Defecțiunea sau arderea garniturii este o cauză destul de frecventă a eșecului cilindrului. și, destul de neplăcut, deoarece implică o reparație lungă și costisitoare. Situația este agravată de faptul că este aproape imposibil să se diagnosticheze o astfel de defecțiune în avans și să se elimine în timp util. Ei bine, în ceea ce privește consecințele, ele pot fi foarte deplorabile, până la o revizuire majoră a motorului. Un semn indirect poate fi creșterea consumului de combustibil și, în același timp, o scădere a puterii motorului, dar acest lucru se întâmplă și pentru alte motive mai frecvente. Mult mai des cap cilindru defect, în special, defalcarea garniturii, se datorează utilizării de benzină de slabă calitate, supraîncălzire severă, lipsa de profesionalism reparatorii.
Dacă o zi, a decis să verifice nivelul uleiului, veți găsi pe spuma joja de ulei (emulsia albă) este o consecință directă a căderii în conducta de ulei a unui lichid de răcire. Și acest lucru se poate întâmpla doar pentru un singur motiv - dacă garnitura dintre capul cilindrului și bloc a fost uzată, ceea ce poate duce ulterior la necesitatea de a pătrunde capul cilindrului. Trebuie spus că acest lucru se poate întâmpla dintr-un alt motiv - datorită unei fisuri în bloc sau în cap, dar acest lucru se întâmplă foarte rar. Prin urmare, la primele semne este mai bine să fii angajat în reparații.
Despre intrarea în cilindri de lichid de răcire va spune și alb fum de evacuare. În mod natural, nivelul antigelului sau antigelului va începe să scadă brusc, aruncând în sensul cel mai adevărat al cuvântului într-o conductă. Apropo, când motorul rece se încălzește puțin timp, fumul alb vine de asemenea din tub, poate fi chiar la umiditate ridicată, dar acest lucru se întâmplă pe măsură ce motorul se încălzește. Ei bine, daca masina fumeaza in mod constant - aceasta este o scuza pentru a va face griji.
Petele de ulei în rezervorul de expansiune, lichidul de răcire și radiatorul indică prezența uleiului, deși acolo nu ar trebui să fie deloc. Iar motivul aici se referă și la funcționarea defectuoasă a garniturii capului cilindrului. Deci, sau nu, te poți asigura că nu după ce ai verificat. Deși unii folosesc uleiuri semisintetice consumate pentru spălarea sistemului de răcire al motorului, ducând la pete de ulei. În orice caz, este mai bine să vă asigurați că capul cilindrului funcționează corect.
Buzunarele care apar cu bucurie în radiator și în rezervorul de expansiune indică prezența lichidului gazelor de evacuare în sistemul de răcire. Aparent, undeva era o gaură mică, cel mai probabil, sub capul cilindrului. Un număr mic de bule pot apărea după înlocuirea lichidului de răcire, dar dispar în curând. Ei bine, dacă nu se opresc, atunci e timpul să sună alarma.
Pentru a preveni unele defecțiuni ale capului cilindrului, este posibilă strângerea șuruburilor prin metoda obișnuită, care este recomandată periodic. Numai atunci trebuie să urmați ordinea de strângere și forța aplicată - cel mai bine este să folosiți o cheie de cuplu.
În ceea ce privește defectarea garniturii, este practic imposibil să se detecteze această defecțiune, așa cum am menționat deja. Puteți încerca să măsurați compresia - în buteliile vecine ar trebui să fie aceeași și puțin mai mică.
