Înainte de a începe configurarea, vă recomandăm cu insistență să citiți:
Mașina pentru tatuaje are trei sisteme care trebuie să funcționeze împreună pentru a realiza funcționarea normală a întregii mașini:
• Sistem mecanic
• Sistem magnetic
• Sistemul electric
Mecanica constă din:
• Arcuri
• Striker
• Cadre
Sistemul magnetic constă din:
• miezuri de bobină
• Podul sau baza cadru
• Șaibă pentru bobine
• Striker
Electricitatea constă din:
• înfășurările bobinei
• condensator
• legătura și șurubul de contact
• Arcuri
Sarcina oricărei reglări automate a mașinii este de a realiza sincronizarea celor trei sisteme ale mașinilor, controlând viteza și rezistența mașinii.
instrucție
Nivel de dificultate: dificil
Există două etape de bază ale reglării mașinii de inducție:
setarea regulatoarelor - determinarea vitezei și puterii aparatului.
ajustarea exactă - echilibrarea raportului dintre sistemele mașinilor.
INSTALAREA REGULATORILOR
Mașina are doi parametri pentru setarea regulatoarelor:
lungimea cursei
compresie prin arc
Lungimea cursei mașinii este determinată de distanța mișcării dispozitivului de lovire de la cel mai înalt punct până la poziția extremă la care funcționează mașina.
Compresia prin arc este un termen folosit pentru a descrie interacțiunea și combină caracteristicile arcului de întoarcere (spate) și rezistența arcului frontal (temporizat).
Forța de întoarcere a arcului spate este determinată de o combinație de trei factori:
1. dimensiunea izvorului,
Arcul din spate al arcului oferă forța care este responsabilă de compresia arcului frontal.
măsurători:
1. Durata de lucru
2. Lățimea (cu luarea în considerare a conului)
3. Grosime
2. unghiul de deformare a arcului,
Unghiul de deformare Arcul din spate este deosebit de important. Valoarea unghiului de deviere ar trebui să fie suficientă pentru a determina lungimea dorită a cursei, luând în considerare comprimarea arcului. Unghiul de deformare a arcului spate este măsurat fără a se fixa arcul frontal al mașinii. De fapt, se măsoară distanța dintre partea superioară a miezului bobinei frontale și a bazei strikerului. Unghiul de deviere este realizat prin una din cele două metode de reglare a arcului:
Îndoit (îndoit)
Plat (plat)
3. Întinderea arcului spate.
Înălțimea de întoarcere a arcului depinde de raportul dintre distanța dintre miezul bobinei frontale și dispozitivul de prindere măsurat fără șurub de contact la această distanță cu șurubul de contact. Cu cât este mai mare diferența dintre aceste două lacune, cu atât este mai mare tensiunea primăverii.
Înălțimea de întoarcere a arcului depinde de raportul dintre distanța dintre miezul bobinei frontale și dispozitivul de prindere măsurat fără șurub de contact la această distanță cu șurubul de contact. Cu cât este mai mare diferența dintre aceste două lacune, cu atât este mai mare tensiunea primăverii.
Zona de aer - distanța deschisă dintre miezul bobinei frontale și suprafața inferioară a dispozitivului de blocare, în starea de repaus a mașinii.
Punctul de echilibrare a golului - distanța deschisă dintre șurubul de contact și suprafața de contact a arcului frontal, măsurată în timp ce se apasă strâns pe miezul bobinelor.
Diferența de aer și punctul de echilibru al spațiului sunt reglate de poziția șurubului de contact, ceea ce le permite să fie echilibrate. În acest moment, acest echilibru armonios va fi determinat de raportul dintre arcuri (arcul spate și arcul frontal).
Ajustările ar trebui făcute ținând seama de efectul pe care aceste modificări îl vor avea asupra interacțiunii sistemelor mecanice, magnetice și electrice ale mașinii. Dacă sistemele mașinilor nu sunt încă sincronizate, atunci reglarea fină a regulatoarelor nu poate echilibra aceste trei sisteme. În acest caz, pentru a face mașina funcționează corect, este necesară modificarea setărilor regulatoarelor sau înlocuirea pieselor.
Sfaturi și avertismente:
- Îmi cer scuze pentru traducerea clandestină. Pentru mine nu a fost ușor! Dacă există infidelități sau greșeli, corectați-mă, vă rog.