Începem cu o șurubelniță, apoi cu mâinile noastre.
Zekalo original mecanic, fără ZE.
ZE mecanic original a rămas, pe originalul original nu a existat nici Reno nici Magnetti Marelli.
Diferit, Ergon pare puțin mai puțin.
Deșurubăm corpul oglinzii de la mașină.
Mașină fără oglinzi.
Acum deșurubați unitatea de comandă mecanică din corpul oglinzii.
Deșurubat, introduceți un fir pe trei legături.
Introducem al doilea fir, izolam ambele, introducem un nou ZE.
O sârmă pregătită cu două fire se stinge de aici.
Aici am târât firul.
Sârmă este aproape pus, într-o mână - un cip de fire normale acustice.
Găsim un turnichet, deschideți-l și căutați două fire.
Ele sunt de culoare maroniu deschis și violet.
Am întărit firele, am scos o mică bucla și am întors un pic de hype.
Am scos covorul și am ajuns la cabluri înapoi. Un cip alb este un element de simplificare a tranziției de la un pachet la un pachet. În cazul meu, există doar patru contacte ocupate - acustica din spate, cipul este putrezit și nu ar funcționa.
În singurul cablaj general din spate există fire de trei diametre, cel mai gros, culoarea albă - încălzită.
La fir, vom termina și izola firul, care, la rândul său, va fi sursa de alimentare plus pentru ambele oglinzi. Am pus imediat două dintre ele pentru 30 de ani.
Sârmă care hrănește oglinda dreaptă a trăit.
Un nod cu preputul, înainte ca covorul să se ridice.
Oglinda dreaptă fără lubrifiere nu a vrut să accepte un ZE nou.
În partea dreaptă există un turnichet cu fire acustice, am folosit fire standard acustice.
Sârmă este așezată și răsucite. În curând de izolare.
Rezultatul: încălzire, reducerea MZ stânga, o sticlă oglindă nouă.
