Pe baza atenției acordate subiectului, atunci, în general, nimănui nu se servesc vinciurile. Se pare că toată lumea dă leagăne la serviciu, și acolo, în timp ce cardul se va culca. Este păcat.
Construiesc pentru a vâna UAZ. Procesul este lung, dar fascinant. Corpul în etapa finală - impunerea de camuflaj.
Am cumpărat două troliuri Come Up 9000 - ușor de folosit (mulțumesc Kulikoff ^ _ ^). Potrivit vânzătorului, aproape nefolosit, deservit, nu este necesară intervenția.
Ținând seama de acest lucru, el a hotărât să picteze corpurile de vinciuri în culoarea mașinii și, pentru un singur lucru, să facă o inspecție.
Ambele vinciuri erau simultan pe aceeași mașină. Indicați după locație.
Deschiderea troliului din spate.
Troliul este asamblat pe materialul de etanșare.
În motor există nisip, dar pe baza imposibilității de etanșare - acest lucru este normal. Starea periilor este excelentă.
Deschiderea carcasei de frână. Nu sunt urme de apă.
Deschiderea reductorului - există apă (# 33;) într-o cantitate nesemnificativă, nu există nisip, detaliile: ambreiajul, corpul ambreiajului, corpul bolțului de acoperire sunt acoperite cu rugina, uneori esențiale. Lubrifierea cutiei de viteze este maro închis. Mirosul de pe baza de litiu, aparent cu molibden. În locurile cele mai apropiate de angrenaje, negru (un semn de descompunere atunci când lucrați ca urmare a amestecării active cu apă?). Inspecția vizuală a uneltelor - nu se observă semne de uzură (scara din fabrică este reținută, obținută în timpul răcirii, lustruită cu mici impregnări).
Potrivit vânzătorului - derulat de 2 ori # 33;
Deschiderea celui de-al doilea troliu. Troliul este asamblat fără un material de etanșare.
În motor există nisip cu urme de apă în cantități mari. Starea periilor este excelentă.
Deschiderea carcasei de frână. În corpul frânei, mecanismul frânei este o placă neuniformă, indicând prezența apei în cantități mari.
Deschiderea reductorului. Nu există apă. Nu există urme de coroziune. Lubrifierea cutiei de viteze este maro închis. Mirosul de pe baza de litiu, aparent cu molibden. Inspecția vizuală a angrenajelor - există o ușoară uzură a unuia dintre seturile de angrenaje și, în consecință, a părții corespunzătoare a carcasei cutiei de viteze. Pe piesele rămase, scara de măcinare este conservată, obținută parțial în timpul stingerii. Potrivit vânzătorului - rănit de 5 ori.
Cu ocazia uzurii roților dințate. Starea periilor motorului confirmă funcționarea minoră, absența semnelor de supraîncălzire pe bobinele motorului indică faptul că nu există o suprasarcină a motorului. În consecință, această uzură poate duce la un lubrifiant de calitate slabă sau neconcordanța cu sarcinile?
Continuând din ceea ce am văzut, concluzia privind deservirea troliului cu aplicarea anumitor lubrifianți (nu mă prefac că sunt adevărate observații interesante ale altor utilizatori ai vinciurilor # 33;), și anume: