Privire de ansamblu asupra motorului A15SMS Chevrolet Lanos
Motor A15SMS Chevrolet Lanos pe benzină, în patru timpi, cu patru cilindri, în linie, opt supape, cu un aranjament superior al arborelui cu came.
Motorul A15SMS este amplasat transversal în compartimentul motorului. Ordinea cilindrilor: 1-3-4-2, numărătoarea inversă - de la unitățile auxiliare de antrenare a roții.
Sistemul de alimentare cu energie al motorului Chevrolet Lanos este o injecție distribuită pe fază distribuită (standarde de toxicitate Euro 3).
Motorul cu cutia de viteze și ambreiajul formează o unitate de putere - o singură unitate, fixată în compartimentul motorului pe trei suporturi din cauciuc elastic.
Suportul drept este atașat la suportul situat pe peretele frontal al blocului de cilindri, iar la stânga și spate la brațele carcasei transmisiei.
Fig.1. Motor A15SMS Chevrolet Lanos (vedere din spate)
1 - ștecher de evacuare a uleiului; 2 - butelia unui carter; 3 - un volant; 4 - blocul de cilindri; 5 - senzorul de detonare; 6 - o conductă de ventilație; - o conductă de alimentare a pompei unui lichid de răcire; 8 - capul blocului de cilindri; 9 - regulator de presiune a combustibilului; 10 - bobină de aprindere; 11 - capacul gâtului de umplere a uleiului; 12 - galeria de admisie a motorului Chevrolet Lanos; 13 - regulatorul de ralanti; 14 - ecartamentul poziției clapetei de aspirație; 15 - capacul din spate al carcasei de sincronizare; 16 - ecartamentul fazelor; 17 - generator; 18 - o centură de acționare a generatorului; 19 - brațul generatorului; 20 - gabaritul poziției unui arbore cotit; 21 - gabaritul presiunii insuficiente a petrolului; 22 - supapa de purjare a adsorbantului
Chiar pe motor Chevrolet Lanos amplasate: o temporizare unitate de temporizare și pompa de lichid de răcire (curea dințată), de antrenare și un generator de putere pompa de direcție (cureaua striate V), unitatea compresor de aer condiționat (V centura), o pompă de ulei, un termostat, senzorul de poziție al arborelui cotit.
În partea stângă sunt: bobina de aprindere și senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Fig.2. Motor A15SMS Chevrolet Lanos (din stânga)
1 - un volant; 2 - blocul de cilindri; 3 - convertor catalitic; 4 - galeria de evacuare; 5 - indicele nivelului de petrol; 6 - capul blocului de cilindri; 7 - gabaritul temperaturii unui lichid de răcire; 8 - bobina de aprindere; 9 - capacul gâtului de umplere a uleiului; 10 - supapa de recirculare a gazelor de eșapament a motorului A15SMS Chevrolet Lanos; 11 - un colector de admisie; 12 - regulator de presiune a combustibilului; 13 - șină de combustibil; 14 - injector; 15 - supapa de purjare a adsorbantului; 16 - o conductă de alimentare a pompei unui lichid de răcire
Figura 3. Motor A15SMS Chevrolet Lanos (vedere dreapta)
1 - vasul de ulei; 2 - o roată de antrenare a unităților auxiliare; 3 - opritorul orificiului de evacuare a uleiului; 4 - o curea de acționare a generatorului; 5 - capacul inferior al motorului ГРМ; 6 - brațul generatorului; 7 - generator; 8 - cureaua de tensionare a curelei de transmisie a alternatorului; 9 - ansamblul clapetei de accelerație; 10 - supapa de recirculare; 11 - indicatorul de indicare a temperaturii unui lichid de răcire; 12 - capacul gâtului de umplere a uleiului; 13 - un capac al unui cap de bloc de cilindri; 14 - capacul superior al sistemului de timp al motorului A15SMS Chevrolet Lanos; 15 - o roată a pompei servodirecției hidraulice a unei roți; 16 - un suport al suportului drept al unității de putere; 17 - convertor catalitic; 18 - suportul compresorului dispozitivului de condiționare; 19 - cilindrul de tensiune al unei centuri de acționare a compresorului balsamului
Față pe motorul A15SMS instalat: galerie de evacuare, filtru de ulei, indicator de nivel al uleiului, bujii, compresor de aer condiționat (în partea dreaptă jos).
