Sistemul de ungere combinat: părțile cele mai încărcate sunt lubrifiate sub presiune, iar restul - sau jet pulverizat, sau spray ulei care curge din golurile dintre piesele de împerechere. Presiunea în sistemul de lubrifiere este creată de o pompă de ulei de angrenaj cu angrenaj intern care se montează în fața blocului de cilindri și este acționată de capătul frontal al arborelui cotit.
Pompa trage de ulei din baia de ulei a receptorului uleiului de motor printr-un filtru de impurități și ulei prin filtrul cu flux total, cu un element de filtru de hârtie poroasă le furnizează în principal galeria de ulei situat în corpul blocului de cilindri de pe partea stângă. De la autostrada principală, canalele de alimentare cu ulei către rulmenții arborilor cotiți sunt retrași. Uleiul furnizat lagărelor bielelor prin conductele formate în corpul arborelui cotit, și mai departe prin canalele din tije tijele pentru deschiderile în partea lor superioară, prin care se pulverizează pe pereții cilindrului și coroane cu piston. Din linia ulei principal se extinde vertical la carcasele de alimentare cu ulei de canal arborele cu came și un pasaj de ulei longitudinal superior conectat la alezaje în chiulasă cu Hidrovinci autorizările în mecanismul supapei. În partea finală a canalului longitudinal superior, se înșurubează o supapă de reducere, limitând presiunea uleiului în capul cilindrului.
Pentru ungerea lagărelor arborilor cu came de la un canal de ulei vertical pătrunde central canale axiale a arborelui cu came printr-un orificiu radial în gâtul celui de al treilea rulment și este distribuit pe acesta lagărelor rămase.
Capacele arborelui cu came sunt lubrifiate cu ulei care vine de la canalele centrale axiale prin orificiile radiale ale camelor. Excesul de ulei este scos din capul unității în butelia de ulei prin canalele de drenaj verticale.
Schimbarea uleiului este descrisă în Sec. 4 "Întreținere" (vezi "Schimbarea uleiului"), pompa de ulei, precum și repararea acesteia - în această subsecțiune.