Atunci când a creat o mașină VAZ 2104 (așa-numita mașină-patru), inginerii fabricii de automobile Volga s-au axat în primul rând pe două lucruri - valoare scăzută a pieței și practicitate maximă. Drept rezultat, au luat modelul 2105 drept bază, care, de fapt, era o rudă apropiată a Cvartetului. Pentru a face un vagon spațios sedan, dezvoltatorii au prelungit acoperișul și au schimbat ușor capacul portbagajului.
Dimensiunile și spațiul mașinii "Cvartetul"
Masina avea aproape aceeași dimensiune ca și "cinci". Și dimensiunile sale au fost după cum urmează: lungime - 411 centimetri, lățime - 162 centimetri. Înălțime - 144 centimetri. "Cvartetul" este o mașină pentru cei care au dorit să obțină un beneficiu maxim din aceasta. În realitate era un camion mic de familie. Poporul mașinii "Cvartetul" a fost poreclit cel mai bun prieten al rezidentului de vară, deoarece a găzduit până la 1.230 de litri de bagaje. La instalarea trunchiului de oțel pe acoperiș, proprietarii ar putea să transporte pavimentele, frigiderele și chiar foile de ardezie.
Designul mașinii nu a fost foarte impresionant. Dacă te uiți la mașina în profil, poți vedea o copie exactă a "celor doi" (VAZ 2102 - și un vagon de staționare, abia în anii șaptezeci). În față, "cvartetul" mașinii este fratele gemene al "celor cinci". Și chiar și barele de protecție erau similare celor din "cinci". Prin urmare, un model separat al mașinii "patru" (o fotografie a acesteia poate fi văzut mai jos) nu se ia în considerare. Singurul lucru pe care designerii l-au schimbat complet este cizma hayonului. Luminile sale de frână au o formă verticală și un portar miniatural se apleacă pe fereastră.
Mașina "Cvartetul" și caracteristicile sale tehnice
Masina a fost livrată cu mai multe motoare. Erau atât unități diesel cât și unități de injecție. Dar totuși nu au putut obține o astfel de popularitate ca motorul cu patru cilindri din carburator, cu o capacitate de șaizeci și patru de cai putere și un volum de 1294 de centimetri cubi. Aceste motoare pot fi adesea observate pe "cvartetul" intern. Vagonul stației a fost echipat cu o cutie de viteze manuală pentru 4 pași.
Desigur, 64 de "cai" și o transmisie cu 4 trepte nu vor da dinamica sprintului mașinii. De la 0 la 100 de kilometri pe oră, mașina "patru" a fost dispersată timp de optsprezece secunde și jumătate. Viteza maximă a fost de 137 kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, pentru secolul XXI, aceste cifre nu pot fi numite economice - pe șosea mașina a consumat aproximativ 7,5 litri, iar în ciclul mixt această cifră a ajuns la 10,2 litri.
