În secțiunea de rating există statistici despre toți bloggerii și comunitățile care au căzut în topul principal. Evaluarea bloggerilor este luată în considerare pe baza numărului de postări care au rămas în partea de sus, a timpului de găsire a postului în partea de sus și a poziției pe care o ocupă.
Am zburat pe trei septari doar o singură dată - de la Dubai la Male avikompanii „Emirates“ și apoi a fost surprins să afle că au fost mari salva pe cabina de clasa economic aspect, pus într-o serie de un loc suplimentar reducerea lățimii de restul! În această funcție, voi vorbi despre istoria de creație, caracteristici de design și arată compartimentul pentru pasageri al cel mai mare operator de acest tip de aeronavă în Rusia.
La mijlocul anilor 1970. Trohmotorny 777, care a fost conceput ca un competitor pentru Douglas DC-McDonnell 10 și Lockheed L-1011. Această aeronavă a fost concepută ca versiune modificată a modelului 767 cu aripă și coadă modificată. Este planificat pentru a crea două opțiuni de bază: un aparat de zbor pe distanțe scurte, care ar fi capabile să transporte până la 175 de pasageri pe o distanță de 5.000 de kilometri, și avion de linie intercontinental, care transportă același număr de pasageri la o distanță de 8000 de kilometri.
Lucrările la aeronava cu doua motoare a fost în curând a început, dar proiectul este 777 congelat, deoarece au existat dificultăți în proiectarea coada aeronavei, iar compania a decis în plus să se concentreze pe mai comercial promițătoare 757 și 767. Ca urmare, atunci când ambele mașini au fost de pe linia de producție, a fost este clar că Boeing nu are o legătură pe linia de aeronavă. Este nevoie acută de un plan care ar fi într-o nișă între mașini, cum ar fi Boeing 767-300ER și Boeing 747-400.
Boeing inițial planificat pentru a finaliza un 767, cu rezultatul că a existat un concept de asa-numitul 767-X. El a fost în multe privințe similare cu 767, dar a avut un fuselaj mai lung, aripa mai mare și ar putea transporta circa 340 de pasageri pe o distanță de până la 13500. Km.
Dar companiile aeriene nu au fost impresionate de noul avion. Ei au vrut să aibă avionul capabil sa zboare pentru distanțe mai scurte și configurația interioară, similar cu Boeing 747, care, în plus, ar putea fi modificate prin adăugarea sau eliminarea numărului necesar de passazhiromest în cabina unei anumite clase. O altă condiție a fost de a reduce costurile de operare - acestea ar trebui să fie semnificativ mai mică decât cea a 767. Ca rezultat, proiectul inițial a fost remodelate si sa nascut un bimotor Boeing 777.
Boeing 777 a fost primul avion comercial, 100% dezvoltat pe computere. Pentru tot timpul de dezvoltare, nu a fost produs un singur desen de hârtie, totul a fost realizat folosind un sistem de design tridimensional.
Versiunea extinsă a modelului 777-300 a fost concepută pentru a înlocui aeronavele Boeing 747-100 și Boeing 747-200. Comparativ cu variantele vechi ale modelului 747, versiunea prelungită are o capacitate și o gamă similară de pasageri, dar consumă o treime mai puțină combustibil și are 40% mai puține costuri de operare. 777-300 fuzelaj prelungit cu 11 metri în comparație cu baza de 777-200 modificare care poate găzdui până la 550 de pasageri într-o configurație cu o singură clasă. Gama maximă a modificării este de 6,015 mile marine, ceea ce permite 777-300 să deservească direcțiile încărcate în mare măsură anterior întreținute de modelul 747.
Modificarea 777-200ER ("ER" înseamnă intervalul extins, intervalul crescut). Modelul 777-200ER a crescut masa de combustibil și greutatea maximă la decolare în comparație cu modificarea 777-200. Conceput pentru transportatorii internaționali și zbor transatlantic, „nf modificare yaimeet o gamă maximă de 7.700 de mile marine (14260.4 km).
777-300ER ("ER" înseamnă o gamă extinsă, domeniu mărit) este o modificare de 777-300. Modificările au fost modificate și vârfurile alungite ale aripilor, rafturile principale de aterizare principală, pilonul din față armat și rezervoarele suplimentare de combustibil. Standardul pentru acest model de motoare turbofan GE90-115B până în prezent sunt cele mai puternice motoare cu reacție din lume și au o forță maximă de 513 kN. Gama maximă este de 7930 mile marine (14.690 km), ceea ce a devenit posibil datorită creșterii maxime a greutății la decolare și a stocului de combustibil. Gama 777-300ER cu sarcină maximă este mărită cu aproximativ 34% comparativ cu modificarea 777-300. După testele de zbor, introducerea de noi motoare, aripi și creșterea greutății la decolare, consumul de combustibil a scăzut cu 1,4%.
Și toate modificările din seria vizuală:
O bună ilustrare pentru compararea cântărilor este în fața celui de-al șaptelea. Rețineți că diametrul motorului GE-115B pentru modelul 777 este cu numai 30 cm mai mic decât lățimea lui Boeing 737!
Designul corpului aeronavei aeronavei include utilizarea materialelor compozite, care reprezintă 9% din greutatea structurii. Din aceste materiale sunt fabricate inclusiv podeaua cabinei și volanele. Partea principală a fuselajului are o secțiune transversală circulară și, în spate, trece într-un con de coadă de tip lamă în care este amplasată o unitate de alimentare auxiliară.