In spatele sunt: galeria de admisie cu un ansamblu de acceleratie, rampa de combustibil cu injectoare, o supapă de recirculare a gazelor de eșapament, generator, starter, senzor de presiune insuficientă a uleiului, o canistră de purjare senzor de fază supapă, knock senzor, rezumând tub pompa senzor pentru lichidul de răcire a temperaturii lichidului de răcire a indicatorului.
Chevrolet Lanos specificațiile motorului
Tip de motor - Benzină, în patru timpi, cu patru cilindri, în linie, cu opt supape (SOHC)
Locație - față, transversal
Sistemul de alimentare cu energie - Injectarea combustibilului distribuit
Diametrul cilindrului / cursei pistonului, mm - 76,5х81,5
Deplasarea motorului Chevrolet Lanos, cm3 - 1498
Raportul de compresie este de 9,5
Puterea nominală kW (hp) la frecvența de rotație a arborelui cotit, min-1 - 63 (86) / 5 800
Cuplul maxim Nm la o viteză de rotație a arborelui cotit, min-1 - 130/3 400
Combustibil - Benzină fără plumb cu o cifră octanică de cel puțin 92
Sistem de aprindere - Sistem electronic, parte a sistemului de management al motorului
Standarde de toxicitate - Euro-3
Blocul cilindrilor Chevrolet Lanos este turnat din fontă, cilindrii sunt plictisiți direct în bloc. Jacheta de răcire și canalele de ulei sunt realizate în carcasa blocului de cilindri.
În partea inferioară a blocului de cilindri există cinci lagăre ale lagărelor principale ale arborilor coți cu capace detașabile care sunt fixate pe bloc cu șuruburi speciale.
Orificiile din blocul cilindrilor Lanos Chevrolet pentru rulmenți montate capace sunt manipulate, astfel încât capacul nu este interschimbabilă și sunt marcate pe numerele de suprafață exterioare (numărând de la scripetele de sincronizare).
Arborele cotit Chevrolet Lanos este fabricat din fonta de inalta rezistenta, cu cinci maini si patru manivele. Arborele este echipat cu opt contragreutăți împreună cu el.
Inserții de lagăre radicale și șoferi de oțel cu arbore cotit, cu pereți subțiri, cu un strat antifricțiune. Cotierele arborilor cotiți ai arborelui cotit și arborii cotiți conectează canalele situate în corpul arborelui.
Mișcarea axială a arborelui cotit este limitată de două garnituri cu manșoane de tracțiune ale celui de-al treilea rulment principal.
La capătul frontal (tep) a arborelui cotit Chevrolet Lanos stabilit: calendarul mecanism de scripete roată (RM) și un accesoriu scripete de antrenare.
Un volant este atașat la flanșa arborelui cotit cu șase șuruburi. Acesta este turnat din fontă și are o coroană dințată presată din oțel pentru a porni motorul cu un demaror.
Manivele Chevrolet Lanos - oțel forjat, secțiune I. Capetele lor inferioare care leagă tijele de legătură prin copele de arbori cotiți și capetele superioare prin știfturile pistonului cu pistoanele.
Pistoanele sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Gaura sub știftul pistonului este decalată de axa de simetrie a pistonului cu 0,7 mm față de peretele din spate al blocului cilindrului. În partea superioară a pistonului, trei caneluri sunt perforate pentru inelele pistonului. Cele două inele ale pistonului superior sunt inele de compresie, iar cele inferioare sunt detașabile la ulei.
Degetele pistoanelor sunt din oțel, secțiune tubulară. În găurile pistoanelor, degetele sunt instalate cu un spațiu liber și în capetele superioare ale barelor de legătură - cu interferențe (presate).
Capul blocului de cilindri Chevrolet Lanos este turnat dintr-un aliaj de aluminiu, comun pentru toate cele patru cilindri. Capul este centrat pe bloc cu două bucșe și este fixat cu zece șuruburi.
