Utilizare: supraîncărcarea pe mare. Vasul de macara conform invenției cuprinde două subacvatice troliu de urmărire carcasă 1, coloanele 2 conectate la structura superioară 3, pe puntea inferioară 5 este instalat 6 cu gakami lipsă prin punte 5 prin intermediul firelor 23. La midships talon intern 8 coloane 2 montate blocare panouri 9, prin articulații conectat cu tija de operare în coloanele 2. Solid 9 sunt în afara acoperirilor elastice, elastice manșon 9 închise ermetic între scuturi și stâlpii 2. Dacă este necesar transportul sverhtyazhelovesa 21 cu punctul de acostare 22 pe construcția tijă structurile vaselor Engineer- adecvate pentru sarcina 21 prin trecerea dig 22 dintre carcasele 1, cablurile 23 sunt coborâte cu gakami 7 la sarcină 21, în cazul în care în ciorchine și prin mărfuri cabestan 6 21 se ridică la puntea 5, după care vinciul 6 frânată. Apoi, folosind cilindrii hidraulici, scuturile 9 sunt presate pe sarcina 21 și fixate. După trecerea la punctul de construcție a unui vas invers panourile 9 sunt trase în coloana 2 și svertyazheloves 21 este coborâtă la locația dorită. Diversii fixează și fixează încărcătura 21 și dau cârligul 7, după care vasul se întoarce în port. Funcționalitatea navei de macara este extinsă, iar capacitatea de încărcare și fiabilitatea sunt mărită. 5 bolnav.
Desene la brevetul Federației Ruse 2043291
Invenția se referă la construcția navală, și anume la proiectarea navelor de macara.
Este cunoscut un vas cu macarale semi-submerse, care conține o cavă subacvatică continuă conectată prin coloane la structura superioară, pe care se montează o macara complet rotită. Totuși, un astfel de vas de macara nu poate accepta sarcini sub structura superioară și are o funcționalitate limitată.
Este cunoscut un vas de macara semi-submerse, care contine doua corpuri subacvatice conectate prin coloane cu o structura de sus, pe care sunt montate doua macarale complete. Cu toate acestea, un astfel de vas de macara are funcționalitate limitată și capacitate redusă de transport, deoarece nu poate accepta sarcini sub structura superioară.
Scopul invenției este de a extinde funcționalitatea și de a crește capacitatea de încărcare și fiabilitatea navei de macara.
Acest lucru se realizează prin aceea că, pe partea inferioara armat punte macara bordaj vas montate urmărire vinciuri, cablurile și cârlige, care au trecut prin numita punte, partea interioară a coloanelor continue sunt realizate abrupt și montate la mijlocul navei de blocare scut conectat articulat tije, etanș aranjate în coloane și printr-o cușcă arc conectat la plăcile mobile, care sunt conectate cu tije de cilindri hidraulici fixate prin balamale la coloanele și panourile sunt acoperiri flexibile, sunt părtinitoare Nye în locurile de îmbinările dintre tije și scuturi și sunt echipate cu manșon strans elastic rezistent la ulei între scuturi și coloane.
Deoarece puntea inferioară a structurii superioare este întărită, ea poate percepe forțele din încărcătura suspendată. Deoarece puntea inferioară bordaj următoarele vinciuri instalate, cabluri și cârlige sunt trecute prin punte, cu ajutorul vinciurilor sub structura superioară poate fi ridicată sarcini. Deoarece instalate pe punte inferioară partea superioară multe vinciuri, acesta din urmă prin intermediul navei macaralei poate lua nava sverhtyazhelovesy și fiabilitate este mare, deoarece eșecul unuia sau a două vinciuri cu o înălțime liberă coeficient cunoscut nu afectează capacitatea de încărcare a navei macara. Deoarece partea interioara a coloanelor sunt realizate din abrupte solide, între aceste părți la structura superioară poate fi ridicată încărcături voluminoase și funcționalitatea navei macaralei va fi extins.
