Bine ai venit!
Adsorbantelor - cineva imediat dupa ce a cumparat masina curata, si care apoi frunze și se deplasează până ajunge în stare proastă, și după ce vin sau este aruncat, și să cumpere unul nou, sau o aruncare și du-te în viitor, fără a tăia același în același timp, prin greșeala conectorului de diagnosticare care se va transforma apoi solide de pe panoul de bord (verificarea motorului) după ce eliminați canistra și scoateți supapa astfel de purjare, care să-i aparține și să facă lucruri mai Coy mici asociate cu furtunul care merge de la separatorul în iad Orber și cu un furtun, care se execută de la supapa în sine.
NOTĂ!
Pentru a schimba adsorbantului la alta, va trebui să ia un set de instrumente care vor include: șurubelniță, precum și un set de chei, în măsura în care este posibil (dacă există) încă rezervată de către șefii de sindicat și chei sau extensii pe tine aceste capete vor purta!
Unde este adsorbantul?
Acesta este situat în compartimentul motor al mașinii, iar dacă trageți maneta din cabină în detrimentul care se deschide capota și apoi deschideți capota mașinii, după deschiderea va fi ochiul liber pentru a vedea unde a adsorbantelor (săgeata roșie specificat), după cum puteți vedea în fotografie, el este în interiorul motorului mașinii și ocupă nu atât de mult și un loc mic.
Când trebuie să schimb adsorbantul?
El merge în jos destul de rar, cea mai mare parte supapa de purjare a colectorului este devine inutilizabil (cu privire la modul de a verifica repararea valvei, ni se spune în același articol), dar toate la fel, atunci când există ceva cu tine adsorbantă este apoi masina ralanti poate începe să funcționeze fără probleme, cu excepția faptului că presiunea din rezervorul de combustibil crește, din cauza acestei la deschiderea rezervorului, puteți auzi suieratul ca de deschidere sau un sifon, acest lucru nu ar trebui să fie un șuierat și apoi se spune că sistemul de combustibil mai mare presiune constantă, care poate fi fie din cauza adsorbtie și a altor elemente care au legătură cu sistemul de alimentare vehicul cu motor.
În primul rând, să aruncăm o privire la sistemul de alimentare a vehiculului de injecție 2107, în care absorbantul Set numărul 12, astfel încât la început uita la rezervorul de la care există o pereche de tuburi (furtunuri), în conformitate cu furtunurile lăsând o pereche de benzină, mai întâi într-o supapă de by-pass, care este specificat cifre 9, iar apoi cad direct în absorbantul în sine, care le primește, dar atâta timp cât acestea sunt înaintea lui, ei trec, de asemenea, printr-o supapă de gravitație (specificat numărul 8), care este necesară pentru combustibilul nu se scurge în afara vehiculului, în cazul țarcuri dacă Deci, rnotsya Dar când cuplurile se încadrează în unitatea de sine în discuție astăzi în articolul nostru, ele sunt în ea acumulate înainte până când vehiculul zavedet și după o dată aparatul pornit, vaporii de benzină, care s-au acumulat în absorbantul începe călătoria lor la accelerare nod (figura indicată 4), care la rândul său se amesteca aerul cu vapori de benzină și, astfel, tot ce intră în motor și arsuri.
NOTĂ!
Această unitate a început să pună pe masina numai atunci când 2 Euro a introdus, deoarece cuplul anterior de benzină doar merge în atmosferă printr-o supapă specială îl contaminează prin aceasta, și că mediul era mai curat și a fost inventat aici, astfel încât este un sistem care funcționează numai atunci când motorul și care au nevoie numai la vaporii de benzină nu merg afară și a zburat direct în motorul mașinii și ars acolo, acest sistem este un pic mai mult combustibil poate nutri, dar numai un pic!
Cum să înlocuiți adsorberul pe VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?
Eliminare:
1) La începutul operațiunii arunca de pe borna negativă la ieșirea bateriei la care este conectat, dacă nu știi cum să o facă, atunci citește articolul intitulat: „Înlocuirea bateriei în WHA,“ găsi primul punct în el toate semnele în detaliu în acest articol.
2) Acum deconectați conectorul care este conectat la supapa de purjare a canistrei așa cum se arată în imagine cu numărul 1, și apoi iau o șurubelniță, complet deșurubați furtun, care este conectat la conducta care trece de la supapa de purjare (vezi. Foto 2).
NOTĂ!
Dacă nu reușiți să îndepărtați furtunul de la conducta, atunci puteți elimina te curăța valva pentru trageți-l de pe margine așa cum se arată în figură, astfel va antenele de pe ea sunt prezente (indicat de săgeata roșie) din cuplarea cu găurile (indicat de săgeata albastră ) în care aceste antene și odihnă!
Atunci când supapa este îndepărtată, începe să-l rotească în sens orar sau invers acelor de ceasornic (după cum preferați) de săgeată și, prin urmare, se scoate din ea în acest moment al furtunului și pentru a muta o parte, astfel încât să nu interfereze cu eliminarea canistra din mașină!
