Sporul:
FR Rezistența senzorului de turație a roților (contacte 23 + 36) 1,0-1,4 k Ohm
Rezistența senzorului de turație a roților roților (contacte 24 + 25) 1,0-1,4 k Ohm
Rezistența senzorului de viteză RA (contacte 21 + 22) 0,8-1,4 k Ohm
Ieșirea senzorului Rotiți roțile din față și axa spate @ 60 rpm
voltaj
FR (4x4) (contacte 23 + 36) 5.8 mV / Hz sau mai mare
FR (4x2) (contacte 23 + 36) 5,0 mV / Hz sau mai mare
FL (4x4) (contacte 24 + 25) 5.8 mV / Hz sau mai mare
FL (4x2) (contacte 24 + 25) 5.0 mV / Hz sau mai mare
RA (contacte 21 + 22) 6,0 mV / Hz sau mai mare
a adăugat un document despre ABS
În dosar există un manual de reparații Ford, în care procedura de tratare a ABS-ului este foarte bine pictată. Acolo, în plus față de senzorii încă lipsește ceva pentru a rupe - de la releul de la solenoid, și nu ajută întotdeauna chiar citi coduri de eroare (dacă puteți citi - nu este întotdeauna ușor de citit). Vă sfătuiesc toate la fel pentru a merge la stația de serviciu pentru persoanele cu instrumentul de diagnosticare dealer (de obicei, citit pe mașinile noastre pentru ABS picioare separate în fantă și alt protocol), chiar și citiți eroarea stocate și deja pe ele - pe repararea unui manual, cu testerul, pentru o zi puteți calcula motivul real.
Însuși în această vară, atât de pus în ordine ABS - sa dovedit că, în plus față de senzor, de asemenea, a avut o cheie la cheie, a fost necesar să se schimbe.
Și cum să ajungi la solenoizi? Pot face acest lucru fără îndepărtarea și dezmembrarea unității hidraulice ABS?
Apropo, cum să determinați funcționalitatea acestora?
Adăugat după 2 minute
Și o altă întrebare:
În manual se scrie că, dacă aerul intră în sistemul hidrobloc ABS, atunci el doar pompează pe sistemul special. echipamente. Este adevărat? Sau puteți pompa sistemul de frânare pe cont propriu? Cum?
Apropo, ABS poate funcționa din cauza aerului din sistem.
Și cum să ajungi la solenoizi? Pot face acest lucru fără îndepărtarea și dezmembrarea unității hidraulice ABS?
Apropo, cum de a determina utilitatea lor?
Adăugat după 2 minute
Și o altă întrebare:
În manual se scrie că, dacă aerul intră în sistemul hidrobloc ABS, atunci el doar pompează pe sistemul special. echipamente. Este adevărat? Sau puteți pompa sistemul de frânare pe cont propriu? Cum?
Apropo, ABS poate funcționa din cauza aerului din sistem.
ABSul nu poate funcționa din nimic, există zeci de motive posibile. De aceea, are auto-diagnosticare încorporată, care mă ajută cel puțin să renunț la surplus și, uneori, indică spre cea corectă. Cu toate defectele, reacția este doar una - o lampă ABS cu ardere. Prin urmare, pe măsură ce faceți, puteți să vă plimbați de ani de zile și nu va funcționa. În același timp, în modulul electronic, codurile de eroare sunt stocate în memorie și trebuie să fie citite, iar deja din aceste erori (poate, vor fi mai multe dintre ele) să înceapă. Nu va exista o eroare "releu rupt", dar eroarea "motorul pompei nu pornește" poate fi, și aproape sigur înseamnă că releul a rupt. Să nu mai vorbim de funcționarea defectuoasă a senzorilor, care, de asemenea, este foarte posibilă - va indica care. Dacă este senzorul roților din față, atunci înseamnă - hubul este acoperit și continuând dansurile cu tamburina, vă riscați viața și pasagerii.
Solenoizii pot fi verificate numai electric, este necesar să se îndepărteze conectorul de pe modulul electronic ABS, și să sune contactele corespunzătoare. Conectorul de circuit este în fișierul (schema de conexiuni și Ford Documentația tehnică de service) Despre unitate ABS purjat fără dispozitiv - nu știu pe forum, a scris că este posibil, dar limitat la Consiliul de a conduce motorul pompei. Doar pentru a conduce motorul pompei - nici o problema, l-am luat de pe conectorul 12 (doar pentru a observa polaritatea) și Chase. Numai de pompare este în mod automat nu va fi, de asemenea, trebuie să ne solenoizi deschise, oferindu-le stres. Bloc Corporate-l și face în primul rând cu motor conduce un minut, apoi 20 de secunde de solenoizi de deschidere, dar ce și cum. În general, este puțin probabil să facă acest lucru la ABS difuzăm lucrat în momentul în care sistemul de frânare - gol, astfel încât în viață nu se întâmplă prea des.
Dar trebuie să începeți cu diagnosticul - înțeleg, nici măcar nu știți dacă unitatea electronică funcționează sau nu? Cum determinați chiar că ABS-ul dvs. nu funcționează? Frâna funcționează fără probleme?