Deoarece partea interioară a coloanelor sunt prevăzute cu scuturi de blocare continue mijlocul navei, sarcinile mari ridicate la structura superioară poate fi fixat ferm pe legănatul tranzițiilor de nave la mișcare și sarcini nu vor deteriora nava. Deoarece scuturile sunt conectate pivotant la tijele lor, aceste scuturi pot rezolva sarcini de orice configurație. Deoarece tijele scuturilor sunt etanșate ermetic în coloane, tijele nu vor coroda, iar coloanele nu vor primi apă. Deoarece barele de protecție sunt conectate prin arcuri cu plăci mobile, aceste tije cu scuturi pot absorbi sarcini de șoc pe scuturi. Deoarece arcurile tijelor sunt închise în cuști, sub sarcină aceste izvoare nu se vor deforma. Deoarece plăcile glisante sunt conectate cu tije de cilindri hidraulici, apoi folosind cele mai noi panouri cu tije lor orice poziție, în anumite limite pot fi date.
Deoarece cilindrii hidraulici sunt fixați prin balamale cu coloane, oscilațiile minore ale cilindrilor hidraulici nu duc la eșecul lor. Deoarece panourile din exterior au o acoperire elastică, încărcăturile nu vor strica aceste scuturi. Deoarece plăcile sunt încărcate cu arc în locurile de balamale dintre tije și scuturi, acestea din urmă nu vor cădea și vor fi menținute tot timpul într-o poziție verticală. Deoarece există furtunuri flexibile, etanșe între scuturile și coloanele care înconjoară tijele de protecție, aceste tije nu vor coroda.
În Fig. 1 prezintă schematic un vas de macara în momentul ridicării greutății superioare de la dana către structura superioară; în Fig. 2 la fel, la momentul instalării structurii hidraulice; în Fig. 3 la fel, în timpul tranziției cu încărcătura fixată sub structura superioară; în Fig. 4, nodul I din Fig. 1; în Fig. 5, nodul II din fig. 4.
navă macara cuprinde două locuințe 1 conectate stâlpi solizi subacvatice 2 cu structura superioară 3, pe care sunt montate două macarale, 4. Pe puntea inferioară 5 armat structura superioară 3 montate vinciuri de urmărire 6, cârlige 7 care au trecut prin punte 5. La midships pură internă șirag de mărgele 8 coloane 2 montate pe panourile de blocare 9 prin balamale 10 conectat la tija de operare 11 dispuse în mod etanș coloanele 2 și prin arcul 12 în cușcă 13 conectate la plăcile mobile 14, 15 lipit de tije hydr cilindrii 16 conectați prin balamale 17 la coloanele 2 și conectați la sistemul hidraulic al unei nave de presiune egală (nereprezentat). Solid 9 exterior au elastic care acoperă 18 și în domeniul balamalelor 10 și arcuri elastice 19, 20 manșon de etanșare între scuturile rezistente la ulei 9 și 2 coloane.
Nava macaralei funcționează după cum urmează.
