Aici, recent am nadybal informații despre înlocuirea relee controler regulate pe masina lor 2: 121.3702 și unul RS702, le-am cumpărat și au adunat în cadrul schemei:
Dar a existat o problemă:
Cu tasta 1, lampa de control este aprinsă, semnalul este în funcțiune, semnalele de direcție sunt în funcțiune, lumina din spate este oprită.
Când tasta 2 este în poziția corectă, lampa de control nu se aprinde, semnalul nu funcționează, semnalele de direcție nu funcționează, becul spate este pornit.
Colectate în conformitate cu schema:
Ce problemă sau nu este atât de colectată!
El a invitat un prieten al unui electrician, a chemat generatorul, a spus că este muncitor!
Am o motocicletă, am eliminat timbrele, motocicleta începe să se blocheze, am înapoiat stigmatizarea acc. funcționează din nou.
Ce fel de problemă, poate din cauza problemei 1!
La prima problemă - în a doua poziție a cheii lumina de parcare este pornită, restul nu funcționează.
Cu privire la a doua problemă - încărcarea este verificată cu un multimetru la turații medii. UG-424 nu este obligat să le perceapă pe cele inactive. Verificați dacă există o constantă + pe generatorul de terminale corespunzător, dacă există un plus pe terminalul 15 PP atunci când contactul este cuplat și dacă există + pe bornele 67 și respectiv Ш РР și respectiv pe generator. Dacă totul este acolo, dar nu există nicio taxă - problema este în generatorul, dacă ceva lipsește - arătați unde ați greșit.
La prima problemă - în a doua poziție a cheii lumina de parcare este pornită, restul nu funcționează.
Și de ce în prima poziție nu arde frâna de parcare! "(Noaptea cum să călătorească?)
Cu privire la a doua problemă - încărcarea este verificată cu un multimetru la turații medii. UG-424 nu este obligat să le perceapă pe cele inactive. Verificați dacă există o constantă + pe generatorul de terminale corespunzător, dacă există un plus pe terminalul 15 PP atunci când contactul este cuplat și dacă există + pe bornele 67 și respectiv Ш РР și respectiv pe generator. Dacă totul este acolo, dar nu există nicio taxă - problema este în generatorul, dacă ceva lipsește - arătați unde ați greșit.
Generatorul a fost verificat, un electrician cunoscut îl numește!
Dacă am UG-424, atunci la ce viteză ar trebui să efectueze o taxă! Obișnuiam să ridic mâna de gaze cu mânerul gazului până când se oprește, este încă gloată, când scot timbrele!
Ce altă frână de parcare nu arde. Semnalul de stop sau lumina de parcare? Ți-am spus ce trebuie să fie; așa cum ai făcut - nu pot fi văzut de aici. Apelați cablajul, verificați conexiunile la încuietori, deoarece pe acesta convergeți dimensiunile, iluminarea din spate a vitezometrului și firele de aprindere a puterii. Câteva fire de la cinci confuz - va fi salt. Verificați prezența unui jumper între cele două siguranțe din circuitul de aprindere, este probabil ca circuitul greșit să fie conectat la preamplificatoarele corespunzătoare.
Dacă semnalul de oprire nu funcționează în poziția (1), atunci nu va mai exista nicio încărcare, vezi diagrama. Și pentru ceea ce am scris în a doua parte a primului meu post, unde trebuie să fie verificate stresul, nu? Pentru a vă striga, spun ei, opoziția sa încheiat mult timp, deci ce?
Nu știu cum toată lumea și am toate generatoarele nu li se permite să se stagneze motorul la mers în gol atunci când nu scoate kleym..esli legulyator releului generatorului (acesta a fost un adevăr am releu standard), tind să cred că conectat nepravelno ceva. și peria de pe generator nu este timp pentru a înlocui?
Nu știu cum toată lumea și am toate generatoarele nu li se permite să se stagneze motorul la mers în gol atunci când nu scoate kleym..esli legulyator releului generatorului (acesta a fost un adevăr am releu standard), tind să cred că ceva nu este conectat corect. și peria de pe generator nu este timp pentru a înlocui?
Nu, am verificat totul! Aici este cel mai interesant lucru pe care cablarea a fost asamblată în conformitate cu schemele indicate mai sus, de 3 ori a verificat totul conform schemei, MYSTICS!