Cum să reglați carburatorul, dacă nu există CO-CH?
Cel mai important lucru pe care trebuie să-l faceți înainte de a începe testul și de a regla viteza de mers în gol este să încălziți motorul la temperatura normală de funcționare. Dacă motorul nu este încălzit până la temperatura normală, el devine primul semnal care indică o funcționare incorectă. Dar, cu încălzirea normală a motorului, puteți începe să ajustați nivelurile de CO și CH conținute în eșapamentul mașinii.
Merită să aveți grijă ce fel de carburator este instalat pe mașină. De exemplu, în carburatoarele "OZONE", regimul de ralanti este realizat cu supape de clapetă complet închise. Cu un astfel de dispozitiv, amestecul combustibil, după pregătirea sa în carburator, intră în zona de lucru ocolind supapele de accelerație, prin canalul de ralanti. Un astfel de sistem este numit sistem autonom de ralanti.
Rularea în motoarele carburatorului este reglată prin șuruburi de calitate și cantitate. În mod tipic, aceste șuruburi sunt situate pe partea dreaptă a carburatorului (în cazul în care sunt văzute de-a lungul mașinii), la partea inferioară a acestuia.
-Carburator orice dispozitiv funcționează după cum urmează: atunci când motorul este pornit în zona de diluare podkarbyuratornom spațiu format, care pătrunde bine emulsia, ocolind clapeta de accelerație. Vacuumul creat permite alimentarea cu combustibil în fântâna de emulsie din camera flotorului. În camera flotorului, combustibilul intră prin jetul de combustibil al sistemului principal de măsurare. În același timp, aerul este alimentat prin canalul de aer al camerei de amestecare, dar este alimentat prin jetul de aer. Aerul și combustibilul care intră în emulsia bine amestecată și devine un amestec combustibil (emulsie) (în care tubul de emulsie instalat pentru a îmbunătăți amestecarea). Prin amestecul de combustibil inactiv intră în canalul de la galeria de admisie, și deja din ea în cilindri. Amestecul astfel furnizat este suficient pentru a menține motorul la mers în gol (cu clapeta închisă). Pentru a determina cantitatea exactă a amestecului necesar, în canalul de ralanti este instalat un jet inactiv.
După ce amestecul intră în sistem, după trecerea prin dispozitivul de încărcare, este necesar să se regleze cu șuruburi de calitate și cantitate.
Ajustarea se bazează pe acest algoritm:
- cu motorul oprit, șurubul de calitate este strâns până la oprire;
- deșurubați acum șurubul de calitate pentru 4-5 rotații (amestecul fiind cel mai îmbogățit)
- aceleași manipulări se efectuează cu șurubul de cantitate, dar trebuie să fie deșurubate doar cu trei rotații;
- Acum puteți porni motorul (motorul trebuie încălzit în prealabil sau încălzit până la starea de lucru după punctele anterioare);
- cu ajutorul șurubului de cantitate, viteza minimă de mers în gol a motorului este setată (de obicei valoarea lor este de aproximativ 800 rpm)
- După aceasta, șurubul de calitate este răsucite lent (este necesar să se acorde o atenție deosebită utilizării sistemelor de sincronizare, a sistemului de aprindere și a carburatorului);
- cu o înșurubare graduală a șurubului, revoluțiile se comportă după cum urmează: la început ele se vor ridica ușor și, cu răsucirea ulterioară, vor cădea și vor deveni instabile;
- în momentul instabilității răsucirilor șurubul de calitate este răsucite înapoi cu 0,5-1 rotații sau până când viteza motorului se stabilizează;
- iar ultima treaptă va fi ultima comandă a vitezei la 800 +/- 50 cu șurubul cantității.
Nu este inutil să verificați modul în care motorul menține turații cu sarcină crescută asupra generatorului. Dacă viteza începe să scadă, atunci are sens să crească valoarea lor la 1000 (mai ales în perioada de iarnă).
În marca carburatoarelor "SOLEX" există unele diferențe, dar mai degrabă nesemnificative. În primul rând, în carburatoarele de acest tip nu există un sistem automat de ralanti. Viteza de mers în gol a motorului cu un astfel de carburator este reglată prin intermediul șurubului de împingere al supapei de accelerație din prima cameră. În al doilea rând, numărul de rotații ale șurubului de calitate în acest tip de carburator este 11. Reglarea răsucirilor în gol se face în acest caz prin același algoritm ca și în carburatorul anterior. În primul rând, turația motorului este reglată cu șurubul cantitate, iar operațiile ulterioare sunt efectuate de șurubul de calitate.
Acesta este întregul ordin de stabilire a vitezei la ralanti. În orice caz, trebuie amintit întotdeauna că reglarea corectă a carburatorului depinde nu numai de carburatorul însuși, ci și de funcționarea clară și coordonată a sistemelor de motor rămase. În primul rând, calendarul este întotdeauna reglat, apoi sistemul de aprindere este ajustat, iar ajustările carburatorului sunt efectuate ultima dată.