Dacă este necesar, transmite sverhtyazheloves 21 Pier 22, în cazul în care acesta este construit la punctul de construcție a structurilor hidraulice, vase macara adaptată încărcăturii 21 prin trecerea dig 22 dintre carcasele 1, se oprește deasupra sarcinii 21, troliul 6 inclus pe corzi coboară 23 și viteze de eliberare 7, slingers încărcătura 21 este fixată, iar troliul 6 este pornit. În cazul în care una sau două vinciuri 6 nu funcționează, atunci restul sunt reglementate printr-un efort de monitorizare mai mare în spațiul de trecere și încărcătura 21 este încă ridicat la puntea 5, după care mașina de antrenare 6 dispusă pe frâne. Ulterior, lichidul este furnizat cilindrilor hidraulici 16 astfel încât tijele lor 15 sunt retrase. În acest caz, placa mobilă 14 prin arc 12 în cușcă 13 este împins tijele de funcționare 11 din coloanele 2, iar cu ele sunt împinse și panourile de blocare 9, mai întâi Cuadratura și apoi se întinde de mai multe manson hermetice 20. Scuturile 9 rezema învelitori lor elastice 18 la sarcină 21 și în siguranță, remedia problema din ambele părți, iar pe vasul de macara pitching, având în vedere faptul că pitching aceste vase mici, și hidraulice cilindrii 16 sunt puse pe supapele de control cunoscute. În acest caz, arcul 19 nu este lăsat să cadă liber de scuturi 9 și arcul 12 se stinge fluctuații minore în sarcina 21. După sosirea la punctul de construcție navă macara este poziționată prin metode cunoscute (ancore sau poziționare dinamică), fixarea panourilor de 9 sunt trase înapoi în coloana 2, troliu 6 dezinhibat incluse în modul de urmărire și cablurile 23 sunt gravate cu sverhtyazhelovesom 21 gakah 7. Divers stabilească și să asigure bunurile 21 pe circuitul de apă și de a da cârlige 7, care, prin includerea troliuri 6 vybi Tabelul cablurilor 23 sunt ridicate la puntea 5 a structurii superioare 3. Sarcinile mici din puntea superioară (nu este prezentat) navă macara supraîncărcat macara 4. La încheierea lucrărilor de nave macara scoase din punctul de construcție, și se întoarce la portul.
Funcționalitatea navei macara propusă extins, deoarece nu se poate lua numai mărfurile la puntea superioară, dar a suspendat sub sverhtyazhelovesy structura superioară, precum și pentru a ridica navele mici și mijlocii adâncite. Prezenta macara Nava are o capacitate mare, deoarece totalul troliuri de urmărire a sarcinii în structura superioară poate depăși cu mult capacitatea de încărcare a macaralelor. navă de macara propusă are o fiabilitate ridicată, deoarece eșecul unuia sau a două dintre cele cincisprezece sau douăzeci de troliuri nu afectează capacitatea de transport a navei de macara.
Nava a propus, în contrast cu stadiul cunoscut a îmbunătățit funcționalitatea, așa cum se poate lua sarcini în structura superioară, capacitate mare, deoarece totalul troliile forță de ridicare servo în structura superioară este macarale de încărcare mult superioare, fiabilitate crescută, deoarece eșecul unuia sau doi de la cincisprezece la douăzeci de trolii de marfă nu afectează capacitatea de transport a navei de macara în nici un fel.
FORMULARUL INVENȚIEI
navă de macara care cuprinde două carcase subacvatice conectate coloane solide cu structură superioară etajat și două full-cerc a macaralei, instalat pe puntea superioară a structurii de sus, caracterizat prin aceea că acesta este prevăzut cu un servo-troliu montat pe partea inferioara, structura superioară punte întărită, plăcile mobile aranjate în coloane realizate cu pereți interiori puri, cilindrii hidraulici articulați în coloane, fiecare dintre acestea fiind conectată prin intermediul tijei sale la placa mobilă corespunzătoare oh tija de operare aranjate parțial și etanș în coloane, fiecare dintre acestea fiind părtinitoare de un prim capăt în raport cu plăcuța mobilă asociată mijloace dispuse într-o clemă elastică, panouri de reținere, fiecare dintre acestea fiind pivotabil fixat la un al doilea capăt al tijei de operare respectiv ea și arc în raport cu acesta din urmă în zona a pivotului, cu un scut centrul navei de locație și mâneci strânse elastice, fiecare dintre care este montat între scut și să-l tionally cu cabluri si cabestan cârlige servo trecut prin punte inferioară întărită structura superioară, iar fiecare scut de blocare are o suprafață exterioară cu un înveliș elastic pentru a contacta urmăritor sarcina troliu cu ridicare.