Figura 4. Capul blocului de cilindri Chevrolet Lanos (capacul unui cap de bloc este scos)
1 - un arbore cu came; 2 - cazul rulmenților unui arbore cu came
Între bloc și capul blocului de cilindri Chevrolet Lanos se realizează căptușeala de etanșare. Pe partea frontală a capului cilindrului sunt ferestrele canalului de evacuare, iar pe partea din spate sunt ferestrele porturilor de admisie. Bujiile sunt înșurubate în orificiile filetate ale capului cilindrului.
În capul cilindrului, scaunele și manșoanele de ghidare a supapei sunt apăsate. Vana se închide sub acțiunea unui singur arc. În partea de jos, se sprijină pe șaibă și pe partea superioară - pe farfurie, ținută de două biscuiți.
Biscuiții îndoiți împreună sunt sub forma unui con trunchiat, iar pe suprafața lor interioară sunt făcute flanșe care intră în canelurile de pe tija supapei. Valvele acționează arborele cu came.
Camionul Chevrolet Lanos din fontă se rotește pe cinci lagăre (lagăre) într-o carcasă de lagăr din aluminiu, care este atașată la partea superioară a capului cilindrului.
Ansamblul cu came Chevrolet Lanos - o curea dințată din arborele cotit. Supapele sunt acționate de came al arborelui cu came prin pârghii de presiune care sunt susținute pe un umăr Lifters decalaj, iar cealaltă prin șaibe de ghidare - pe tijele supapelor.
Figura 5. Transmisia mecanismului de sincronizare Chevrolet Lanos
1 - o etichetă pe un capac din spate al sistemului de antrenare ГРМ; 2 - o etichetă pe un roată de roată a unui arbore cotit; 3 - un pinion de un arbore cotit; 4 - rola de tensionare; 5 - o roată dințată a pompei unui lichid de răcire; 6 - centura; 7 - un capac posterior al unei transmisii; 8 - o etichetă pe un capac din spate al sistemului de antrenare ГРМ; 9 - o etichetă pe roata dințată a arborelui cu came al motorului Chevrolet Lanos; 10 - o roată dințată a unui arbore cu came
Utilizarea compensatoarelor hidraulice în dispozitivul de acționare a supapei reduce zgomotul mecanismului de distribuție a gazelor și, de asemenea, exclude întreținerea acestuia.
Motorul de lubrifiere Chevrolet Lanos - combinat. Sub presiune, uleiul este furnizat la arborii cotiți și rulmenții arborilor cotiți, la "jgheabul arborelui cu came" și la compensatoarele hidraulice.
Presiunea din sistem creează o pompă de ulei cu unelte de cuplare internă și o supapă de reducere a presiunii. Pompa de ulei este atașată la blocul de cilindri din partea dreaptă. Pinionul de acționare al pompei este montat pe două arbori cotiți ai arborelui cotit.
Pompa de ulei Chevrolet Lanos motor cu combustie prin intermediul receptorului de ulei ia uleiului din baia de ulei prin filtrul de ulei și o furnizează la cilindrul principal de trunchi de la care canalele de petrol se extind la lagărele principale ale arborelui cotit și pasajul de alimentare cu ulei pe capul cilindrului.
Filtrul de ulei - debit complet, ne-separabil, este echipat cu supape de by-pass și antigel. Uleiul de pulverizare este alimentat la pistoanele, pereții cilindrului și la camele arborelui cu came. Excesul de ulei curge prin canalele capului cilindrului în tava de ulei.
Sistemul de ventilație al carterului Chevrolet Lanos - tip forțat, închis. Sistemul este conceput pentru a reduce emisia de substanțe nocive din carterul motorului în atmosferă.
Datorită vidului din galeria de admisie, gazele din carterul motorului prin furtunul de ventilație se află sub capacul cilindrului.
După trecerea prin separatorul de ulei dispus în unitatea de acoperire capului, curățat gaz carter de ulei și particule intră în calea de admisie a motorului prin furtunuri două circuite: principale și mers în gol circuite, și apoi - în cilindrii.
Prin furtunul circuitului principal, gazele din carter sunt descărcate în modurile de încărcare parțială și completă a operațiunii Chevrolet Lanos dvs în spațiul din fața clapetei de accelerație.
Prin furtunul circuitului inactiv, gazele sunt evacuate în spațiul din spatele clapetei de accelerație, ca și în regimurile de încărcare parțială și maximă și la regimul de ralanti.