În cele mai multe sfere ale vieții, simplificarea producției de ceva este considerată un semn bun. Cu toate acestea, în sport, nu este întotdeauna așa. Fie că este vorba de golf sau introducerea unei părți mai mari din aerodinamica fotbal, știință caută să „îmbunătățească“ lucruri, de multe ori împotriva dorințelor celor pentru care se face în acest sport, deoarece poate duce la pierderea însăși esența unui anumit tip.
Oare cursa Formula 1 sa devina mai usoara? Bineînțeles - acesta a fost răspunsul unora, dar este justificată o astfel de critică? În acest caz, nu se poate face scurt: "da" sau "nu". Răspunsul predominant în rândul profesioniștilor arată cam așa - fiecare eră de Formula 1 este neobișnuită, în fiecare perioadă semnificativă există mari diferențe care o diferențiază de cele care au fost înainte și ce se va întâmpla după ...
Din punctul de vedere al pilotării.
„Aceste mingi de foc sunt fizic mai ușor de gestionat, dar acestea sunt foarte dificil de a păstra pe drum, în măsura în care știu. Sunt plin de admirație pentru abilitatea piloților, care din nou „pentru o luptă inestetice“, ca și cum nimic nu sa întâmplat după re-începutul cursei după ce mașina de siguranță, pe podea pistă udă sau semi-uscată. Am zburat de câteva ori Forța India și Mercedes (cu o mașină hibridă). Și niciodată nu m-am simțit prea aproape de pedala de accelerație înainte, am simțit cu mult mai mult să adaug. Avea prea mult control asupra puterii mașinii.
"Este mai ușor să conduci o mașină de curse. Când aveți aproape un control absolut asupra capacității, puteți trimite cu ușurință mașina în locul nepotrivit. "
Din punct de vedere fizic.
Pe de altă parte, Brandl argumentează că încărcăturile fizice asociate cu pilotarea bilelor de foc actuale au scăzut dramatic în comparație cu cele pe care le-au avut piloții din ultimii ani. Referindu-se la experiența sa recentă de pilotare a mașinii Force India VJM08, Brandl a spus: "Am condus o mașină Force India de 100 km, pe o pistă uscată. Știam că pot opri mașina oricând - dar nu am făcut-o, pentru că gâtul meu nu a făcut rău. Am 56 de ani, nu pot fi pregătiți fizic pentru a conduce pe acest tip de mașină! "
Cel mai probabil cel mai dificil din punct de vedere al încărcăturii pilotului a fost epoca de la sfârșitul deceniului 3 al istoriei Formulei 1 în
"Mașinile pe care le-am condus erau mai puternice. Ai fost plasat în această rachetă, care conținea 1350 CP. De la încărcătură, tocmai nu ați putut trece rapid viteza. Întotdeauna am fost unul dintre cei mai puternici tipi de pe pistă, dar am crezut că trebuie să fii foarte puternic pentru a rula aceste mașini. Greu pentru ca forta de apasare, greu din cauza faptului că ați avut întotdeauna să se schimbe de viteze, dar mai ales din greu, datorită faptului că puterea masinii a fost foarte mare. "
"Poate un pilot ca Max Verstappen? adolescent, stați într-o mașină similară și arătați imediat rezultatul »
"Cred că se poate lupta. Nu spun că nu este greu acum, spun că ceea ce se face acum este foarte diferit de cel precedent. Cu toate acestea, marii piloți - vor fi minunați în orice epocă. Vorbim despre cei mai buni piloți din lume. Ei s-ar adapta. "
În ceea ce privește abilitățile mentale.
Un argument adesea citat în favoarea măreției Formula 1 - este faptul că piloții F1 se presupune că au mai mult timp liber decât șoferii de alte serii și campionate în timpul cursei, ceea ce le permite să acorde mai multă atenție pentru a înțelege procesele care au loc pe drum. Mașina modernă de Formula 1 reduce această capacitate prin umplere
Conducerea și conducerea au devenit termeni care însemnau lucruri diferite.
Rob Smedley, șeful departamentului tehnic al echipei Williams, susține că mașinile moderne sunt probabil mai ușor de zburat decât înainte, însă găsirea unui echilibru corect a devenit mult mai dificilă. "Aceste centrale electrice sunt incredibil de complexe. Priviți doar camera în interiorul mașinii și veți înțelege cât de multe informații trebuie prelucrate de șofer să conducă mașina. Din acest punct de vedere, este probabil ca mingile de foc să fie puțin mai greu de gestionat, dar mai ușor de controlat ".
Din punct de vedere al manufacturabilității.
După finalizarea a 57 de finale la Grand Prix, Valtteri Bottas. încă la începutul carierei sale. Cu toate acestea, fiind un pilot Williams, el
„Ei sunt foarte diferite, unele lucruri sunt mult mai dificil de realizat într-un vehicul în 1982: schimbarea treptelor de viteză cu ajutorul ambreiajului, se pare bine, dar nu pot fi comparate cu inhibarea pe care o avem acum. Multe sarcini pe care trebuie să le îndeplinească acum pentru a merge mai departe ne dă mai multă muncă, iar pe tur rămâne mai puțin timp liber ... nu, eu nu sunt de acord că a fost mai dificil de a arăta un timp mai rapid în trecut. În acest moment este mult mai greu să joci o secundă de secundă. Nu e ușor! "
Și acesta este și un răspuns foarte bun. Astăzi, cursele de Formula 1 diferă cel puțin prin faptul că sportul se reinventează la fiecare 12 luni; Cursele de Formula 1 este fizic mai greu: Da - pentru că este pur și simplu un efort titanic petrecut pe crearea acestor cele mai multe mașini, ceea ce le face mai multe vehicule în mișcare, dar în același timp, ceea ce le face mai repede; F1 necesită o mulțime de abilități mentale ale pilotului - pentru că a existat o mulțime de parametri suplimentari care au nevoie pentru a controla pilotul în timpul cursei, Formula 1 toate la fel rămâne o provocare tehnică de mare, deoarece are întotdeauna - pentru că un efort mare, care, odată se aplica numai faptul că mașina completat un cerc, este acum aplicată în mod egal tuturor, dând ultima uncie de productivitate.
Pe scurt, acesta este un test complet diferit, cu un examen dificil.