Repararea rezervorului de carburant străpuns pe Suzuki Swift.
Într-o seară caldă de vară, deplasându-se de-a lungul unui drum rupt, la o viteză de 60-80 km / h, brusc ceva se clatinară de mai multe ori. Acest lucru se întâmplă de multe ori pe un drum cioplit, bastoanele zboară de pe roțile de cauciuc ca dintr-o praștie, iar scopul zborului lor este unul - partea de jos a mașinii. În general, nu este nimic de îngrijorat, este o situație obișnuită. Cu toate acestea, de data aceasta sunetul loviturii a fost deosebit de puternic, puternic și alarmant.
Amintiți imediat planurile de instalare a apărătorilor de noroi, blestemați mintal că nu a făcut acest lucru înainte și a oprit mașina pentru a vă asigura că nu există motive de îngrijorare.
Se uită dedesubt din toate părțile. Totul în locul său, deteriorarea vizibilă a corpului și a mecanismului de rulare, nu prezintă urme de lichide. A mers cam la 50 de metri de mașină, examinând drumul. Nimic altceva decât moloz, praf și bucăți de noroi uscat după ploaie. Mergem mai departe.
Au ajuns la satul nostru natal la apusul soarelui. Baie, bere rece, cu o oboseală și somn.
Problemele au fost descoperite dimineața. Plimbându-te în jurul curții și inspectând peisajul rural, creați mental un weekend plin de fructe în aerul proaspăt. atenția a atras mirosul de benzină din mașină. De unde, brusc. Mlyayayat. La roata din stânga din spate, pe pământ, o băltoacă înmuiată și umedă de benzină. care risipește din rezervor, 1-2 picături pe secundă. A FI APLICAT. (îmi pare rău pentru emoții, dar nu mă așteptam la această schimbare de evenimente).
Am rotit cheia în aprindere, nivelul de combustibil arată o jumătate de rezervor. litri de 10 au fost deja turnate peste noapte. Deschid capota, arunc timbrele de la baterie. Am găsit niște cheplashku din plastic, încadrat sub rezervor. O să facem asta.
Am aprins, uitam prost la benzile care picurau, gandurile mele sunt zero.
iubit profund respectat și venerat bunicul meu, Victor A. întreaga sa viață să lucreze la ferma pe un șofer de clasa 1 camion GAZ-53, a fost un mehannikom mare, om bun la toate. Mulți săteni s-au îndreptat constant spre el pentru sfaturi și ajutor în repararea autoturismelor lor. Împărăția cerurilor, memorie luminată.
Eu nu știu cum să reparăm mașina. Nu era necesar ca înainte să fii logodită. Și educația mea nu este tehnică, umanitară.
Am auzit, în spatele unui gard vecinul - un pensionar, un vrăjitor al unei ferme de stat care se prăbușește, bunul muzik.
El este ocupat cu IZH 2141. "Unchiul Sasha, ajutor, rezervorul a lovit." Ma introdus la "sudarea rece".
Deschid rezervorul de gaz. pentru a reduce presiunea, gazul încă picurând, a găsit o gaură. Sub protecția din material plastic, aproximativ un centimetru în lungime și 1-3 mm în lățimea denturii. Figură de prundis a zburat.
Sudarea prin sudură a eșuat, o astfel de scurgere puternică nu dă acest "lut". Am găsit o canistră și un furtun în garajul bunicului. Benz pentru a fuziona în orice mod, furtunul trece centimetri 30 și nepudoya în rezervor se bazează pe ceva. Iată japsurile, ei bine, nu fac asta.
După o inspecție amănunțită, am găsit o țeavă de cauciuc care leagă gâtul și rezervorul de gaz în zona roții.
Domkrachu, scoateți roata, trage împreună ceva de genul asta, și acolo, pe rezervorul kakayato krestavina mobil cu dinți, nu permite furtunului să urce în continuare, doar ciupeste zabtsami. Am găsit un furtun mai mic, am scurs benzina.
Rezervorul de combustibil este uscat din exterior, trebuie să fie etanșat cu sudură la rece. Pe senzație am aflat că rezervorul este acoperit cu un fel de cauciuc h-ea, beneficiul acestui anti-coroziune este ușor de rupt cu o șurubelniță. Zashkilil, sigilat.
Am petrecut restul vara si toamna cu aceasta sudura. Pe bune, ar fi fost bine la prima ocazie să bea un rezervor de gaz. dar multe Stashniki și alte avtospetsami a spus nepairsja, acest bine de sudare va păstra, încă și nu atât de simplu va rupe off, este necesar să se rupă bulgar.
A venit înghețul. La -25 mașina este pornită pentru prima oară, dar greu. Pune-l în garaj. Și a doua zi. PUTĂ. Trebuie să mergem, dar în garaj, miroase de benzină.
Îndoielile nu au rămas, această sudură curajoasă, cel mai probabil, nu păstrează scăderea temperaturii. Litrov 10 din nou pe noapte a apărut, în garaj.
Din nou, a trebuit să scot roata, să scurg benzinarul. Pe sfatul socrului meu, m-am întors la un tip care lucrează în SU-40 din Berdsk. De acord, a condus mașina spre ei în garajul din carieră pentru a scoate și a sigila rezervorul.
Este mult mai ușor să scoateți un rezervor de gaz decât ar putea părea la prima vedere.
Acesta este fixat pe 4 bolțuri la corp, acces la care este deschis. Veți avea nevoie de un cap (cheie) la 12. (Fotografie 1)
Dar mai întâi este necesar să detașați conducta de combustibil și de la gâtul de umplere (foto 2, 3)
Pentru alimentarea cu combustibil vor fi necesare clești pentru a scoate clema (vezi fotografia) și o șurubelniță cu lamă plană pentru desfacerea cârligului de fixare (zăvor). Există 2 tuburi în conducta de combustibil.
Pentru a vă detașa de gâtul de umplere, veți avea nevoie și de o pereche de clește și o șurubelniță Phillips.
Apoi, deșurubați șuruburile rezervorului și desfaceți firul electric la pompa de benzină și la senzorul de nivel al combustibilului, acest fir este fixat de zăvorul obișnuit.
Apoi, îndepărtați protecția de plastic (în cazul meu, o gaură sub ea), îmbinare care rămâne benzo aprinde lampa de benzina strălucește pe acesta un fier de lipit și de lipire este topit staniu în proba rezultată.
Dezasamblați un rezervor de gaz pentru uscarea nenad, tk. Temperatura de aprindere a benzenului este de 400 ° C, iar cositorul este sudat la aproximativ 270 ° C.
Gata! pune totul în locul său în ordine inversă.
