DEMONTAREA RAMBURILOR DE CARBURANT ȘI A SPREJULUI. INSPECȚIA INJECTORILOR
Eliberați presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil (consultați "Înlocuirea filtrului de combustibil", pagina 40). Verificați bobina injectorului cu contactul decuplat.
Apăsați clema cablajului.
îl deconectăm de la duza.
Măsurăm rezistența dintre bornele injectorului.
Ar trebui să fie între 14,0-16,0 ohmi.
În mod similar, verificăm și alți injectoare.
Următoarele operațiuni sunt necesare pentru a elimina șina de combustibil.
Ia din suporturile actuatorului cablului de accelerație (cm „Garnitura Replacement capacului chiulasei“, pag. 54). Deconectați plăcuțele de sârmă pe senzorul de presiune absolută și temperatură (vezi „Inspecția și înlocuirea senzorului de presiune absolută și temperatura aerului“, p. 79), la ralanti regulator (cm „Verificați și regulator de îndepărtare ralanti“, p. 66) și senzorul de poziție a clapetei de accelerație (consultați "Verificarea și înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație", pagina 77).
Scoateți furtunul de ventilație a carterului de pe capacul cilindrului carterului (vezi "Înlocuirea garniturii capacului cilindrului", pagina 54). Scoateți ansamblul clapetei de accelerație (vezi "Scoaterea ansamblului clapetei de accelerație", pagina 66). Deconectăm firele de cabluri de la atomizoarele din primul și al doilea cilindru.
Faceți clic pe blocarea.
deconectăm de la colodu o țesătură de fire de atomizoare de cilindri al treilea și al patrulea.
Folosind o șurubelniță, atașați două dispozitive de fixare ale cablajului.
. deconectați cablajul de la șina de combustibil.
Cu capul "pentru 10" cu extensia, rotiți cele două șuruburi ale fixării șinei de combustibil la galeria de admisie.
Trageți șina de combustibil cu injectori (de-a lungul axei injectoarelor), scoțându-i din orificiile din galeria de admisie.
Scoatem șina de combustibil din spațiul dintre capul cilindrului și galeria de admisie.
Pentru a verifica calitatea spray-ului și etanșeitatea duzei, verificăm fiecare duza unul câte unul, plasând containerul sub el. După pornirea contactului, aplicăm direct tensiunea de 12 V pe duza de pe baterie.
De la atomizorul cu duză, ar trebui să curgă jeturi cu un conic tipic de pulverizare.
După deconectarea firelor de la injector, verificăm dacă scurgerea de combustibil trece prin orificiile duzei. Scurgerile de combustibil nu trebuie să depășească o picătură pe minut. În același mod, verificăm și alți injectoare.
Dacă rezistența bobinei injectorului nu corespunde normei, cantitatea de combustibil atomizat și conul de pulverizare sunt foarte diferite de cele ale celorlalte injectori sau duza nu este etanșată ermetic - trebuie înlocuită. Cu capul "pentru 10", slăbiți cele două piulițe care fixează flanșa conductei de alimentare cu combustibil la rampă.