Sistemul de ungere combinat: părțile cele mai încărcate sunt lubrifiate sub presiune, iar restul - sau jet pulverizat, sau spray ulei care curge din golurile dintre piesele de împerechere. Presiunea din pompa de ulei sistem de ungere creează un angrenaj cu angrenare interioară de viteze troncoidal stabilite în afara în fața blocului de cilindri și acționat de la capătul frontal al arborelui cotit.
Pompa trage de ulei din baia de ulei a receptorului uleiului de motor printr-un filtru de impurități și ulei prin filtrul cu flux total, cu un element de filtru de hârtie poroasă le furnizează în principal galeria de ulei situat în corpul blocului de cilindri de pe partea stângă. De la autostrada principală, canalele de alimentare cu ulei la rulmenții arborilor cotiți sunt retrași. Uleiul furnizat lagărelor bielelor prin conductele formate în corpul arborelui cotit, și mai departe prin canalele din tije tijele pentru deschiderile în partea lor superioară, prin care se pulverizează pe pereții cilindrului și coroane cu piston. Din linia ulei principal se extinde vertical la carcasele de alimentare cu ulei de canal arborele cu came și un pasaj de ulei longitudinal superior conectat la alezaje în chiulasă cu Hidrovinci autorizările în mecanismul supapei. O supapă de reducere este înșurubată în partea de capăt a canalului longitudinal superior, limitând presiunea uleiului în capul cilindrului.
Pentru lubrifierea lagărelor cu arbore cu came, uleiul din canalul vertical intră în canalele centrale axiale ale arborilor cu came prin orificiul radial al gâtului celui de-al treilea lagăr și este distribuit peste ele la restul rulmenților.
Capacele arborelui cu came sunt lubrifiate cu ulei care vine din canalele centrale axiale prin orificiile radiale ale camelor. Excesul de ulei este scos din capul unității în butelia de ulei prin canalele de drenaj verticale.
Schimbarea uleiului este descrisă în Sec. 4 "Întreținere" (vezi "Schimbarea uleiului"), pompa de ulei, precum și repararea acesteia - în această subsecțiune.