Aeronava are, de asemenea, cele mai mari suporturi de șasiu și cele mai mari pneuri care au fost vreodată folosite în jetliner comercial. Fiecare anvelopă de la standul principal cu șase roți a șasiului 777-300ER poate rezista la o încărcătură de 27 de tone, care este mai mare decât sarcina anvelopei de la avionul Boeing 747-400!
Avionul are trei sisteme hidraulice de rezervă, dintre care numai unul este necesar pentru plantare.
În aripa care se află sub fuselaj, se află o turbină de aviație de urgență - o elice mică care este scos din avion în situații de urgență pentru a asigura o alimentare minimă.
Motoarele generale GE90, instalate pe Boeing 7777, sunt cele mai mari și mai puternice din istoria motoarelor cu jet de aviație.
Și pe cele cinci motoare Boeing 777-300 a / c "Transaero" sunt instalate RR211 Trent 892 de Rolls Royse:
Cocoșul este foarte spațios. Boeing 777 în toate versiunile este o căptușeală de lungă durată capabilă să servească zboruri comerciale non-stop până la 18 ore. Cu toate acestea, regulile diferitelor autorități de reglementare a aviației, organizațiile profesionale și sindicale limitează timpul de lucru continuu al echipajului și al însoțitorilor de zbor.
Interiorul modelului 777, cunoscut și ca Boeing Signature Interior, este realizat în linii curbe, cu rafturi mărită pentru bagaje și iluminare indirectă. Configurația scaunelor variază de la 4 la rând în prima clasă la 10 în clasa economică. Dimensiunea gaurirelor - 380 × 250 mm - a fost cea mai mare dintre toate avioanele comerciale până la apariția modelului 787.
Cabina de pasageri a fiecărei companii aeriene are un aspect propriu. Depinde de cerințele clientului și nu de tipul de aeronavă!
Acordați atenție - în clasa economică "Transaero" într-un rând are un loc mai mic decât, de exemplu, "Emirates" (!) Și "Aeroflot". Și aceasta înseamnă că scaunele în sine sunt mai largi și mai confortabile!
Exemple de aspect al Boeing 777-200 și -300 a / c Transaero:
Emirates "- economistul 3-4-3
Aeroflot - Economie: 3-4-3
Salonul de clasă economică în culori roșii se numește "clasă economică", iar albastrul este "clasa turistică". Ele diferă în pasul scaunelor. În clasa economică - 36 de centimetri, în clasa turistică - 32 de centimetri.
Wi-Fi este la bord! Va fi necesar să testați cumva când zbor.
Din punct de vedere vizual, separarea culorilor în salon este plăcută pentru ochi:
Bucătărie în zona de coadă a aeronavei:
Și chiar și o instalație pentru decuplarea sticlelor de șampanie pentru clasa "Imperial":
Total a lansat circa 1100 de placi momentan!
Cumva am fotografiat copia a 1000-a în Dubai:
Boeing-777 în Rusia:
În Rusia, cel mai mare operator al companiei Boeing 777 este Transaero. În parcul acestei companii există 14 aeronave: 5 - Boeing 777-300, 9 - Boeing 777-200ER. În plus față de Transaero, această aeronavă se află în flota Aeroflot, Nordwind și Orenair.
Boeing-777 este operat de Transaero timp de 5 ani, într-unul dintre următoarele rapoarte, voi vorbi despre întreținerea acesteia la instalațiile proprii de reparații și tehnice ale companiei.
Bucurați-vă de zboruri!
Mulțumesc serviciului de presă al companiei aeriene "Transaero" și personalului Serghei Moryakov pentru oportunitatea de a face acest raport!
Este luat de la alexcheban în Avionul care zboară cel mai îndepărtat!
Deja trei copii de școală ruși s-au sinucis în timpul anului USE. Vorbind ieri în Duma de Stat, șeful Ministerului Educației și Științei, Andrei Fursenko, a spus că acest lucru nu este în nici un fel legat de examen. Cu toate acestea, experții observă că în.
Situația, dacă nevono terminovo їhati în casă, și cheia față de obiceiurile mașinii, apartamentele sunt plecate, ynoyama, cântând, toate. Щоб ін уникнути, і ԁ признат astfel de gadget, yak Electronica Car Keys Finder. Aparatul de căutare electronică a cartelelor electronice este echipat cu o telecomandă ....
Oamenii de știință moderni în fiecare zi fac descoperiri noi cunoscute de mult. De data aceasta, oamenii de stiinta de la Universitatea din Texas au descoperit ca sprijinul prietenos este cel mai bun "medicament" in timpul recuperarii pacientului, raporteaza Daily Mail. Experții au studiat.
Prețurile la alimente reprezintă un indicator excelent al situației globale din orice țară. În același timp, un indicator la fel de important este nivelul salariilor. Există formule complexe pentru relația dintre acești indicatori, dar numai la nivelul gospodăriilor.
Există doi eroi, care sunt foarte populari cu publicul. Mai exact, aceste personaje - sunt atinse și mulțumite. Și, până acum. Dar există o nuanță - acestea sunt figuranții filmelor retro. Filmele retro cult create sub sloganul "Ce va trece - va fi frumos". Acest lucru - Kostik de la "Poarta Pokrovsky" și Lyudmila de la.