Dacă am înțeles corect)
Sarma alb-albastră. aceasta este aceeași cu diagrama - Comutator semnal oprire!
Deconectați ABS-ul de la comutator și asta-i tot. acest mic animal nu știe că am apăsat frâna
La naiba. toate ingenios este simplu. I-am înecat imediat)
În cadrul schemei - un alb cu cap alb se duce în salon. pe unitatea aflată sub volan. predicții și relee. există o priză de 2B 21 picioare. În partea de sus a blocului din stânga este al doilea lung.
)
Deci, nu trebuie să tăiați într-un mediu agresiv)
Și de ce comutatorul de aprindere nu este clar. Controlul prezenței lămpilor oprește semnalele în care nu există speranță?
ManGust a scris (a): Circuit închis - ABS funcționează ca de obicei (adică, firul a fost tăiat din unitatea ABS).
Deschis - nu funcționează, placa se aprinde -
nimic nu deranjează. bine, poate exista o eroare stralucitoare abs pe tabloul de bord si inregistrata in ebu.
"" noname:
Chot nu înțeleg - se dovedește o lovitură în doi timpi? 1 și 4, 2 și 3 cilindri într-o singură lucrare de accident vascular cerebral. „“
ECU de control al antiderapării (în unitatea de comandă a cilindrului principal al frânei) primește un semnal de oprire și detectează starea sistemului de frânare.
Controlul ECU are un circuit de registru terminându care emite DTC când detectează o întrerupere în circuitul de intrare sau un circuit de masă semnal de oprire a semafoarelor, când comutatorul de lumini de frână este oprit (pedala de frână nu este apăsată).
Rămâne de găsit aproximativ 20 km pe oră
În timp ce am văzut infu aproximativ 6 km pe oră.