Dacă blocul cilindric este "baza" motorului mașinii, atunci arborele cotit îndeplinește o altă funcție importantă - din aceasta este scoasă puterea netă pentru unitățile de transmisie și atașate. Aceasta este, de fapt, pentru care motorul este necesar. Dacă arborele cotit nu funcționează, dezasamblarea completă a motorului pentru reparații este inevitabilă. În plus, în cazuri excepționale, eșecul arborelui cotit duce la consecințe grave - până la distrugerea blocului. Un defect competent în arborele cotit va ajuta nu numai să determinați cauzele ruperilor, ci și să economisiți mult timp și efort în timpul reparațiilor.
1. Uzura și ruperea puternică a suprafețelor principalelor arbori cotiți și a crankpins.
motive:
- Presiune insuficientă în sistemul de lubrifiere.
- Nivelul insuficient al uleiului în carter.
- Ulei de calitate inferioară.
- supraîncălzire puternică, care duce la diluarea uleiului.
- pătrunderea de combustibil (benzină sau motorină) în ulei, care conduce la diluarea uleiului.
- Filtrul de ulei înfundat.
- Motorul funcționează pe uleiul murdar.
acţiuni:
Revizia motorului. Șlefuirea gurilor arborilor cotiți în mărimea reparării și instalarea căptușelilor îngroșate (repararea dimensiunilor). În unele cazuri, arborele este înlocuit. Verificați scaunele pentru inserțiile arborilor cotiți din blocul cilindrului și capetele inferioare ale tijei de legătură, sistemul de lubrifiere și pompa de ulei și, dacă este necesar, reparați sau înlocuiți pompa de ulei. Curățați, clătiți și curățați canalele de ulei ale blocului de cilindru și coatele arborelui cuțit. Verificați sistemele de răcire, reparați dacă este necesar. Verificați dacă sursa de alimentare este reparată dacă este necesar.
2. Uzura puternică a suprafețelor de capăt sub semicarcasele axului arborelui cotit.
motive:
- Defecțiune a servomotorului de eliberare a ambreiajului.
- Parcarea se face cu motorul în funcțiune și cu un ambreiaj presat.
- Mișcarea cu pedala de ambreiaj nu a fost complet eliberată.
acţiuni:
În prezența unor astfel de deteriorări, arborele cotit, de regulă, este reparat prin tratarea flanșelor de împingere în mărimea reparației, cu instalarea ulterioară a inelelor de semilune îngroșate (reparații). În unele cazuri, arborele cotit trebuie înlocuit. Verificați dacă apa este eliberată de ambreiaj și reparați dacă apare o defecțiune. Nu țineți piciorul pe pedala de ambreiaj inutil.
3. Zgârieturi pe suprafața principală a arborelui cotit și a crankpins
motive:
- Motor cu kilometraj ridicat.
- Materiile străine intră în uleiul de motor.
acţiuni:
- Verificați dacă sistemul de lubrifiere este în stare bună.
- Utilizați uleiul de motor de bună calitate și, în mod regulat, la timpul prescris de producător, schimbați uleiul de motor și filtrul. În prezența unor astfel de defecțiuni, arborele cotit este de obicei reparat prin măcinarea gâtului în următoarea dimensiune de reparare.
Notă. Aceste urme sunt un semn indirect al uzurii gurilor arborilor cotiți. Verificați uzura, elipsa și conicul fiecărui gât trebuie făcută după cum urmează: folosind un micrometru, măsurați fiecare gât în două planuri reciproc perpendiculare și comparați datele obținute cu dimensiunile prescrise de producător. Dacă mărimea obținută depășește toleranțele specificate, arborele este reparat prin lustruirea gâtului la următoarea dimensiune de reparare.
4. Deflecția arborelui cotit.
Asigurați-vă că verificați cotul arborelui cotit. Această procedură este deosebit de importantă pentru motoarele de camioane grele și echipamente de construcție. Arborele este așezat pe prismele montate pe o placă metalică. Folosind indicatorul indicatorului montat pe suport, verificăm deformarea axului arborelui cotit, prin rotirea arborelui cotit. Îndoire nu trebuie să depășească: pentru autoturisme 0,05 mm; pentru motoarele de marfă de 0,1 mm. Dacă este necesar, rectificați ("îndreptați") arborele cotit. Această operație va ajuta la identificarea prezenței fisurilor.
5. fisuri ale arborelui cotit.
motive:
- Motivele sunt enumerate mai devreme la punctul 1. Apariția fisurilor în arborele cotit poate conduce, de asemenea, la distrugerea pistonului și a tijei de legătură ca urmare a unui ciocan de apă sau care intră în cilindrul obiectelor străine.
acţiuni:
Arborele cotit nu poate fi reparat.
Notă. Determinați prezența fisurilor și dimensiunile lor pot fi vizual sau cu un ciocan mic. Când se lovește cu un ciocan, se aude un sunet curat, nu un zgomot.
6. Generarea și zgârierea pe suprafața sub sigiliile uleiului arborelui cotit
motive:
- Lungimea motorului.
- Materiile străine intră în uleiul de motor.
- Manipularea necorespunzătoare a arborelui cotit la înlocuirea etanșărilor de ulei pe motor.
acţiuni:
Înlocuirea arborelui cotit. În prezența zgârieturilor minore, este posibilă șlefuirea suprafețelor sub glande. Cu o cantitate mică de lucru, este posibilă instalarea unor noi etanșări de ulei cu o deplasare axială ușoară.
7. Distrugerea canalelor și scaunelor pentru bolțuri și bucșe.
motive:
- Strângerea necorespunzătoare a șuruburilor care asigură roțile și volanele. Bateți scripeți.
- Consecințele accidentului, în care a existat o deformare a compartimentului motorului.
acţiuni:
Înlocuirea arborelui cotit. În unele cazuri, este posibil să tăiați un nou canal sau un scaun sub bolțul sau bucșa. La asamblarea unui motor cu un astfel de arbore cotit, o atenție deosebită este necesară atunci când combinați marcajele pe roți sau transmisii de distribuție.
8. Eșecul filetului în găurile de montare.
motive:
- Șuruburile de fixare nu sunt strânse corect.
acţiuni:
Înlocuirea arborelui cotit. În cazuri excepționale, este posibil să tăiați un fir cu un diametru mai mare.
Trebuie reținut: după reparații, arborele cotit trebuie clătit bine și aruncat cu aer comprimat pentru a elimina contaminanții.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Versiunea completă a site-ului