Pe autoturisme, Renault Logan a stabilit un ambreiaj uscat cu o singură placă, cu un arc de diafragmă central.
Plăcuța de presiune este montată într-o carcasă 2 cu ștanțare (Figura 6.1), prinsă la volantul motorului.
Discul 1 acționat este montat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze și este fixat de un arc de diafragmă între volant și placa de presiune.
PodshipnikZ gated off ambreiaj care nu necesită lubrifiere în funcțiune, este instalat pe bucșa de ghidare presat în orificiul de carcasa ambreiajului. Bucșa de ghidare este turnat ansamblu cuprinzând o cutie de etanșare și lagărul frontal al arborelui primar. sub-
Acul este deplasat de o furcă b, montată pe un rulment cu bile, înșurubată în carcasa ambreiajului. Furca este introdusă în canelurile manșonului lagărului fără fixare suplimentară.
Furca liberă braț ambreiaj, sigiliu în carcasa ambreiajului cu un capac din cauciuc, afectează un cablu de 4 unități de ambreiaj, al cărui al doilea capăt este fixat pe sector 5 pedala de ambreiaj. Pedalării în funcțiune este reglabilă ca placa de antrenare uzurii garniturilor piulița de reglare montat pe vârful filetat al cablului (a se vedea. „Înlocuirea și reglarea cablului de comandă a ambreiajului“, pag. 115).
Ambreiajele motoarelor cu un volum de lucru de 1,4 și 1,6 l sunt aceleași în proiectare și diferă doar în diametrul discurilor de acționare și de presiune. Pentru un motor de 1,4 litri
Fig. 6.1. Ambreiajul și sistemul său de oprire: 1 - unitatea slave; 2 - capacul ambreiajului cu placă de presiune; 3 - rulmentul de dezactivare a cuplajului; 4 - un cablu de antrenare de dezactivare a cuplajului; 5 - pedala de ambreiaj; 6 - furculița de dezactivare a cuplării