăderea puterii motorului. Mașina nu se va putea opri la munte.
- Un nivel ridicat de lubrifiere în paletul din vecinătatea motorului și o schimbare a culorii acestuia.
- Nivel de reducere a nivelului lichidului de răcire
Dacă găsiți cel puțin unul dintre aceste semne, merită să vizitați serviciul de mașini.
Consecințele obținerii benzinei în ulei
Deoarece benzina este o substanță chimică agresivă, provoacă reacții negative, care la un moment dat pot duce la defecțiuni. Depinde foarte mult de cantitatea de benzină care a reușit să intre în petrol. Dacă volumul său este mic, motorul poate funcționa încă o perioadă de timp. Dar încă nu te salvează de apariția defecțiunilor. În cazul în care benzina care a căzut în grăsime are un volum destul de mare, aceasta poate duce la defalcarea unor mecanisme.
Iată câteva consecințe:
- Încălcarea factorului de corecție a carburantului, ca urmare a faptului că motorul se va opri periodic.
- Viteza scăzută. Mașina va fi mai greu să-și arate toată puterea.
- Apariția spărturilor în sistemul de pistoane.
- Aspectul motorului în motor.
Acestea sunt consecințele care sunt cele mai frecvente. Din fericire, nu se întâmplă atât de des. Dar totuși nu înseamnă că poți să te oprești la această problemă. Este important să contactați serviciul auto în timp util. În caz contrar, o scurgere de benzină poate duce la o reparație lungă și costisitoare a mașinii.