Masinile Kia Cerato au un corp elegant si un interior simplu, dar interesant, cu finisaje de inalta calitate. În interior, totul este simplu, dar de bun gust - panou frontal masiv în două culori, scaune confortabile sunt reglabile înainte și înapoi, iar coloana de direcție se deplasează numai în înălțime, cu aproape toate adaptate și asamblate perfect.
Kia Cerato a primit două motoare pe benzină VVT cu o capacitate de 1,6 și 2,0 litri de 106 și 143 CP. respectiv, și două motoare diesel Common-Rail cu volum de 1,5 litri (102 CP) și 2,0 litri (113 CP).
Versiunea de bază vine cu Kia Cerato suficient de bogat: servodirecție, sistem de ABC cu EBD, Brake sistem, airbag-uri dual, sistem audio, inchidere centralizata, geamuri electrice fata si centuri în trei puncte pentru toți pasagerii Assist.
Tuning KIA CERATO
Caroserie aerodinamică: spoiler față, spoiler spate, praguri ușă, grila radiatorului, capacul farului, capac din sticlă, hota sikloplastikovy
-
Titlul Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu titlu Titlu titlu Titlu titlu Titlu titlu Titlu titlu Titlu titlu Titlu
-
Titlul Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu Titlu
Clubul de proprietari auto din Coreea
Reglarea farurilor KIA CERATO (optica LED)
Reglarea farurilor KIA CERATO (optica LED)
Mai întâi trebuie să scoateți și să dezasamblați farul. Îndepărtarea este destul de simplă. Dar pe dezmembrare ne vom opri în detaliu.
Pentru dezasamblarea luminilor avem nevoie de:
* Curățați, noi mănuși de pânză
* balon cu grund acrilic negru mat (vopsea)
Toate farurile autoturismelor moderne sunt sigilate în fabrică la temperaturi ridicate de către un agent de etanșare special care îngheață în timpul răcirii. Prin urmare, pentru a dezasambla farul, acesta trebuie încălzit astfel încât materialul de etanșare să înceapă să se topească și să puteți separa cu ușurință geamul (de obicei un plastic transparent, dar pentru simplitate îl numim sticlă) și corpul farului. Trebuie remarcat faptul că materialul de etanșare începe să se topească deja la 300 ° C. Această temperatură nu cauzează nici un pericol pentru geamul și carcasa farurilor, dar face ușor dezasamblarea.
Puteți încălzi farul în mai multe moduri. Cineva o încălzește în cuptor, cineva se află pe aragaz, dar aceste căi nu sunt pentru noi. Încălzim farul în modul cel mai corect: un uscător de păr industrial. Este ieftin, în orice magazin de bunuri electrice pe care le puteți cumpăra pentru 700 de ruble. Setați temperatura la uscătorul de păr la 300 ° C și începeți să încălziți ușor farul în locul conexiunii geamului cu corpul. Fenul se lasă la o distanță de 1-2 cm față de far, încălzindu-se lent, trecând încet prin toată circumferința articulării geamului cu corpul. Facem acest lucru cu o viteză atât de mare încât în aproximativ 30 de secunde treceți farul de-a lungul întregii circumferințe. Trecem de-a lungul circumferinței de mai multe ori, dar nu mai puțin de 5, pentru a încălzi farul mai mult sau mai puțin uniform. După aceea, farul este suficient încălzit pentru a începe dezasamblarea acestuia. Perforăm geamul cu o șurubelniță și deconectăm geamul și carcasa farurilor.
Acum, un pic stop pe farurile însuși dispozitivul. În toate autoturismele moderne, farul poate fi împărțit în 4 părți:
* cadru în jurul reflectorilor (îl vom numi substratul)
În timp ce reflectoarele au o funcție foarte importantă pentru a dirija lumina de la lampă, substratul este un element pur decorativ. Este necesar să se asigure că nu există nicio orificiu între reflector și geam. În mod tipic, producătorii de substrat crom, care dau farului un aspect luminos. Se pare ca totul consta dintr-un reflector.
Dar dacă pictați substratul în negru, acesta creează efectul farurilor întunecate. Ca și cum farul avea un film de tonifiere. În același timp, culoarea substratului nu afectează în vreun fel proprietățile reflectorizante ale lămpii. toate functiile luminii reflectante sunt plasate pe reflector, pe care nu le atingem si nu le vopsim.
Pentru a oferi farurilor noastre un aspect mai agresiv, pictim substratul negru. Pentru aceasta, nu este nevoie să rupem cromul sau să coajăm plasticul cu șmirghel, așa cum mulți spun. Este suficient doar să aplicați un strat de vopsea pe ea, fără a lovi cu mâna grăsimea. Este grăsimea care face ca vopseaua să se topească cu crom în timp. Prin urmare, toate operațiile după dezasamblarea farurilor sunt făcute în mănuși de pânză curățate noi, pentru a nu se lipi de suprafața de vopsit. Producem vopsea acrilică mată.
Aplicați cu ușurință vopseaua pe substrat și lăsați-o să se usuce puțin. După 2-3 minute, aplicăm al doilea strat. După încă 2-3 minute - a treia. Și așa până când vom picta complet substratul.
Pentru instalarea în far, au fost alese inelele MI-CIRCLE. Set de 4 sonerii.
Inelele sunt montate pe cleme din plastic negru în găuri prefabricate în farurile din plastic pictate.
Conectăm inelele de diodă prin rutarea cablurilor la sursa de alimentare standard și la repetorul de lanț al turelor. Scoatem becul standard cu cartușul de pe far și scoatem semnalul de direcție cu reflectorul. Este susținută de 2 șuruburi care se rotesc ușor cu o șurubelniță.
Asamblați luminile în ordine inversă. Mai întâi, încălziți suprafața cu etanșantul cu un uscător de păr, apoi conectați geamul și carcasa farului. Încălziți din nou în jurul cercului de mai multe ori și strângeți puternic geamul și corpul. După asamblare, înfășurați farul cu o bandă adezivă pentru a preveni căderea sticlei în spatele corpului, înainte ca farul să se răcească. Lăsați farul să se răcească, iar substanța de etanșare îngheață. După aceea, puteți îmblânzi articulația corpului și a geamului cu silicon pentru a preveni intrarea umezelii în faruri, dar, de obicei, comandanții nu vă sfătuiește să o faceți din vreun motiv.
Aici, de fapt, rezultatul:
Iar punctul de vedere al laserului pe frunte este și punctul de vedere al cuiva