3) Apoi, folosind toate de aceeași șurubelnița, va trebui să slăbiți clema și scoateți furtunul una, dar numai de data aceasta trebuie să îndepărtați vapori Furtunul de alimentare, care se află chiar sub furtunul pe care ați deconectat anterior de la supapa de purjare.
4) După aceea, să ia o cheie și să le deșurubați șurubul de prindere bandă care se adsorber fixează (sens se atașează banda de prindere, dar nu șurubul), iar când șurubul este slăbit, se scoate din absorbantul vehiculului pentru a scoate-l prin partea superioară a vehiculului.
Setare:
Această unitate este instalată în locul ei în ordinea inversă a îndepărtării.
Verificarea supapei de purjare a adsorbantului pentru funcționare:
1. Așa cum am menționat mai devreme, absorbantul în sine nu rareori, practic doar atunci când a scăzut de la ceea ce poate fi o înălțime decentă sau accidental rupe sau un tub care merge pe ea, și așa mai departe, practic descompune sau supapa de purjare (funcționare defectuoasă, Aparatul va începe rabat, și anume în cazul în care este depresurizat, adică au apărut ceea ce că otvorstie prin care poate lăsa o pereche de benzină, din cauza acestui amestec de aer și benzină va deveni mai bogat, care ar duce la locul de muncă instabile din motorul la ralanti, iar masina poate chiar timp ocazional stand), sau în cazul în care supapa este atârnat poziție deschisă în această situație poate deja să nu se întâmple remediată, și anume rezervorul masinii poate aplatiza, astfel, pompa de combustibil și senzorul de nivel de combustibil este probabil să eșueze, și, prin urmare, trebuie să fie în măsură să verifice dacă supapa funcționează purjând adsorbantul sau nu.
NOTĂ!
Acum, vă spun un pic despre greșelile de așa-numita «verificare a motorului», ea se aprinde imediat pe tabloul de bord (excepția cazului în care ea este dezactivat) în cazul în care nu reușește supapa de EVAP astfel încât pentru această greșeală să urmăriți cu atenție și, dacă este posibil, se verifică dacă lucrările de supapă de purjare sau nu!
Apropo, la absorbantul așa cum ați înțeles deja din lectura articol se potrivește două furtunuri, dintre care unul este furtunul care merge la supapa de purjare și cealaltă alimentare cu vapori de furtun, și astfel starea acestor două furtunuri este de asemenea necesară pentru a monitoriza și, ocazional, uitându-se la ei, răsuciți în cazul în care se va sparge și va fi longitudinală prin fisuri care autovehiculul este probabil să-și piardă elanul pe care o avea înainte!
2. Să trecem la supapa de control, dar înainte de a verifica, trebuie să verificați tensiunea la conectorii supapei, pentru a conecta acest prim terminal negativ la borna bateriei și apoi deconectați conectorul care este conectat la supapa de purjare (Pentru a afla cum să eliminați blocul a se vedea mai sus, în imagini, deoarece am descris mai devreme în acest articol), după ce blocul este deconectat voltmetru pentru a testa pentru aceasta plumb, care merge de la voltmetru (sonda negativă) conectată la șasiu ( Assa poate fi un organism vehicul sau borna negativă a bateriei), și un al doilea bloc de sprijin pozitiv conectat la bornele conectorului, care este desemnat prin litera A (Această literă va fi pe cele mai multe tampoane opuse O), apoi căutați indicatori care arată voltmetru, tensiunea nu trebuie să fie mai mică de 12 sau altfel nici o tensiune este furnizată sabotul (ruperea firelor avut loc undeva) sau bateria este descărcată sau slab conectată la acesta terminale sau unitate de control (creierul popular) este citit conectorul (Acest lucru se poate întâmpla numai după ce dacă ați activat anterior oprit prin supapa de diagnosticare de purjare a conectorului canistră), sau acestea sunt pur și simplu defecte.
NOTĂ!
Instrucțiunile date la punctul 2, este necesar să se efectueze cu contactul cuplat în mașină, deci luați în considerare!
3. Și acum testul final, și anume verificarea funcționării supapei, mai întâi ridicați-l la început de canistra și deconectați furtunul în același timp (Cum să deconectați furtunul de la supapa și scoateți supapa descrisă ca un pic mai devreme), atunci trebuie să se va aplica o tensiune de la baterie, acest exces capetele de sârmă sunt decojiți și apoi conectați un capăt un fir de ieșire B + la ieșire o care este prezent pe cele mai multe tampoane, iar celălalt (a doua) fir este conectat la de ieșire minus bateria la terminalul B, care este, de asemenea, prezent pe tampoane, după ce prezintă tensiunea în supapa de purjare și, astfel, el trebuie să facă, adică, ar trebui să auziți un clic, care va veni din această supapă, dacă auzi atunci când supapa fie defect sau sau aveți ceva care nu este atât de conectat.